连通。
五、紧急阀
紧急阀有三个工作 位置：
（1）充气缓解位 （2）常用制动状态 （3）紧急制动状态
第四节 重联阀
DK-1型电空制动机在具备制动重联性能的机 车上均使用重联阀。重联阀不仅可以使同型 号的机车制动机重联，也能与其他类型的机 车重联使用，以实现多机牵引，乘务员只需 操纵本务机车，就能保证重联机车的制动与 缓解作用与本务机车协调一致。并且在列车 分离时，重联阀将自动保持制动缸压力，使 重联阀制动机恢复到本务机车制动机的工作 状态，以开关 10、调压阀 11、转换阀 12、重联阀 13、空气压缩机 14、电子时间继电器及中间继电器
四、DK-1型电空制动机的控制关系
DK-1型电空制动机的工作分为两种工况：
电空位（即正常位）工作时，通过操纵电空 制动控制器（或空气制动阀）可以控制、实 施全列车（或机车）的制动与缓解；
按各部件的安装位置，可分为：操纵台部、 制动屏柜及空气管路三大部分。
按各部件的功能，可分为：控制部分、中继 部分、执行部分、其他辅助部分。
二、DK-1型电空制动机主要部件的功用 DK-1型电空制动机主要部件的功用是： 1、电空制动控制器 2、空气制动阀 3、电空阀 4、双阀口式中继阀 5、总风遮断阀 6、分配阀 7、电动放风阀
电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解的 指挥装置。当司机操纵电空制动控制器时， 它通过在不同位置接通不同的电路，产生电 信号，传递给不同的电空阀，开放或关闭气 路，来控制列车空气制动系统进行制动、缓 解与保压。
（一）电空制动控制器的构造
1、操纵手柄
电空制动控制器共设6个工作位置，按逆时针 排列顺序依次为：过充、运转、中立、制动、 重联及紧急位，由于安装面板上限位装置的 作用，操纵手柄只能在重联位取出或装入。
第五节 其他辅助部件
2、凸轮轴组装
用于随操纵手柄进行同步转动，以控制和实 现相应电路的闭合与断开。
3、静触头组
当操纵电空制动控制器手柄在不同工作位置 时，凸轮动触头分别与对应静触头接触或分 离，从而使相应的电路闭合或开断。
4、定位机构
定位机构的用 途是固定电空 制动控制器手 柄在一定的工 作位置上，不 能自动移动位 置。
中继阀
制动管
车辆制动机 机车分配阀 机车制动缸
空气制动阀（下压手柄） 作用管 机车分配阀
机车制动缸
（三）重联机车
本务机车制动缸 本务机车重联阀 平均管 重联机车分配阀 重联机车制动缸
重联机车重联阀
重联机车作用管
第二节 主要电气部件
一、电空制动控制器
电空制动控制器，俗称“大阀”，是一种电 器组合转换开关，是DK-1型电空制动机的操 纵部件。
（二）电空制动控制器的作用 1、过充位 2、运转位 3、中立位 4、制动位 5、重联位 6、紧急位
二、电空阀
电空阀是进行电路、气路转换的控制元件，是通 过电磁力来控制空气管路的连通或切断，从而实 现远距离控制气动装置的电器。
电空阀按电磁铁的形式分为：拍合式和螺管式；
电空阀按组装方式分为：立式和卧式；
电空阀按作用原理分为：开式和闭式。
目前，国产电力机车上统一装用螺管式电磁铁、 立式安装的闭式电磁阀。
（一）TFK1B型电空阀
（二）TFK型电空阀
（三）各电空阀连接的管路和作用
二、中断阀
双阀口式中断阀：根据均衡风缸压力变化来控制

制动管的充风、排风，以使
1、阀座右侧空间与总 风缸管连通，并经遮 断阀中心孔通往遮断 阀套右侧空间。
2、阀座左侧空间与双 阀口式中继阀供气室 连通。
3、遮断阀套左侧空间 与总风遮断阀管连通。
双阀口式中继阀各内部 空间分别与5条管路连 通：
①过充柱塞左侧空间与 过充风缸管连通；
②活塞膜板左侧空间与 均衡风缸管连通；
③活塞膜板右侧及阀座 中间的空间与制动管连 通；
④排气室与大气连通；
⑤供气室与经总风遮断 阀过来的总风缸管连通。
四、电动放风阀
电动放风阀内部 空间分别与三条 气路（或管路） 连通：
①放风阀上侧空间 经阀体与制动管 连通；
②放风阀下侧及铜碗上侧空间经阀体孔与大气连通； ③铜碗及膜板下侧空间与紧急电空阀94YV的控制气路
第一节 概述
一、DK-1型电空制动机的特点 DK-1型电空制动机具有下列优点：
1、准、快、轻、静 2、结构简单，便于维修 3、非自动保压式 4、具有多重性的安全措施 （1）采用了失电制动 （2）电空制动与空气制动转换 （3）与机车其他系统配合
三、DK-1型电空制动机的组成及功用 （一）DK-1型电空制动机的组成

全列车缓解或制动。
中继阀 总风遮断阀：受阀中管立压电力空变阀化控，制用，以根开据启总和风关遮闭断双

阀口式中继阀的总风源，控制制动

管的充风风源。
管座：既条是空安气装管基路座：，总又风是缸连管接、基制座动，管其、上均有衡5
风缸管、过充风缸管、总风遮断阀管。
总风遮断阀各内部空 间分别与3条管路连 接：
第三章 DK-1型电空制动机的组成
电空制动机是指以电信号作为控制指令，压 力空气作为动力源的制动机。
DK-1型电空制动机的基本作用原理：
制动管充风→制动机缓解
制动管排风→制动机制动
DK-1型电空制动机性能稳定、工作可靠，而 且可以方便地与列车安全运行监测记录装置 的自动停车功能及机车动力制动系统等配合， 为列车的自动控制创造了条件
空气位（即故障位）工作时，通过操纵空气 制动阀可以控制、实施全列车的制动与缓解。
（一）电空位 1、控制全列车 电空制动控制器
电空阀
均衡风缸
中继阀 制动管
2、控制机车 空气制动阀
作用管
机车分配阀
机车制动缸
车辆制动机 机车分配阀 机车制动缸
（二）空气位 1、控制全列车 空气制动阀 均衡风缸
2、控制机车