√
×
牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后， 减压
减压
减压
应对制动主管实施最大有效减压量（）
140kPa 170kPa 100kPa
电力机车进整备线，在隔离区防护信号前停车，确认隔离
区防护信号开放后再动车（）
√
×
司机发现自动制动机主管压力漏泄每分钟超过（）时不准 10 kPa 20 kPa 50 kPa
列车在运行途中或在无列检所的车站，发生压力表指针忽
上忽下或客车压力
表与机车压力表不符，超过（） 时车辆乘务员在前方停
车站，通知司机进行
制动试验（应检查折角塞门是否关闭）
±10 kPa ±50 kPa ±20 kPa
尾端机车与车辆间车钩连结和摘解、软管连结和摘解时，
机车乘务 车辆乘务
由（）负责列尾相关工作
车站人员 员
员
Page 2
试题库
单选题 判断题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 判断题 判断题 判断题
判断题
判断题
单选题 判断题 判断题
判断题
判断题
判断题
判断题
判断题
车站行车室内一切电话中断后，车站应采取一切方法与邻
站、列车调度员联
绿色许可 红色许可
系；单线行车按书面联络法，列车进入区间的凭证为（） 路票
试题库
题型 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 单选题 单选题 单选题 单选题
单选题
单选题 单选题
单选题 单选题 单选题
单选题 单选题 单选题 单选题 单选题 单选题
题目
A
B
C
列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时须向司机发
布调度命令（）。
√
×
行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的
已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前
后两方面），距离列车不小于300m处防护（）。
√
×
响墩设置方法，每组为三枚，其中二枚安放在来车方向左
侧的钢轨上，一枚安放在右侧的钢轨上，彼此间隔 20m √
×
自动闭塞区段站间未划分闭塞分区、单线计轴自动站间闭
塞区段，遇出站信号机故障不能开放出站信号的情况发车
3
5
10
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧小于（）m时，不得
进行调车作业。
1
1.5
2
绿色许可
自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时，发车的行车凭 证（附件
证是（）。
2）
调度命令 通知书
绿色许可
在自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车的行 红色许可 证（附件
车凭证为（）。
证
2）
路票
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
证
证
单班单司机值乘的列车区间被迫停车时，配备列车防护报
警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护（） √
×
原则上不办理列车推进运行，必须办理时推进运行的速度
不得超过（）
20km/h 30km/h 45km/h
区间有（） 及其以上的隧道时，禁止推进运行
1000m 1500m 500m
救援列车进入区间后，在接近被救援列车2km 时，以在瞭
（）km/h
15
20
30
在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告
、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于 200 m 300 m 400 m
进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车
的规定，不需一度停车（）
√
×
进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列（）前必须停 30m
20m
许后，方可按进站信号机允许运行的信号 或引导接车人
员显示的引导接车手信号进站（）。
√
×
按规定不准退行的列车，在运行中遇有山洪暴发，泥石流
或其他突然灾害被迫停车，如不立即退行撤离现场将严重
危及列车安全时，司机应立即鸣示警报信号（一长三短
声）和退行信号（二长声），即以不超过 （）的速度退 5km/h 10km/h 15km/h
机车发生弓网故障或车顶高压设备故障，进行故障检查处
理后，必须进行高压绝缘检测试验（）。
√
旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装
置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告车站值
班员并通知车辆乘务员，车站值班员报告列车调度员（） √
运行中机车信号故障，列车维持进前方站后，机车信号未
恢复正常，须报告列车调度员，更换机车（）。
调度命令 工作证 添乘证
机车出库前，机车乘务员必须按规定进行制动机试验，作
用不良严禁出库牵引列车（）
√
×
电力机车机械间及走廊巡视检查，由司机负责（）
√
×
电力机车调车时，机车距接触网终点标应有（）的安全距
离，防止进入无电区
30m
20m
10m
不得使用列车无线调度通信设备进行与行车无关的通话，
并应遵守保密的规定（）
红色许可
（附件1）。
路票
通知书 证
红色许可
车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为（）
绿色许可 证（附件
。
路票
证
3）
列车通过减速地点标的运行限制速度为标明的速度，未标
明时为（）km/h
15
20
25
引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好
随时停车的准备。
15
20
25
列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来
望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（）
20Km/h 10Km/h 45Km/h
救援列车在行车许可终点一度停车与被救援列车联系确认
20Km/h限
后，按LKJ （）进入前方闭塞分区
调车模式 路票模式 速模式
路用列车在区间停车工作时，两端均须派人防护，防护距
离不少于（）
300
500
800
长大下坡道为：线路坡度超过（ ） ，长度为8 km及以上 6‰
以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并
向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。 （） √
需组织旅客疏散时，司机立即向车站值班员（列车调度
员）报告，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线
列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理。 （） √
自动闭塞区段，故障列车正方向运行时，救援列车从故障
进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再 3
4
5
在列车运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置发生故
障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换
机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h；
遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停 15
20
45
列车接入站内尽头线，自进入该线起的运行限制速度为
×
列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制
动系统。关门车在货物列车中连续连挂不得超过（）。 一辆
两辆
三辆
货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车 调车作业
机车乘务
辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。
人员
列检人员 人员
《技规》规定调车作业中，接近被连挂的车辆时，不准超
过（）km/h。
时，须停止基本闭塞法改用电话闭塞法，行车凭证为路票 √
×
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或
灯光熄灭）时列车必须在该信号机前停车，司机应使用列
车无线调度通信设备通知车辆乘务员 （）。
√
×
线路所信号机故障时，在车站人员将列车进路准备妥当
后，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令，车站
值班员通过列车无线调度通信设备仅向司机转达调度命
机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运 √
×
司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情
况，及时报告列车调度员（）。
√
×
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或
显示不正确时，均视为停车信号（）。
√
×
旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，必须用带有脱
轨器的停车信号防护（）。
√
施，检查弓网状态。如损坏的受电弓或断线的接触网及相
关部件妨碍邻线时，立即按规定对邻线进行防护，并迅速
用列车无线调度通信设备向两端站（列车调度员）报告。 √
×
Page 3
试题库
判断题 判断题 判断题 判断题 单选题
判断题 判断题
判断题 单选题 判断题 判断题 判断题 判断题
判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题 判断题
√
遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停
车报告（）。
√
遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值
班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度
命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
100m
如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知
车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，
时，要严格控制速度，运行速度最高不得超过（）km/h。 15
20
40
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行
车凭证为（）。
调度命令 路票
通知书
途中本务机车要求补机牵引运行时的鸣笛鸣示方式为（） 一短一长 一长一短 一长两短
。
声
声
声
Page 1