GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486 是由 QC/T 743 标准演化而来，将 QC/T 743 标准的相关内容重新划分，并在此基础上进行升级，制订了更符合电 动汽车实际使用情况的三份独立的标准规范。
首先是标准不再局限于锂离子电池这一类型的动力电池，而是包括所有的动 力电池类型。其次，针对模组的定义进行修改，不再强调 5 个或以上的电池单体 进行串联，而是根据实际产品中的串并联组合形式。第三，增加了动力电池包和 动力电池系统的定义，将部分测试覆盖到系统这一层级，显然更具有实际参考价 值。第四，默认的充放电倍率由 C/3(I3)提高到 1C(I1)，要求更严格。
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（能量型） 判定标准：计算容量不低于额定值的
90%
常温下以 C/3 充满电，以 4C 放电至截
常温倍率放电容量 止电压，计算放电容量
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/
（功率型） 判定标准：计算容量不低于额定值的
80%
常温下以 C/3 充满电后存储 28 天，以 3/C 放电至截止电压，计算放电容量/ 额定容量的比值，即为荷电保持能力
一、构建标准体系
电动汽车早期的发展过程中，GB 或 GB/T 国家标准的缺失在一定程度上造 成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的 QC/T 推荐标准作为一种参 考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其 是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。
随着 2015 年新版 GB/T 国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕 动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于 行业的规范发展和优胜劣汰。
电动汽车动力电池系统国标
国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、 效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、 高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、 滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、 模组、动力电池包、动力电池系统这 4 个层级，产品类型包括混合动力、插电式 /增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。
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法
7 GB/T 18384.1—2015 电动汽车 安全要求 第 GB/T 18384.1—2001
部分：车载储能装置
8 GB/T 18384.2—2015 电动汽车 安全要求 第 GB/T 18384.2—2001 电动汽车 安全要求 第 2
9 常温荷电保持与容 以 3/C 充满电，再以 3/C 放电至截止电
/
量恢复能力 压，计算放电容量/额定容量的值，即
为容量恢复能力
判定标准：荷电保持能力不低于 80%， 容量恢复能力不低于 90%
常温下以 C/3 充满电，在 55℃温度下 存储 7 天，恢复至常温下保持 5 小时， 以 3/C 放电至截止电压，计算放电容量 /额定容量的比值，为荷电保持能力
电能和化学能的非正常释放所造成的危险，相关内容详见《动力电池系统安全分
析和防护设计》一文。新版国标则完整的围绕电能和化学能的防护做了严格的规
定，并明确了测试规范，形成了较为完整的体系，从这方面来讲，产品安全设计
与国标的检验要求，殊途同归。
标准 GB/T 31485 GB/T 31467 GB/T 18384 GB/T 18387
标准循环寿命（1C 充放 单体、模组
电循环）
（1）500 次循环后放电容量大于初始容量的 90%
5 混合动力乘用车功率型
电池工况循环寿命
模组、系统
6 混合动力商用车功率型
电池工况循环寿命
模组、系统
7 纯电动乘用车能量型电 模组、系统
池工况循环寿命
8 纯电动商用车能量型电 模组、系统
池工况循环寿命
9 插电式/增程式电动汽车
序号 检验项目
1 室温放电容量（Ah）
2 室温放电能量（Wh） 3 室温功率 4
适用范围
单体、模组、系统
单体、模组、系统 单体、模组、系统
判定条件 单体：实测容量在额定容量的 100%~110%之间， 单体容量差异不超过 5%（一致性要求）
模组或系统：实测容量在额定容量的 100%~110% 之间，样品容量差异不超过 7%（一致性要求） 要求同上 未明确规定（应满足产品规格书要求） 以下条件满足 1 个就算合格：
防护目标 化学能 化学能 电能 电磁能
层级 单体/模组
系统 系统 整车（涵盖电池系统）
本文将系统的论述各项标准所规定的内容，对比新标准与旧标准的差异等， 希望能够为动力电池企业或整车企业的同仁，在标准的理解和运用方面提供一些 帮助。
二、GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486 解读
旧标准
