制动
缓解
紧急

二、电空制动作用 具有充气缓解、常用制动、 制动保压、紧急制动等四个 作用位。 1、充气缓解位：列车管 增压，缓解电磁阀励磁， 形成通路： 列车管→压力风缸。
2、常用制动位：列车管 常用制动减压，常用制动 电磁阀励磁，形成通路： 列车管→大气。

F8阀充气缓解位

F8阀常用制动位

F8阀制动保压位

F8阀阶段缓解保压位

F8阀紧急制动位


第三节 F8型电空部分构造作用 一、电空制动的构造 组成：由电空阀箱、截断塞门、五芯电缆组成，其中电空阀箱 内设有：RS电空阀、紧急电空阀、过渡板及连接线路。 1、RS电空阀：设有常用制动电磁阀和缓解电磁阀。 2、紧急电空阀：设有紧急制动电磁阀、放大阀、限压阀。 3、五芯电缆： 制动 缓解 保压 紧急 负线
（二）主阀部分 由主阀、充气阀、限压阀、副风缸充气止回阀、局减阀、转换盖 板等组成。 1、主阀：由平衡阀组成、主阀杆、小活塞、小膜板、主活塞、大 膜板、局减阀套、缓解柱塞、制动弹簧、缓解阀等组成。 2、充气阀：缓解位：列车管→压力风缸 局减室→大气 制动位：切断上述通路。 3、限压阀：限制制动缸最高压力。 4、副风缸充气止回阀：防止副风缸压力空气回流到列车管。 5、局减阀：一个止回阀。 （三）辅助阀 类似于104阀的紧急阀 二、F8阀作用 有充气缓解、常用制动、制动保压、阶段缓解保压、紧急制动 等作用位。
3、保压位：无电磁阀 励磁，无通路。

4、紧急制动位：列车管 紧急减压，常用制动电磁阀 和紧急制动电磁阀同时励磁， 常用制动电磁阀励磁， 形成通路： 列车管→大气 紧急制动电磁阀励磁， 形成通路： （1）列车管→放大阀杆 与套间隙→大气 （2）副风缸→放大阀→ 限压阀→制动缸。
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复
习
题
1、F8型电空制动机有何特点？ 2、F8阀主阀由哪些部分组成，各有何用途？ 3、F8阀的阶段缓解作用是如何实现的？ 4、F8型制动机电空部分的充气缓解作用过程如何，有哪些通路？ 5、F8型制动机电空部分的常用制动作用过程如何，有哪些通路？ 6、F8型制动机电空部分的制动保压作用过程如何，有哪些通路？ 7、F8型制动机电空部分的紧急制动作用过程如何，有哪些通路？

第七章 F8型电空制动机 第一节 F8型电空制动机的特点 1、采用三压力控制为主，二压力控制为辅的混合控制机构。 2、取消了金属滑阀和金属活塞环结构，采用橡胶膜板活塞和 柱塞结构。 3、具有良好的局减性能。 4、具有良好的阶段缓解性能，并设转换盖板。 5、采用常用与紧急制动分部作用方式。 6、采用自动式电空制动方式。 第二节 F8阀构造作用 一、F8阀构造 由主阀、辅助阀、中间体三部分组成，另设压力风缸、副风 缸和制动缸。 （一）中间体 设容积为0.8L的局减室和3L的辅助室。