1.5MW 安全注意事项安全注意事项：：
1、 严格按照公司现场风机安
2、 进行任何电气操作时，
3、 进行24VDC 信号线路检查电，以免造成次生故障。

故障1:轮箱油温超限error_g 控制原理控制原理：：
1）油温<5℃,加热2）低速轴转速低速；
3）低速轴转速4）油温>50℃5）油温>60℃6）油温>60℃温<65℃，空冷风扇停7）油温>80℃ 触发条件触发条件：：
当齿轮箱油温超 原因分析原因分析：：
1、 齿轮箱散热器堵 齿轮箱散热量的交换，现场致散热器堵塞严变高。

MW 机组频发故障处理方案
———【风机安全作业规范进行消缺维护工作。

，要严格遵守“先断电，再验电，确保无人再路检查时，一定要将控制柜内230VAC400VAC/6
ror_gearbox_oil_temperature_ gearbox_limi 加热器启动，> 5℃时3分钟之后，加热器停转速>1.2rpm 或风机进入运行、发电、停机状态且转速>10.5rpm 或油温>40℃------ >高速； ℃，水泵启动，直到<45℃，水泵停止； ℃，水空风扇启动,直到<55℃，水空风扇停止℃或轴温>70℃，空冷风扇（高速）启动，直到风扇停止；
℃，风机进入故障停机模式；
油温超过80度，并持续5秒后，触发此故障热器堵塞
箱散热器在齿轮箱油温散热中起到至关重要的作现场风机由于长时间运行加之风场环境恶劣堵塞严重，造成热量不能有效的进行交换，最终【齿轮箱系统】
无人再送电”守则。

VAC/690VAC/24VDC 断
_limit_max
热器停止；
状态且油温> 5℃ ---- >停止；
直到油温<50℃或轴故障。

要的作用，主要完成热恶劣（风沙、毛絮）导最终造成齿轮箱油温
2、 齿轮箱高速齿 齿轮箱高速转过程中会导致
3、 接线松动或卡件 在卡件或者运行过程中，或者电流尖峰
4、 齿轮箱散热风扇散热风扇能快的散发掉， 故障处理思路框图故障处理思路框图：：
速齿
箱高速轴齿面如果有损坏，表面不光滑或者是有会导致温度过高。

或卡件损坏
件或者是PT100接线处，可能会出现接线不牢固，容易出现震动，如果接线不牢固，会在震动尖峰，导致检测卡件采集的数据出现异常。

热风扇电机扇叶损坏或连接处出现问题
风扇能够加快散热器上方空气的流动，让散热片，散热风扇出现问题时散热效果会收到极大的者是有损坏，在高速运不牢固的现象，在风机在震动过程中出现电压 散热片的高热量空气尽极大的影响。

故障处理故障处理注意事项注意事项注意事项：：
1、 测量PT100阻值确定是否并和PT100分度表中的数偏差说明此PT100损坏PT100有三个通道，当前通见附件一。

2、 检查油温测量回路接线有检查X20的
85、86号端子8孔）的接线。

3、 开桨使齿轮箱在运行状态察齿轮箱高速齿表面是否有 齿轮箱油温检测单元电路图
定是否有异常，打开PT100接线端盖，测量两个中的数值进行比较，判断PT100是否正常，如果损坏（正常状态下PT100阻值在115欧姆—120当前通道损坏时可更换另外的两个通道使用，
接线有无虚接现象，并重新坚固测量回路接线。

号端子的接线、检查22号站的KL3204的406AI2行状态下听齿轮箱是否有异响,如果有异响，通过是否有裂纹。

路图路图：：
量两个对角之间的电阻
如果出现明显的阻值120欧姆之间），另，， PT100分度表详。

检查PT100接线、06AI2.1的4通道（7、通过齿轮箱观察孔观
故障2: 齿轮箱油过滤压力故
触发条件触发条件：
当油泵运行时，齿轮箱油温12秒后，触发此故障。

原因分析原因分析：：
1、 滤芯堵塞。

2、 程序中开关类型和实际开关类
3、 杂质开关损坏
4、 接线松动或卡件损坏
故障处理思路框图
故障处理故障处理注意事项注意事项注意事项：：
1. 检查或更换滤芯时，确保油气开关。

