1.1亚洲：新加坡与香港邮轮母港功能与服务
1.1.1 新加坡——政府战略与市场力量结合促进港口服务功能完善
新加坡政府是当地邮轮战略的制定者、优惠政策出台者和执行者，以及高效廉洁环境的监督者，新加坡政府重点投资兴建了新加坡国际邮轮港，极大地调动了邮轮发展的动力，提升了邮轮港口的接待能力和服务效率。

1）邮轮市场成熟
新加坡是亚洲邮轮产业发展最快、邮轮市场发展最成熟的国家，近15年来邮轮客流量平均增长60%。

仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。

新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮、宾馆业均为亚洲前列，旅游收益已成为国家主要的收益之一。

邮轮产业带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。

2）亚洲海港之称
新加坡是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务、全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。

迄今至少有250家轮船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。

每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口。

由于常年的出色工作，新加坡港务集团被世界公认为是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货
运业奖( AFIA)殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。

3）地理位置优渥
新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，东北至马尼拉( Manila)1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨( Yokohama)2888海里。

是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。

该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。

它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。

4）邮轮码头前景看好
目前，亚洲邮轮市场仅占世界邮轮市场总量的5%，随着亚洲经济的不断发展，邮轮旅游行业在亚洲将会有很大的发展空间。

新加坡目前就十分看好这一行业的发展，准备将新加坡建成本地区的邮轮中心之一。

邮轮体积载客量的增加以及亚洲邮轮产业不断增长的发展潜力，都使得新加坡下决心投资第二个邮轮码头——位于马里亚纳南岸( Marina Souch)的新加坡国际邮轮中心。

该码头的建设不仅仅增加了新加坡的靠泊能力，更催化了该城区的建设发展，为邮轮港口效率和邮轮服务标准设立了新的基准。

1.1.2 香港——政府招标新码头运营商配合提升母港功能
香港启德邮轮码头是在原启德机场旧址新修的邮轮码头，由特区政府出资设计和建造。

启德码头有两个靠岸泊位，没有净空限制，落成后可以停泊总吨位达二十二万吨、世界上最大的邮轮。

为了形成强
大的交通支撑，地铁线在新码头预留了站点，还做了配套穿梭巴士。

政府将码头租予营运商，收取租金，但保留土地和码头业权。

1）处于亚太中心区位
香港在发展邮轮码头方面具有天然优势和良好基础。

一方面，地处亚太中心区位的香港，作为邮轮航线的枢纽，是许多亚洲之旅的中途站，可提供多种邮轮行程选择，不论是中国内地、韩国或日本的迷人风貌，还是感受印尼、泰国、马来西亚、新加坡和菲律宾的热带风情，这些目的地和香港近在咫尺。

