涉高速路施工交通组织方案第一章施工总体部署和计划安排1、基本原则（1）在便于施工的情况下尽量缩短和减少对道路的占用，确保交通顺畅。

（2）采取多种有效措施确保通行车辆的安全，同时确保施工过程的安全。

（3）所有涉路施工作业之前，均应做到交安设施先行布置，确保安全。

2、施工总体部署结合本工程的施工特点，高速上跨段的施工主要分为如下阶段，其中对原有交通影响最大的为涉路施工阶段。

（1）涉路工程施工，包括桥梁下部工程及道路工程。

其中桥梁下部工程为位于高速中央分隔带内的主线桥11#墩、A匝道桥2#墩、B匝道桥2#墩的桩基、立柱及盖梁施工。

（2）上跨工程施工，包括跨越高速的主线桥、A、B匝道桥共3个施工点预制梁安装工程（含桥面铺装及护栏施工等）。

本方案分桥梁和道路两大部分分别对涉高速施工编制交通组织方案。

3、施工顺序桥梁工程总体施工顺序:涉路工程（中央分隔带内桥梁下部结构）施工→上跨工程（跨越高速原有道路）施工→道路工程施工（纵向拼接、横向拼宽）。

注：高速主线的道路拼宽段与跨路施工不同时进行，可先进行跨路施工，然后进行道路拼宽段施工。

（1）涉路工程施工步骤：桥梁下部施工顺序：方案审查批复、手续办理→绿化及管线迁改、调流开口施工、交安设施布置→防护棚搭设（钻孔桩、立柱、盖梁、支座垫石等施工依工序同步进行）→上跨工程施工。

道路工程施工顺序：方案审查批复、手续办理→（高速路边的绿化及管线迁改）→围挡及交安设施布置→清表→开挖台阶→压实→路基分层填筑、碾压→边坡修整→路面施工→其他工程→场地恢复→围挡及交安设施拆除、恢复交通。

（2）上跨工程施工步骤：架桥机施工前准备→架桥机就位→预制梁安装→护栏及湿接缝施工→防护棚拆除→场地恢复→交安设施的移除。

4、施工计划安排4.1 跨路作业总体安排桥梁涉路施工分三个阶段、五次调流，道路施工分纵向和横向拼接两部分，见下表：跨高速施工作业安排第二章桥梁施工交通组织方案1、总体概述经报批后涉路工程施工前，首先根据要求设置安全警示及引导标志，所有施工作业均在安全防护范围内进行，采取各种有效的安全措施确保施工顺利进行，尽量减轻对交通的影响。

桥梁涉路施工总体分以下三部分：防护棚搭设及下部结构施工、上部结构施工、防护棚拆除及恢复中分带。

为确保行车安全，防护棚搭设、拆除及小箱梁架设时均需封闭该半幅道路，桥面附属结构施工需在防护棚上方作业，施工完毕后拆除防护棚、复原中分带并恢复双幅通行。

为减小施工作业区与行车带之间的临界面范围，尽最大程度确保行车安全，本工程将桥梁下部结构施工安排在半幅封闭并搭设防护棚期间，与防护棚搭设同步进行，不再单独封路。

施工时合理安排，紧凑衔接，在最短时间内完成。

共分两阶段，第一阶段封闭南半幅时，完成桩基、立柱，及部分盖梁施工；第二阶段封闭北半幅时，完成剩余盖梁及支座垫石施工，达到可以架设箱梁的条件。

2、交通组织方案2.1总体步骤跨高速桥梁施工计划分三个阶段、五次调流最终完成。

（1）第一阶段：（第一、二次调流期间）防护棚搭设及下部结构施工阶段（半幅封闭并搭设该侧防护棚，桥梁下部结构同步完成，做好架设箱梁前的准备工作）（2）第二阶段：（第二、三次调流期间）桥梁上部结构施工阶段（在防护棚上进行箱梁架设及桥面附属结构施工）；（3）第三阶段：（第四、五次调流期间）防护棚拆除、恢复交通阶段（半幅封闭、拆除该侧防护棚、中分带恢复，并恢复原有道路交通）。

2.2 跨高速交通组织2.2.1 第一阶段该阶段是防护棚搭设及下部结构施工阶段，防护棚需跨越多车道，为保证行车安全，采用半幅封闭施工的方式，从中分带内开口，将施工区对应半幅的车辆引流至对面车道，然后在封闭区内搭设防护棚。

第一次调流时封闭南半幅，第二次调流时封闭北半幅，两次调流过程中同时进行桥梁下部结构施工。

2.2.1.1第一次调流前准备认真按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，杜绝事故的发生。

在施工前，项目部对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作，主要包括以下内容：（1）对施工现场实际情况及调流方案有充分的认识，并仔细查看现场实际是否与计划实施的方案有冲突之处。

（2）根据方案中道路作业交通安全标志的布置，实地测量并查看标志的布置点情况。

（3）在交通调流前，联合路政、业主单位及广播电台等相关部门做好交通调流的准备工作，提前通过报纸、交通广播等渠道做好社会公示，使民众有所准备，尽量减少高速的交通拥堵，杜绝交通瘫痪。

（4）与交警、路政等相关部门做好联动机制，在施工展开前确定各单位负责人、分工、联系方式，在施工中遇到突发情况时，根据现场实际情况，与相关部门进行及时有效的沟通，以最快速度解决问题。

（5）在调流阶段封闭北半幅，C匝道车辆并入主线并进入南半幅时，与主线的西行车流交叉，安全风险较大。

根据交通组织方案评审意见，在封闭北半幅时将高格庄互通C匝道入口封闭，并将本匝道由青岛往海口方向的车辆先右转进入高速，并在河头店互通立交收费站下高速，出站后由河头店立交收费站上高速，选择海口方向前行（多行驶约8.5公里），其他阶段C匝道正常通行。