2. 在取出或盖上组合过滤器的压力故障 箱油温大于55度后，齿轮箱润滑油过滤的杂质开开关类型不对应。

确保油泵电机停止运行，并切断机舱柜内部215滤器的上壳时，小心装在上壳体沟槽内的垫圈不error_gearbox_lubrication_oil_ 杂质开关动作，并持续
215Q1和215Q2空
垫圈不要破损，否则油
filter_pressure_ok
泵运行时会出现漏油现象3. 齿箱过滤压差开关说明：现场存在的压差开关有两种常闭开关：当油泵电机运行出为0
常开开关：当油泵电机运行出为1
4． 过滤压差开关类型可以在 也可以在调试界面—冷却 特别注意特别注意：： 在调试界面中修改次修改开关类型。

故障3 : 齿轮箱润滑油压故 触发条件触发条件：：
当油泵运行时，持续12秒后， 原因分析原因分析：：
一.调试过程出现油压
1、 重点检查油
2、 检查油泵电
3、 检查齿轮箱
二.并网后出现油压故1、目前部分现不确定的机位报速时不判断油压2、长期运行会现象。

：
有两种类型：常闭和常开。

机运行后正常时压差开关输出为1，油泵未启动机运行后正常时压差开关输出为0，油泵未启动可以在int 文件中更改，如下图：
冷却系统中更改开关类型，如下图：
中修改开关类型后，若PLC 断电后会恢复到初始油压故障 error_gearbox_lubrication_oil_，401DI1的2
通道（5
孔）没有输入高电平，触发此故障。

现油压故障
检查油压开关接线是否正确，工厂接线油压开关油泵电机转向，观察电机转向是否跟电机上标识齿轮箱底部出口球阀是否在开的位置。

油压故障
分现场在断电后，送电启机会报出此故障，机位报出（研究所1.11最新版程序，修改了判断断油压，此故障会大大减少）。

行会出现接线松动引起油压故障，包括油压开
未启动或滤芯堵塞时输未启动或滤芯堵塞时输
到初始化参数，需要再_oil_pressure 电平（绿灯不亮），并压开关接常开触点。

上标识的转向一致。

，在不确定的季节，了判断逻辑，油泵起低油压开关插头处接线，
机舱柜端子排的接线。

正常运3、油泵电机损4、 机舱690V 故障，而油5、 油压开关损6、 卡件KL1104 故障处理思路框图
故障处理注意事项故障处理注意事项：：1. 测量油泵电机三相绕组相之间电阻不平衡或有2. 检查215Q1和215Q2注意：测量时一定确保子排X10的3、4接线以及卡件KL1104的401DI1正常运行状态下通道对应的绿灯亮。

电机损坏或者接触器332K3/332K4未吸和导致电90V 空开跳闸（目前机舱690V 开关没有反馈点而油泵电机供电为690V ）。

开关损坏。

L1104损坏，正常运行状态下卡件损坏的概率比：
相绕组是否平衡，油泵电机绕组绝缘下降有接地衡或有接地情况，更换油泵电机。

15Q2三相上下口通断情况。

若有一相或几相不定确保上口没电。

01DI1的2通道（5孔）导致电机不转。

反馈点，开关跳开不报
概率比较小。

有接地情况，若绕组三
几相不通，更换空开。

3. 检查接触器332K3粘连。

若有一相或几相时一定确保上口没电
4. 电机反转主要出现在调接线端子任意两相对换
5. 更换油压开关。

6. 长期运行会出现接线松排X10的3、4接线以运行状态下通道对应的
7. 观察联轴器胶塞是否完
K3和332K4的三相上下口通断情况，检查接触或几相不通，或者接触器粘连，更换对应的接触没电。

现在调试过程中，首先用相序表确定机舱相对换。

接线松动引起油压故障，包括油压开关插头处接接线以及卡件KL1104的401DI1的2通道（对应的绿灯亮。

是否完好以及联轴器损坏出现油泵电机空转现象查接触器主触点是否有
的接触器。

注意：测量690线相序正确后，将
头处接线，机舱柜端子5孔）的接线。

正常转现象。