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（4）当任一段中压母线发生故障时，与该段母线连 接的主变压器中压侧断路器由继电保护动作自动 分闸，同时该段母线上中压馈线连接的环网第一 级牵引或降压变电所进线断路器因失压而自动跳 闸；按中压供电网运行方式，转换由另一段中压 母线继续供电。
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（5）如图4.29所示，当一台主变电器（T1）在检 修期间，另一组线路主变压器组的线路（WL2） 发生故障，则整个主变电所将全部停电，退出运 行。若在两组进线间连接一组带隔离开关QS5 （正常运行时断开）的中间跨条（导线），在上 述主变压器T1检修和另一回路进线故障的情况下， 将QS5合闸，即可实现由WL1向主变压器T2供电。 这增强了主变电所工作的灵活性和可靠性。 （6）适用范围：该接线方式适用于受建筑面积限 制的室内或地下主变电所，且当一台主变压器退 出运行时，其他主变压器能承担本主变电所供电 范围内的全部一、二级负荷。
第四章 电气主接线及其设计运行
第五节 城轨交通主变电所、直流牵引变 电所、降压变电所电气主接线
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第五节
城轨交通主变电所、直流牵引变电所、 降压变电所电气主接线
城轨交通电力牵引直流牵引变电所和沿线分 布的降压变电所，一般集中地由主变电所或城网 降压变电所输出的专用中压（10～35kV）环网供 电，已在第一章作了概括性介绍。本节将对上述 各种类型变电所，特别着重对直流牵引变电所主 接线的典型接线形式和特点，以及其设计运行的 主要技术问题，给予必要的分析和阐述。
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2. 高压线路-变压器组单元接线 如图4.29所示，高压侧（110kV）进线线路主变压器组作为一个整体（单元），两组线路-主 变压器单元组仅设两组高压断路器，不需高压汇 流母线和相应高压配电装置。中压侧（10～35kV） 采用分段单母线接线，中间设母线分段断路器。 该类主接线的优点及其运行特点如下：
图4.28 供电系统和主变电所向沿线各种变电所供电方式 （a）牵引、降压变电所；（b）降压变电所；（c）牵引变电所；（d）牵引、降压 变电所
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（4）主变电所常用典型电气主接线有高压线 路-变压器组单元接线和桥形接线（包括内桥接线 和外桥接线）等形式，如图4.29和图4.30所示。
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图4.30 内桥接线
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（2）正常运行方式下，桥路断路器QF3断开，与线 路-主变压器组接线相同，两组线路各向一台主变 压器供电，各自分列工作。必须指出，由于主变 电所中压馈线及其构成的环网（开环运行），向 采用并联双机组等效24脉波整流电路的直流牵引 变电所供电，为避免两种不同电源进线的电压数 值差别及其频率差异造成整流电路均衡电流增大， 导致整流器直流负载分配不均而降低整流机组效 率（详见第三章第三节），故主变电所两路电源 进线，在采用内桥（或外桥）接线方式下，不允 许桥路断路器QF3合闸而构成并联供电。轨道交通牵引供变电技术
（3）当一台主变压器或一路进线故障，导致一组 线路主变压器组退出运行时，如主变压器一、二 级负荷率较低，只需将中压分段断路器QFD投入， 由另一组线路主变压器组承担主变电所供电范围 内的全部一、二级负荷。上述故障情况下，如主 变压器一、二级负荷的负荷率较高（50%以上）， 则需通过调度将中压环网的联络断路器CQF2或 CQF1合闸（见图4.28），由相邻主变电所（B） 转移对部分一、二级负荷供电。但在操作调度执 行时间内，该部分负荷将短时停电。这是其缺点。
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图4.29 线路-主变压器组单元接线
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（1）接线简单，高压设备少，占地面积小，不需设 高压线路继电保护（仅在线路始端设置），故节 约了总投资。 （2）正常运行方式下，两组线路-主变压器组各自 分列工作，中压母线分段断路器QFD断开，两段 中压母线Ⅰ、Ⅱ分别由两台主变压器T1、T2供电。 当一路高压进线失电或一台主变压器退出运行时， 通过中压母线QFD合闸，由另一台主变压器向Ⅰ、 Ⅱ段中压母线并列供电。
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例如，在图4.28中，当主变电所A中一台主变 压器故障或全所退出运行时，通过环网联络断路 器CQF1、CQF2合闸（正常运行时断路），可由 主变电所B经由牵引变电所（c）高压母线向牵引、 降压变电所（a）和降压变电所（b）的重要牵引 负荷与主要动力负荷供电。
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（3）主变电所电气主接线形式及其主变压器 容量，要统筹考虑城轨交通发展的近、远期规划， 以便实现资源共享，即一个主变电所同时为多条 城轨交通线路供电服务。同时，由于若干主变电 所是与中压电网构成的独立环网供电系统（见图 4.28），主变电所中的主变压器发生故障或退出 运行时，应考虑其中压主接线的母线和馈线通过 相邻主变电所和中压环网，转移本变电所部分负 荷时操作的灵活性和可靠性。
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3. 桥形接线（内桥接线和外桥接线） 桥形接线按桥路断路器QF3的安装位置不同， 可分为内桥接线和外桥接线两种形式（见图4.9）， 其基本运行特性已在本章第二节中讲述。在城轨 交通主变电所中应用的主要是内桥接线（见4.30） 其特点如下： （1）四个高压连接元件（进线和主变压器）仅需 三台高压断路器，比单母线接线需要的断路器更 少；接线简单清晰，运行操作方便、灵活。
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一、主变电所电气主接线 1. 主变电所电气主接线主要特点和典型主接线 形式 （1）主变电所供电的直流牵引变电所和为列 车行车与动力、照明服务的降压变电所，主要为 一级负荷，应设有两路110kV高压专用电源进线， 或一回路专线，另一回路为T接在其他110kV供电 线上。 （2）主变电所电气主接线包括高压（110kV） 和中压（10～35kV）两部分。为减少地处城市的 主变电所的占地面积，在保证安全、可靠性的前 提下，应尽量减少配电装置间隔数量（特别是高 压断路器间隔数量），从而相应地简化主电路接 线。