1 GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环 QC/T 743-2006 电动车用锂离子蓄电池
寿命要求及试验方法
2 GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全 QC/T 743-2006 电动车用锂离子蓄电池
要求及试验方法
3 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性 QC/T 743-2006 电动车用锂离子蓄电池
基本要求 电池类型 样品级别 模组定义 默认充放电倍率 每项测试样品数量
QCT 743-2006 锂离子电池 单体，模组
5 个或以上的单体串联 3/C
单体 2 个，模组 1 个 20℃±5℃
GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486 未明确指定，包含各种类型动力电池 单体、模组、系统 1 个以上的单体串联、并联、串并联 1C 单体 2 个，模组或系统 1 个 25℃±5℃
商用车参照上述第 8 条
相比于 QC/T 743-2006，GB/T 31484-2015 在标准循环寿命和工况循环寿命 的测试要求方面都更为严格，相关对比总结如下：
检验项目 标准循环寿命
QCT 743-2006
GB/T 31484-2015
测试方法：3/C 充电，C/2 放电，放 测试方法：1C 充电，1C 放电，放电深度为 100%
2 部分：操作安全和故障防护
部分：功能安全和故障防护
9 GB/T 18384.3—2015 电动汽车 安全要求 第 GB/T 18384.3—2001 电动汽车 安全要求 第 3
3 部分:人员触电防护
部分:人员触电防护
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QC/T 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术
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条件
在本人的另外一篇文章中，曾论述过动力电池系统的安全防护主要在于如何防止
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-20℃放电容量 计算放电容量
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判定标准：计算容量不低于额定值的 70%
常温下以 C/3 充满电，在 55℃温度下
存储 5 小时，以 3/C 放电至截止电压，
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55℃放电容量 计算放电容量
/
判定标准：计算容量不低于额定值的 95%
常温下以 C/3 充满电，以 1.5C 放电至
常温倍率放电容量 截止电压，计算放电容量
2. GB/T 31485-2015 解读
GB/T 31485-2015 主要考核动力电池单体和模组的安全指标，围绕化学能的 防护，给出了一系列滥用情况以及极端情况下的安全要求和检验规范。
相比于 QC/T 743-2006，GB/T 31485-2015 增加了单体海水浸泡、单体温度 循环、单体低气压、模组跌落、模组海水浸泡、模组温度循环、模组低气压等 7 项新的检验要求。针对大部分检验项目，GB/T 31485-2015 均做了提高或强化， 并要求测试结束后，必须观察 1 小时，才能确定检验是否合格，而 QC/T743 标 准并无此要求。相关测试项目的对比如下：
尺寸和质量
用量具检测电池的尺寸和质量，应符合 用量具检测电池的尺寸和质量，应符合
企业提供的产品技术条件
企业提供的产品技术条件
检测方法：C/3 充电至截止电压，C/3 1C 充电至截止电压，1C 放电至截止电
放电至截止电压，计算放电容量
压，计算放电容量
如果计算值低于规定值，可重复 5 次 重复 5 次测试，取平均值数据
序号 1 2 3
单体检测项目 QCT 743-2006
GB/T 31484-2015
外观
目测检查，不得有变形及裂纹，表面平 目测检查，不得有变形及裂纹，表面干 整，干燥，无外伤，无污染，标志清晰 燥无外伤，排列整齐，连接可靠，标志
清晰
极性
用电压表检测电池极性，标示正确 用电压表检测电池极性，标示正确
电深度为 80% DOD
DOD（或企业所规定条件）
判定标准：容量衰减到初始值的 80%时，循环测试>500 次
判定标准：容量衰减到初始值的 80%时，循环测 试>1000 次，或容量衰减到初始值的 90%时，循 环测试>500 次
样品级别：仅适用于单体测试
样品级别：适用于单体、模组、系统
工况循环寿命
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判定标准：计算容量在企业所规定额定 判定标准：（1）计算容量在企业所规 常温放电容量
值的 100%~110%之间
定额定值的 100%~110%之间
（2）所有样品的计算容量极差（最大 和最小容量差）不得超过 5%（一致性 要求）
常温下以 C/3 充满电，在-20℃温度下 存储 20 小时，以 3/C 放电至截止电压，
能要求及试验方法
4 GB/T 31467.1-2015 电动汽车用锂离子动力蓄 \
电池包和系统第 1 部分：高功率应用测试规程
5 GB/T 31467.2-2015 电动汽车用锂离子动力蓄 \
电池包和系统第 2 部分：高能量应用测试规程
6 GB/T 31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