另一方面，维多利亚港水深宽阔、无净空高度限制。

再者，香港航空运输网络覆盖全球，卓越的航班运力能有效服务“飞航邮轮”换乘旅客。

同时，旅游业发达的香港能为邮轮公司提供国际化的服务。

2）邮轮码头数量优势
香港地区可以停靠邮轮的码头有四处，分别为：海运码头、招商局码头、货柜码头和启德邮轮码头。

启德邮轮码头建成后，加上海运码头、招商局码头和货柜码头，香港的四个邮轮码头，可以停泊不同种类和大小的邮轮。

海运码头位于九龙半岛的尖沙咀区，码头建筑高三层，是海港城商场的一部分。

招商局码头位于香港岛西区，码头位置便利，距上环市中心仅10分钟车程。

货柜码头位于新界葵青区。

启德邮轮码头2009年12月23日动工，大楼和首个泊位预计在2013年年中启用，首个泊位将可停泊长360 米、总吨位22万吨、排水量11万吨的邮轮。

第二个泊位预计在2014年落成，待相关的海床疏浚工程在2015年完工后，第二个泊位也可停泊同样规模的巨型邮
轮。

邮轮码头建成后将成为维多利亚港的又一重要地标，可停泊目前世界上最大的邮轮。

启德邮轮码头由特区政府出资，建成后会租予营运商以收取租金，但保留土地和码头业权。

启德邮轮码头的建成将有助于实现特区政府致力将香港发展为“区内具有领导地位邮轮中心”的目标，加强香港作为亚太区邮轮中心的地位。

3）邮轮经济前景看好
香港政府十分重视邮轮经济的发展。

香港现有的海运码头已运作40年，无法接待巨型邮轮，现在到达香港的巨型邮轮只能挂靠在集装箱码头，启德邮轮码头于2013年年中启用后将改变这一状况。

据香港政府旅游事务署的数据显示，2009年，香港的邮轮旅客60万人次，每年递增。

过去香港的邮轮游客以国际游客为主，自从2009年内地游客可从香港乘邮轮去台湾后，内地游客有所增长，香港希望吸引到更多内地游客来香港乘坐邮轮，而华南是重点推广目标，香港政府也希望通过基建设施便于内地游客来港。

随着2015年广深港高速铁路的开通，未来往来广东到香港将从100分钟路程减少到48分钟。

另外，港珠澳大桥的建成也将拉近内地游客到香港的距离。

预计到启德邮轮码头运营十年后的2023年，通过邮轮到达香港的旅客每年将给香港带来最高达26亿港元的经济效益。

为了吸引更多内地游客来港，香港也在加强与内地省市合作，鼓励“一程多站式”邮轮旅游航线，与内地邮轮经济共同发展。

4）政府倡导企业参与
香港地区由政府编制邮轮产业发展规划，制定产业政策，积极为
相关邮轮企业筹集资金提供便利，加强基础设施建设，抓好相关行业的协调服务，为邮轮产业的发展创造良好的市场环境。

政府积极加强组织管理、提供资金支持；完善相关的保护性政策和法规体系；充分利用研究组织、教育机构、网络和媒体，建立邮轮人才培养和邮轮研究基地；实现了邮轮产业的良性运行。

香港市场环境优越，法律制度健全，在金融、航运、政府效率等方面努力营造有利于邮轮产业的外部环境，有特区政府牵头的邮轮发展协调工作组。

香港政府设计良好的政策环境，提高港口的综合服务能力和经济效益，促进港口降低邮轮停靠费用，减少对邮轮停靠费用的依赖，提高港口竞争力。

1.2北美：美国与加拿大邮轮母港功能与服务
1.2.1美国迈阿密——先天优势加上后天努力
1）硬件设施完善
美国迈阿密的两座邮轮客运枢纽站（Miami Cruise Port）拥有世界上最先进的管理设施系统，能够同时为8400名游客出行提供服务。

还拥有许多相关设施，如舒适的休息大厅、多个商务会议大厅、全封闭并加装中央空调的游客上船通道，以及完善的订票系统、安全系统、登轮查验系统和行李管理操作系统等；拥有能够容纳733辆汽车的车库，先进的信息化服务能够高效率指挥码头内部的交通，为游客出行提供近乎完美的服务。

2）服务意识先进
迈阿密邮轮母港处处体现顾客至上的服务理念。

一是服务范围无微不至，如私人汽车看管、汽车出租、搬运车预约、公共汽车查询、自动银行和问询处等均有提供。

二是服务力求便捷。

邮轮游客只需买票、验票、候船、登船，行李则由码头的行李处理设备送到各自的座位。

同样，行李处理系统也会在邮轮游客回到目的港以后将其行李送到指定的位置，甚至可以直接传到飞机上或酒店。

三是服务设置规范。

迈阿密邮轮客运枢纽站的业务流程设置相当规范，商店、游客、行李和船舶均为独立管理，并将第三层楼设计与船体位于同一高度，便于游客上下船。

3）交通环境便捷
迈阿密邮轮码头位于市中心海滩的黄金地段，距机场仅有15分钟车程，离市中心最近的大型购物、宾馆、餐饮区仅有几分钟车程。

而且邮轮母港拥有天然的海边浴场，舒适宜人，距邮轮出入口仅10分钟路程。

4）地理位置优越
迈阿密是美国佛罗里达州东南部著名的滨海旅游城市，是美国第四大都市圈的核心城市，迈阿密港实际为一个岛屿，占地面积260万平方米，拥有2000米长海岸线。

迈阿密一直享有“世界邮轮之都”( Cruise Capital of the World)的美誉，是美国国内首屈一指的海港城市，拥有12个超级邮轮码头大厦，可同时停泊20艘邮轮。

5）旅游资源丰富
迈阿密属亚热带气候，为美国本土冬季最温暖的城市。

这里的海。