重庆玖龙纸业1号汽轮机飞车事故及分析
一、事故描述:2013年6月17日重庆玖龙纸业自备热电厂1号汽轮机发生飞车严重事故。

机组容量60MW，上海汽轮机厂制造，CFB锅炉，DCS 系统是福克斯波罗公司制造。

3号先甩负荷，然后是2号甩负荷,厂用电全停，锅炉超压，1号机转速先降到2500r/min，后升至3700r/min，保护未动作。

汽机转子断成3节，有一节将汽机主厂房顶打穿飞出至输煤栈桥，飞得最外的有100多米远，汽机、发电机完全报废。

现场图片
二、事故原因分析:
1、调门或主汽门卡涩，或抽汽供热管道的止回阀未关闭,没有起到保护作用。

2、ETS保护和机械超速同时失灵。

3、对机组重大事故的危险性认识不到位，运行人员处理重大问题发蒙，平常开展培训学习少。

4、设备检修与验收不到位，运行上各种试验或维护也不够重视。

这起事故警示我们：重视生产不能忽略安全。

三、汽轮机超速的危害:
1.对汽轮机转子具有破坏性
汽轮机在运行中,叶片所受的离心力与转速的平方成正比,虽然转速上升不大,但转子所承受的离心力就成几何倍的增长,使汽轮机转子承受超过设计值的离心力而产生破坏,所以超速现象对汽轮机来说是极为危险的。

2.引起汽轮机的振动
一方面,由质量不平衡引起的汽轮机振动和质量不平衡部分所受的离心力有直接的关系,转子在旋转时所受的不平衡离心力和旋转速度的平方成正比,使得汽轮机随转速的上升振动也上升,另一方面汽轮机超速会导致汽轮机到临界转速进而引起振动,转子在设计制造过程中,会有一个自身的自震频率,也就是冲转过临界转速时所对应的频率,通常汽轮机的工作转速都不在临界转速范围内,当汽轮机转速超过工作转速,达到转子自身频率的两倍,这时机组的振动将大大增加。

3.综合表现
汽轮机超速时,以上危害是同时发生的,并相互影响形成恶性循环,汽轮机超速--转子离心力上升--振动上升--达到二阶临界转速--振动大幅上升--动静摩擦--振动继续增加--破坏转子--汽轮机报废。

四、引起汽轮机超速的原因
首先汽轮机的超速发生在汽轮发电机组空载时,其最根本的原因是进入汽轮机做功的蒸汽量大于汽轮机空载并维持3000rpm所需的蒸汽量，这种情况通常发生在汽轮机瞬间甩掉负荷而相应的切断汽轮机进汽的措施失效的情况下，具体原因如下：
1.阀门严密性不合格
因蒸汽品质不良，自动主汽门和调速汽门门杆结垢，汽轮机甩负荷或者带负荷打闸的情况下虽然调节保护系统动作，但如果主汽门，调速汽门关闭但没有关闭严密，导致汽轮机仍然进汽，造成转速上升。

2.抽汽逆止阀不严
在汽轮机带抽汽负荷的情况下,打闸甩负荷后如果抽汽逆止阀关闭不严,会造成抽汽系统向汽轮机反向供气,造成汽轮机超速。

3.调节系统机械故障
未按规定进行危急保安器试验，危急保安器不动作或动作转速过高，如飞锤或飞环导杆卡涩，弹簧在受力后产生过大的径变形，致使危急遮断器不动作或动作过迟，危急保安器遮断油门卡涩等。

4.汽轮机油质不良,使调节系统和保安系统拒绝动作,失去保护作用。

五、防止汽轮机超速的措施
1.坚持调节系统静态特性试验,调节系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求。

2.对新装机组或对机组的调节系统进行技术改造后应进行调节系统动态特性试验,以保证汽轮机甩负荷后,飞升转速不超过规定值,对于新投运的机组必须进行甩负荷试验。

3.机组大修后,甩负荷试验前,危急保安器解体检查以后,运行2000h 以后，都应该做超速试验，在做超速试验时，升速应平稳，注意防止转速突然升高，并事先采取防止超速的技术措施。

4.机组充油装置正常,动作灵活无误,每次停机前,在低负荷或解列后,用充油试验的方法活动危急保安器。

5.主汽门，调速汽门，抽汽逆止门开关要灵活，严密性合格，机组大修后，甩负荷试验前，必须进行主汽门和调节汽门的严密性试验，并保证符合技术要求。

6.应定期进行自动主汽门，调节汽门的活动试验，及抽汽逆止门的开关试验，当汽水品质不合格时，要适当增加活动次数和活动行程范围，运行中发现主汽门，调节汽门卡涩时，要及时消除卡涩，消除前要有防止超速的措施。

7.加强对油质的监督，定期进行油质的化验分析，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。

8.加强对蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。

9.运行人员要熟悉超速象征，如声音异常，转速指示连续上升，油压升高，振动增大，负荷到0或仅带厂用电等，严格执行紧急停机的规
定。

10.汽轮机的各项保护要进行严格检查试验,保证符合技术要求,并经常投入。