同时相应在青龙高速收费站入口、高格庄互通H匝道与主线交叉口、H匝道与C匝道交叉口处设置封闭绕行提示及导流示意图，安全警示标志配套完善。

与主线并线处的公告示意图如下（以最终确定的公告为准）：C匝道至海口方向绕行导流示意图河头店立交公告因前方施工，请沿右侧匝道继续行驶8.5km至河头店立交收费站，出站后折返回高速海口方向，给您带来不便敬请谅解！C匝道高格庄互通立H匝道C匝道绕行交安设施布置图（与主线并线处）（6）由交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。

其中施工区的限速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（b）限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。

（7）设专人负责与高速该立交段相关部门联系，了解该段高速公路线上交通量的高、低峰时间及车辆类型特点，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。

（8）交通安全标志、安全防护用品、围挡等安全保障物资应提前做好充足的准备。

对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。

（9）所有参与交通调流及下部结构施工的人员均应接受安全交底及技术交底，组织学习高速公路有关法规，熟悉施工环境及操作方法，并在每天接受班前教育。

（10）高速南、北侧路边主线桥及匝道桥对应区域场地清理（必要时可进行硬化），满足吊装操作场地及人员通行需要。

（11）为实现半幅封闭施工，需将施工区东西两端中央分隔带适当位置开口做为调流道口，开口大小设为50m。

东侧开口设在距主线桥东侧边缘100m～150m处（k107+500～k107+550），便于主线车辆及时调整，同时利于匝道桥并入的车辆转弯需要。

西侧开口设在距离A匝道桥西侧边缘50m～100m处（k107+930～k107+980），示意图见下。

在开口位置将苗木移除、松软土层人工配合小型机械挖出，对管线采取恰当的保护措施，然后采用C20混凝土硬化至少20cm厚，达到行车条件（必要时可铺设钢板）。

中央分隔带开口施工断面图（12）防护棚搭设准备①从高速施工区旁便于直接吊放的位置预制基础块（含预埋筋），便于调流期间的吊放及装车。

②为加快调流期间安装进度，同时提高拼装精度，将桩分组组拼（如三个一组），桩之间利用剪刀撑提前焊接在一起。

并将组拼完毕的组件放置于高速两侧。

③防护棚搭设所用的型钢材料按照所需的型号、长度及数量提前准备到位。

2.2.1.2第一次调流第一次调流封闭南半幅，并搭设南半幅防护棚，此时东行车辆全部调至北半幅。

（注：西行车辆——高速沈阳至海口方向的车辆；东行车辆——高速海口至沈阳方向的车辆，下同）（1）防护棚开始搭设，设专人指挥吊装，专人负责指挥过往车辆。

主线和匝道防护棚搭设同时进行，以缩短调流时间。

（2）东行车辆从西侧中分带调流开口位置进入北半幅，采取借道行驶的方式，占用靠中央分隔带处的一条车道，北半幅另外车道留做西行车辆使用。

东西行车道之间利用连续设置的水马进行分隔，并确保所有对向行驶范围内均进行隔离。

（3）交通布控严格按照交通安全法进行，交通布控区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区六个部分。

（4）第一次调流期间，南半幅主线及匝道同时搭设防护棚，防护棚钢管基础采用预制块形式。

在基础预制块吊放之前，先由测量组放出预制块的位置，然后在原沥青路面上铺一层土工布，利用细砂对路面进行找平。

采用流水作业，在施工组织上相互协调，尽量避免相互干扰。

（5）防护棚拼装过程中采取临时加固措施，确保在防护棚尚未封顶之前的稳固。

立柱支立完毕后，尽快封顶，待防护棚封顶后，将防护棚基础、钢管及门洞处的安全标志及警示标志布置到位。

（6）下部结构施工为缩短占路施工时间，加快施工进度，下部结构与防护棚同时展开、同步进行，在不相互影响的情况下交叉施工。

①由于南半幅防护棚搭设完毕后转至北半幅施工时，桩柱位于南北两个防护棚之间，作业空间有限，因此下部结构尽量安排在封闭南半幅阶段，结尾的少量工作任务可安排在第二次调流阶段，与棚架同步完成。

考虑施工空间及行车安全需要，拆除施工段落内对应的中分带南侧护栏，保留北侧护栏。

②在第一次调流开始后，即开始进行中央分隔带内的桩基施工，与防护棚搭设同时进行（在互不影响的情况下）。

桩基采用旋挖钻施工，进度相对较快，对防护棚搭设进度影响相对较小。

旋挖钻占用面积较大，在桩基施工时，可先进行靠边坡侧的防护棚立柱及横梁施工，待桩基施工完成后，在不影响立柱施工情况下进行另一侧支撑结构施工，顶棚搭设及交安设施布设随后紧跟着完成。

③本阶段旋挖钻、吊车等机械设备的进出场通过正常道路行驶至施工地点。

小型机具、钢筋、模板、混凝土等材料；土石、杂物等废弃物品可直接由场内外吊车吊离作业场地，减少运输时间，加快施工进度。

④施工车辆有序进出作业场地，通过活动水马位置开口，并由专人引导车辆驶入，作业场区外严格遵守道路交通法，根据要求对施工区域设置围挡及安全警示标志。

施工期间安排专人值班，负责施工路段的行车安全，密切关注道路的畅通情况，做好交通疏导。

⑤下一阶段施工前，将中央分隔带内的绿化、管线及拆除的防护栏杆恢复。

南侧防护棚搭设阶段断面图2.2.1.3第二次调流前准备（1）调流前需将第二次调流期间所用的安全标志做相应的更换。