新建铁路朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线TJ-1标段2#拌和站冬季施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司朝凌客专TJ-1标项目经理部二○一七年十一月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、冬期施工内容的确定 (2)1、冬期施工一般规定 (2)2、冬期施工的工程项目 (2)3、冬施日期 (2)4、流水段划分、劳动力配置及进度安排说明 (3)四、冬期施工总体组织及规划 (3)1、管理目标 (3)2、组织机构 (3)五、冬季施工措施 (4)1、混凝土拌和物热工理论计算及经验数据 (5)2、原材料选用 (6)3、混凝土拌和保温措施 (6)4、混凝土的运输 (7)5、混凝土试件的制作 (8)6、现场测温 (8)六、质量、安全保证措施 (10)1、质量保证措施 (10)2、安全保证措施 (11)3、环境保护措施 (13)4、节能降耗措施 (13)5、恶劣天气应急措施 (14)6、冬季当气温急剧下降应对措施 (14)7、冬季防风减灾应对措施 (14)8、冬季防大雾应对措施 (14)9、冬季施工过程的监控措施 (14)七、冬期施工主要物资设备计划及人员培训计划 (14)1、主要物资设备计划 (14)2、人员培训计划 (15)八、混凝土的热工计算 (16)2#拌和站冬季施工方案一、编制依据《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）朝阳市当地的气候条件和施工条件调查情况二、编制原则1、在满足工程总体工期要求的情况下，不适宜在冬期施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须进行冬期施工的项目应采取必要的防冻措施，确保工程质量。
2、随时掌握气候变化情况，及时对已施工的工程采取防护措施，做好防冻物资的备料工作。
3、冬期施工要注意结构混凝土的养护，采取必要的保温措施，保证施工生产的正常进行。
4、根据《铁路混凝土工程施工技术规程》规定，冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度强度的60%之前，不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土强度达到设计强度的75%之前，不得受冻。
5、混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。
6、在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬期施工费用，获得优良的施工质量。
7、结合我公司以往冬期施工方案和成功经验，结合工程实际情况，确保万无一失。
2#混凝土集中拌和站由两套HZS120型拌和楼组成，位于平房村，对应线路里程DIK16+900，负责标段大凌河特大桥126#墩至马架子隧道进口的混凝土供应，供应范围9.92km，供应混凝土总方量约为25万方，占地约22亩，施工便道路况良好，能确保混凝土在30分钟内到达施工现场，完全能够满足本站供应区段的混凝土供应能力。
三、冬期施工内容的确定1、冬期施工一般规定根据铁总建设[2017]37号《铁路混凝土工程施工技术规程》规定，当室外日平均气温连续3天低于5度或最低气温低于0度时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理。
混凝土施工参照朝阳地区冬施资料文件和历年的施工经验，冬期施工大约自11月1日～次年3月15日，冬期施工天数约135天，在此期间的施工将受到气候的影响，需采取相应的措施。
2、冬期施工的工程项目根据业主下达的2017年年度投资计划，项目部对各工区进行了投资任务分解，部分工程项目需进行冬期施工。
冬期施工的主要工程为桥梁钻孔桩和路基CFG桩施工。
具体见下表。
朝凌客专TJ-1标冬期施工工点3、冬施日期计划从2017年11月15日开始进入冬施，到2017年3月15日，冬施时间120天（含冬休时间）。
4、流水段划分、劳动力配置及进度安排说明施工流水段的划分按照单位工程施工顺序进行，具体划分情况如上表“朝凌客专TJ-1标冬期施工工点”所示。
冬期施工劳动力安排按施工组织设计进行配置，以满足年度施工计划为目的。
施工进度安排按照我标段的总体施工计划进行。
四、冬期施工总体组织及规划1、管理目标(1) 安全目标冬期施工期间无火灾、触电、职工伤亡等重大事故发生。
(2) 质量目标冬期施工的产品验收合格率100%，确保工程质量全面达到高速铁路客运专线工程质量验收标准。
(3)工期目标完成按照业主下达的投资计划进行分解的形象进度。
2、组织机构为加强冬期施工管理，确保工程建设工期、质量、安全，全面实现预期目标，针对冬期施工特点，由项目经理任现场施工负责人，以精干高效、以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。
冬期施工领导小组：组长：于涛副组长：李良广坑建秋崔玉军沈欣龙咸峰何平组员：王永柱郑坤何弘易魏洪刚李俭苏文杰姚丙生殷长军郭忠辉职责：（1）组长：负责冬期施工方案的全面落实及督促工作。
（2）副组长：制定冬施管理办法，明确分工，责任到人；编制总体冬施方案，并监督、检查、指导方案的落实。
（3）物资部：负责冬施物资供应。
（4）搅拌站：负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。
（5）工程部：负责制定现场冬施方案，并组织落实。
（6）安质部：负责制定冬施期间的安全质量管理方案，并贯彻落实。
（7）试验室：负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。
