干煤棚网架安装工程施工专项方案(总24页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第一章编制依据............................................... 错误!未定义书签。

第二章工程概况和特点....................................... 错误!未定义书签。

第三章施工部署............................................... 错误!未定义书签。

第四章网架拼装、吊装施工方案............................ 错误!未定义书签。

第五章工程进度计划 ......................................... 错误!未定义书签。

第六章工程质量保证措施 (18)第七章安全施工措施 (20)第八章风雨季及其它特殊状况下技术措施 ................. 错误!未定义书签。

附三种吊装工况计算书第一章编制依据1、甲方提供的马鞍山电厂“上大压小”干煤棚网架图纸；2、国家现行《钢结构工程施工质量验收规范》及其它相关技术规程《网架结构设计与施工规程》JGJ7《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《普通碳素钢技术条件》GB700《优质碳素钢技术条件》GB699《低合金结构钢技术条件》GB1591《合金结构钢技术条件》GB3077《一般工程用铸造结构碳钢》GB11352《结构用无缝钢管》GB8162《建筑钢结构焊接与验收规程》JGJ81《焊条分类及型号编制方法》 JB980《碳钢焊条》GB5117《低合金钢焊条》GB5118《焊接用焊丝》GB1300《钢结构用高强度大六角螺栓》GB1228《涂装前钢材表面除锈合防锈等级》GB8923《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24；3、我公司的安装质量管理制度。

第二章工程概况和特点2．1、马鞍山电厂“上大压小”干煤棚网架工程为筒壳式螺栓球网架结构，其平面尺寸（投影）为80×100米，采用落地拱柱面网架，周边设有22对支座，网架跨度为100米，柱距为8米。

2．2、网架采用上弦支座支撑，支座为双向铰支座（支座基础为条形基础的混凝土柱），以抵抗竖向力及水平力；2．3、网架型式为正放四角锥螺栓球结构，网架筒壳半径为，网架矢高为，网架距地面（标高）的最大高度为。

2．4、本网架工程为筒壳式螺栓球网架，为干煤棚构筑物常用的一种结构形式，网架跨度大、网架自身矢高较高、筒壳最高点距地面高度高是本网架工程的特点。

第三章施工部署根据施工现场实际情况及本网架工程特点，综合经济、技术、安全、工期等多方面因素，本工程网架拟先采用2台吊车安装起步网架1~3轴，进行两跨（条形）网架拼装、吊装，然后在此网架的基础上，采用高空散装法分别进行逐条逐跨网架安装，直至形成稳定的整体。

考虑本工程网架现场安装工程量大，网架杆件、球、支座等构配件较多，拼装过程中使用的吊车吨位较大，要求施工现场场地平整并碾压结实，以便现场构配件的堆放、散分、清点及吊车工作；由于本工程网架受风面积较大，风荷载对网架影响较大，施工中应密切注意天气变化，及时收看天气预报。

网架安装的准备工作基准点交接验收检查柱顶混凝土强度、试件报告，合格后方能在柱顶放线、验收、办理基准点中间交接验收手续，手续应包括：（1）交接资料（2）测量资料（3）交接轴线控制点和标高基准点偏差资料定位放线网架施工前应根据图纸对网架安装的基准轴线、支座轴线和支承面标高位置进行彻底复查，用墨线在基础侧面弹出轴线位置，并应符合下列规定：（a）网架安装的基准轴线要求用精确的角度交汇法放线定位。

（b）网架安装轴线标志（包括辅助轴线标志）和标高基准点，标志应准确、齐全、醒目、牢固，并经常进行复测，以防变动。

（c）网架结构支承面，预埋件的允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》的规定。

技术准备施工前组织工程技术人员按照施工图纸做好图纸会审和技术交底工作，做好施工与设计的结合，做好网架施工与土建施工的结合，编制详细施工方案、施工进度计划、材料采购供应进场计划、人力机具调配计划等。