（8）工区：负责落实冬施各项方案及措施。
五、冬季施工措施混凝土工程冬期施工从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施，尽量给混凝土创造适宜养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。
早期混凝土强度的增长是抵抗冻害的关键。
由于受气温的影响，混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果，当气温低于5℃时，与常温相比混凝土强度增长缓慢，养护28d的强度仅达60%左右，这时混凝土凝结时间要比15℃条件下延长近3倍，当温度持续下降低于0℃以下时，混凝土中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，混凝土内部结构遭到破坏，强度损失。
因此冬期施工混凝土，使其受冻前尽快达到混凝土抗冻临界强度是至关重要的。
为了给冬期浇注混凝土创造一个正温养护环境，必须采取一系列措施，应从混凝土配合比的设计，原材料的加热，混凝土拌合、运输及浇注过程的保温，养护期间的防风、供热等方面考虑。
1、混凝土拌和物热工理论计算及经验数据（1）混凝土拌和物理论温度混凝土拌和物的理论温度，根据组成材料的温度，按热平衡原理推导的公式进行计算。
（以C35混凝土配合比进行计算）T0=［{0.92(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2tw(Ww-PsWs-PgWg)}+{cl(PsWsTs+PgWgTg)－c2(PsWs+PgWg)}］÷{4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg)}施工时水温加热至60℃，则混凝土理论温度为13.1℃。
（2）混凝土拌和物出机温度T1＝T0－0.16（T0－Ti）T0——混凝土理论温度。
Ti——搅拌机棚内温度，取10℃。
则T1＝13.1－0.16（13.1－10）＝12.6℃。
（3）混凝土拌和物入模温度T2＝T1―（αt1＋0.032n）（T1－Tα）α——温度损失系数（h－1），当用混凝土搅拌车运输时，α＝0.25。
t1——混凝土拌和物自运输至浇筑的时间（h），t1＝0.3。
n——混凝土拌和物运转次数，采用溜槽时n＝1，采用泵车时n＝2。
Tα——混凝土运输时环境温度，取－10℃（最冷温度）。
序号符号符号意义单位数值则采用溜槽直接入模时，T2＝10.1℃；采用泵车泵送时，T2＝9.4℃。
现场根据实际测量温度拌合水进行加热。
2、原材料选用（1）水泥：采用普硅（低碱）P.O42.5水泥，水泥其它各项指标均符合TB10424-2010要求。
（2）砂：选用河砂，细度模量大于2.5，砂存放采用封闭料棚。
（3）碎石：采用5～31.5沉积岩碎石，表观密度2700kg/m3堆积密度1610kg/m3，空隙率39%，碎石存放采用封闭料棚。
细骨料不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。
并且要控制好含水率，防止其因含水率大而在气温低下的环境下大量结冰。
（4）粉煤灰：选用Ⅰ级粉煤灰。
（5）外加剂：各项指标符合TB10424-2010要求。
在冬期施工期间，选用减水剂与引气剂双掺方法，并对容器进行封闭保温。
使用前必须经试验室检验并选配好配合比。
（6）拌和用水：采用就地打井，各种指标符合拌合用水要求，拌和站采用锅炉加热。
蓄水池顶部覆盖隔热层保温。
为了保证混凝土入模温度不低于5℃，对拌制混凝土的各项材料及设施采取保温或加热措施。
3、混凝土拌和保温措施（1）主机的保温：主机全封闭，窗户采用双层玻璃，墙体保温材料厚度不小于50cm；设备有冬季施工技术措施，以保证执行原件能够在-10℃环境下正常使用，在-20℃环境下不受损。
主机全封闭并装1组暖器片（1组5片），确保棚内温度15度。
主机采用热水箱的热水投入，确保良好，上主机的热水管需用保温材料保温。
（2）在拌和楼侧设置两座锅炉对拌和用水进行加热。
（3）骨料保温：采用全封闭料棚结构，出入口处采用棉帐篷封闭，料仓内设置暖气取暖，根据温度情况每个拌合站再设置4个火炉，烧焦碳蓄热保温，保证温度在0度以上。
提前备料将料仓尽量装满，将粗细骨料置于防风防雨雪的储料棚内，储料棚四周采用门帘封闭，并在细骨料表面用保温棉被进行覆盖，保证骨料不冻结。
料仓封闭（4）水泥、粉煤灰的保温：水泥、粉煤灰在任何情况下不允许直接加热。
当通过热工计算达不到温度要求时，对水泥、粉煤灰储仓进行包裹保温。
（5）外加剂保温：外加剂放置在装有空调的仓库内。
（6）用加热水拌和砼时水温高于65℃时，先将水和骨料拌和均匀再与水泥接触时温度≤60℃，再加入水泥及矿物掺合料，以免水泥与热水直接接触确保水泥不发生假凝现象。
（7）冬期混凝土拌和时间比常温时间延长50%，时间掌握在180s混凝土出料口的温度不低于10℃，保证入模前混凝土的温度在5℃以上。
4、混凝土的运输（1）混凝土输送采用混凝土输送罐车，在罐体外部覆盖保温套。
（2）混凝土出机后应及时运到浇筑地点。
在运输过程中，要防止混凝土热量散失、混凝土离析、坍落度变化，运输工具除保温防风外，还必须严密、不漏浆，并采用棉帆布包裹，减少热量的损失。
泵送混凝土的管道采用黑心棉及彩条布包裹。
（3）尽量缩短运输时间，减少运输过程中混凝土热量的散失，保证混凝土入模温度达到10℃左右，最少不低于5℃。
（4）严禁罐车司机及现场施工人员私自往罐车内加水。
5、混凝土试件的制作混凝土试件的制作，每拌制100盘且不超过100m3，制做混凝土检查试件4组，其中二组标养、两组随结构同条件养护。
除按《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010要求制作标养及同条件试件外，尚应根据养护，拆模的需要，增加同条件试件不少于2组。