了解施工现场自然条件和技术经济条件，落实施工临时设施，提请甲方组织落实好施工材料和机具。

施工机械设备的准备序号名称型号单位数量1汽车吊70T辆2汽车吊50T辆2 2汽车吊25T辆13电焊机交流450台14切割机Φ500台25水平运输车辆机动四轮车辆16角向磨光机Φ100把67气割套28焊条烘干箱个19地面拼装吊车随车自卸吊或叉车辆110手拉葫芦5T、20T套各611扳手32mm把4012活头扳手32-60mm把3013管钳400-900㎜把5014千斤顶20T、50T台1515钢丝绳Φ18米若干16钢丝绳Φ24米若干17钢丝绳Φ28米若干18丝锥套219槽钢、钢管等6m根若干网架条块地面拼装、吊装工序流程构件清点、检验、检测→复核网架支座埋件轴线、标高、水平度（放线）→支座就位临时固定→支承架搭设→网架地面拼装、吊装至形成吊装单元→质量检查→网架吊装→网架拼装至形成整条块网架→网架就位于支座→网架安装质量检查→支座固定焊接→设置缆风绳固定条块网架→网架空中散装网架空中散装操作流程地面拼锥（三角锥或四角锥）→下弦三角锥或四角锥提升就位（螺栓拧紧于螺栓球）→安装上弦倒三角网格→重复上述步骤逐网格进行直至网架安装完成→网架安装质量检查→支座焊接与验收做好网架材料进场清点、检验工作根据施工先后顺序及现场存货条件进行堆放以便安装，对进场网架构配件按安装图纸编号进行清点，如发现材料缺失，及时反馈、以便及时增补；网架材料进场前，应及时与监理及质量监督员沟通，确定网架原材料、构配件等检验项目及数量，如原材料送检、杆件焊缝厂家超声波探伤检测等。

以便安装前对检验不合格的个体进行及时通知生产厂家整改。

网架吊装分析现场施工条件吊装时现场平整夯实，以便网架杆件等构配件的堆放；吊车用道路、场地应平整、坚实、畅通，以利吊车的作业安全。

起步条块网架位置的确定该筒壳单三圆心网架，支座跨度100米，最高处距地面40米。

其跨度及主体尺寸和重量较大。

合理分段的原则：1.避开受力不利位置；2.保证整体稳定性；3.避免负荷吊装；4.有利于吊装施工操作。

这样网架分段就不能太长，保证构件单件重量不能太大，且考虑吊车的施工位置，吊点离吊车位置太远，对吊装也是不利的；分段太小，则一个单元的侧向刚度及稳定性不好，容易变形，经计算用4台吊车吊装，网架宽度为两跨（1轴到3轴，宽度16米）。

根据以上分析，结合施工现场的条件，分别选择1轴到3轴之间的条状网架为网架起步单元，先分别从两端把三个支座和网架球固定，接着分别开始逐单元格依次安装，直至网架到中间对接成型。

3. 3吊装机械选择根据现场情况起步单侧网架最大重量约吨，因为端部有支座承受自重荷载的，故起吊重量为吨，考虑载荷不均及动载系数，单侧网架起吊最大重量按20吨考虑。

考虑到现场场地和施工实际情况并最大限度的保证吊装安全，每个单侧网架使用两台吊车来进行起步网架吊装，网架到中间段合拢时采用4部50吨吊车配合作业。

起步网架安装完毕后高空散装时，考虑到现场土堆的存在，吊车回转半径较大，故依旧采用50T 汽车吊进行杆件吊装。

第四章网架拼装、吊装施工方案.条块起步网架的确定根据现场条件，确定1轴—3轴作为条块起步网架。

.网架地面拼装安装好一端支座接着进入起步网架的安装。

每安装完一排网格都要设置临时支点临时支点的设置：每一下弦球处设置一临时支点，支点的顶面标高应统一。

支点采用木方平放在地方形成，木方底部必须平整，防止损坏木方，进而使网架变形过大，甚至是破坏网架。

安装下弦平面网架安装第一吊装单元下弦球、杆，组成纵向平面网格。

排好临时支点，保证下弦球的平等度，在临时支点上找出坡底。

安装第一吊装单元间的腹杆与上弦球，一般是第一个锥为一球四腹杆的小单元，就位后与下弦球拧入、固定。

第二个锥起为先装一球一弦杆二腹杆的三角锥，然后填入另外两根腹杆，逐步循环安装完第一单元的网架。

检查网架、网格尺寸，检查网架纵向尺寸与矢高。

检查网架位置，如有出入，可以调整临时支点的位置和高低，以校准网架位置尺寸安装上弦倒三角网格（推锥）从边跨开始首先将一球一上弦二腹杆的三角锥，以后为一球二上弦二腹杆的四角锥。

将二斜腹杆支撑在下弦球上，在上方拉紧上弦杆，使上弦杆逐步靠近已安装好的上弦球（推锥），拧入。

调整、紧固网架安装过程中，应随时检查网架杆件的高强螺栓是否拧紧、到位，有无存在欠拧、顶死等拧不到位或假到位的情况，发现上述情况应及时作好标记，通知网架安装人员予以补拧、处理。

检查网架挠度及杆件变形情况，严格控制网架上下弦尺寸，确保每个螺栓均旋紧到位。

网架在安装过程中应随时检查各临时检查各临时支点的支撑情况，如有下降现象，应及时加固。

网架的吊装吊点的选择每台吊车根据不同阶段，选2个或4个吊点，每组吊点为一个上弦网格的球节点（选相邻的，同高度的球节点），以保证在正常起吊过程中各吊车的吊点受力对称、稳定。

本工程网架为高次超静定结构，整体刚度较好，吊点必须选在球节点处。

网架单元体吊装，一般要求吊点不宜设在跨度正中，否则可能使网架变形。

散件吊装采用吊装带吊装并设1根溜绳。

起步跨网架吊点的选择和吊车位置及钢丝绳的选择见附图1-4。

网架支座与预埋板用-20mm钢板作为前后活动的限位板。

单侧网架1—3轴共计3个轴线，约重吨，A—B轴共18个单元格，每单元重格吨。

起步网架在地面安装，3个单元格约吨，用25吨吊车一台，吊装就位固定。

前面用3个支撑架支撑。

吊车脱钩跟进，每装完一个单元格吊车起重一次，以此类推。

16吨吊车配合吊装锥架。

前7个单元格吊装见附图一。

吊装布置示意图起步网架组合1-7单元格组合件重14.28t吊装平面布置图网架安装到第8个单元格，重约吨，支座点分担重量吨，改用50吨汽车抬吊。

网架安装至第12单元格后用Φ18钢丝绳以第二个下弦球为固定点做拉索固定，10吨手拉葫芦拉紧，共3个。

详见附图二四根拉索1吊装布置示意图起步网架组合7-12单元格组合件重24.48t吊装平面布置图网架安装到第13单元格，，重约吨，支座分担重量约为吨，采用2台50吨汽车吊协同吊装直至安装至18单元格后放至临时支架后开始另一侧网架的安装作业。

详见附图三。

吊装平面布置图起步网架组合1/2时吊装布置示意图组合件重36.72t另一侧网架安装过程中，吊车、吊点的选择，拉索的绑扎方式如上，整个起始网架安装示意如下：临时支撑架18拉索第一阶段左半侧网架安装完成后临时放置于支撑架上第三阶段右半侧网架12-18单元格网架提升安装第四阶段右半侧网架提升至设计标高左半侧网架提升至设计标高，进行空中对接第六阶段网架合拢起重机吊钩起升、速度须一致，这是确保吊装同步的基本保证措施，确保吊装同步尚应严格遵守以下作业规程：专人（一人）指挥吊车吊装，禁止多人指挥吊车吊装；指挥信息系统以对口哨为主，对讲机为辅，确保同步起升或下降；吊车起吊及提升过程中均应以慢档、匀速升钩；每次吊装前均应经试吊，检查、调整无误后方可正式开始吊装提升。