车辆内部设备包括服务于乘客的车体内附属装置和服务于车辆运行 的设备装置。
属于前者的有：车灯、通风、取暖、空调、座椅、拉手等；
属于后者的有：牵引逆变器（VVVF）箱、辅助电源（SIV）箱、蓄 电池箱、继电器箱、主控制箱、电阻箱、电动空气压缩机组、总风 缸、制动风缸、电源变压器、各种电器开关和接触器箱等。服务于 车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架上。
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车辆选型
运量与车型的关系： Ⅰ.高运量——单向5~7万人次/h，车辆选A型车； Ⅱ.大运量——单向3~5万人次/h，车辆选B型车； Ⅲ.中运量——单向1~3万人次/h，车辆选C型车。
西安初期、近期和远期分别约为：1.47万人次、2.81 万人次和3.95万人次，选择B型车辆。
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列车载客状态
空车（AW0） 座席（AW1） 定员（AW2） 超员（AW3）
单车（单位：人）
列车（单位：人）
Tc车 M、T、Mp车
六辆编组
0
0
36
42
226
254
290
325
0 240 1468 1880
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四、受电方式：
受电弓与接触导线接触受电（隧道内采用刚性接触网，隧道外采 用柔性接触网；刚性接触网与柔性接触网在隧道内平稳过渡））。
➢转向架轴距：
2200mm
➢车钩高度：
660mm
➢客室内净高：
≥ 2100mm
➢车辆限界：符合国家标准轨《铁路机车车辆限界》
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基本技术参数
➢车轮直径： 新轮时： 半磨耗时： 最大磨耗时：
➢轮对内侧距：
840 mm 805 mm 770 mm 1353mm
轮对组成
轴身 车轮 轮座 轴颈
西安地铁车辆知识简介
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西安地铁车辆知识简介
一、概述
二、车辆型式和列车编组
三、载客能力 四、受电方式 五、车辆的技术参数 六、车辆的组成
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一、概述
地铁车辆是用来运送旅客的载体，一般为动车与拖车结 合编组成列运行。地铁车辆不仅具备良好的牵引、制动性 能，以保证乘客运输的安全、快捷、准点，同时还配备一 些辅助设施，为乘客提供舒适的乘车环境。
西安地铁二号线的地铁车辆选用由长春轨道客
车股份有限公司负责整车组装装配的B2型地铁车辆，
共计22列132辆，3动3拖固定编组形式。车辆兼有
牵引和载客两大功能，正线信号系统采用基于无线
通信的移动闭塞制式（CBTC)的列车自动控制系统
(ATC)；车辆装有车载ATO、ATP设备，具有列车自
动驾驶及人工驾驶功能和列车自动防护功能；列车
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列车编组方式（另一种表式方法） ▪ 采用6辆编组列车即： ▪ =Tc*Mp*M*T*Mp*Tc= ▪=：半自动车钩 *：半永久牵引杆
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三、车辆载客能力
站立乘客：额定载客按6人/m2计算，超员载客按8人/m2计算，乘 客人均重量按60千克/人。载客能力见下表1。
表1 车辆载客能力
118 m
高度(不含受电弓)： 3.8 m
宽度：
2.8 m
118m
3.8m
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带司机室车辆参数
● 车辆长度：
19.5 m
● 载客能力：
座席： 36 人 定员： 226 人 超员： 290 人
● 车门数量： 8 个（每侧各4个）车门119.5m 车门3
车门2
车门4
司机室
车门5 车门6
车门7 车门8
在首尾车车体底架两端，设有防爬装置，以防止剧烈冲撞 时两列车之间发生叠压。 3）车体的造型线条流畅，内装外饰体现时尚，色彩协调、美观、 大方
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冲击时力与弹性变形的关系
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4）客室内沿两侧侧墙设纵向座椅；还设置有数量充足、美观适用 的水平扶手杆和立柱 ；并设有残疾人车的停放位置 。
设计最小行车间隔为90s。
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二、车辆型式和列车编组
车辆型式（四种） ▪ Tc车：有司机室的拖车 ▪ T车：无司机室的拖车 ▪ M车：不带受电弓的动车 ▪ Mp车：带受电弓的动车
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列车编组形式：
动车
动车
动车
Tc
Mp
T
M
Mp
Tc
拖车
拖车
拖车
列车采用6辆B型车编组(3动3拖) ，两端为带司机 室拖（Tc),中间为拖车（T），动车（Mp）（带受电弓） 和动车（M）（不带受电弓）。
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中间车参数
● 车辆长度：
19 m
● 载客能力： 座席： 42 人 定员：254 人 超员：325 人 19m
● 客室内设置轮椅区
车门1 车门2
车门3
车门 4
车门5 车门6
车门7 车门8
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基本技术参数
➢客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm
➢车辆定距：
12600mm
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车辆内装效果
LCD显示屏
摄像头
幅流风机
空调
闪灯报站
电暖器 (座位底 下）
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技术性能：
1）西安地铁车辆车体材料采用不锈钢材料； 2）列车两端车体结构设计中有一撞击能量吸收区，撞击吸收区
能在一列AW0列车以25km/h的速度与另一列AW0停止状态的列 车相撞时，吸收列车的撞击能量，客室无损坏，并确保证司 机的安全；
5）客室的侧窗为整体车窗型式。车窗更换窗玻璃时，不需要拆卸 内墙板；客室内照明灯具平行纵向布置于车辆内顶部两侧；故障 照明：在每一个门区（相对的两个侧门为一个门区）设一个故障 照明装置，其电源为DC110V。
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基本技术参数
➢车辆自重： Tc车：约30吨 T车： 约29吨 M、Mp车：约35吨
➢速度： 最高运行速度：80km/h 平均技术速度：≥50km/h（典型区间、不含站停时间） 平均旅行速度：35km/h
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六、地铁车辆的组成
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1、车体及内装
概述：
车体是车辆中装载乘客的部分，有车底架、侧墙、端墙、顶棚、车 门立柱、车门等组成，它分为有驾驶室车体和无驾驶室车体两种， 是容纳乘客和驾驶员（对于有驾驶室的车辆）的地方，又是安装与 连接其他设备和部件的基础。
接触导线安装高度：
距轨面高
▪ 车辆段车场线高度：
4600～5000mm
▪ 隧道内的平均高度：
4040mm
▪ 隧道内的最小高度：
4000mm
▪ 供电电压（额定）：
DC 1500V
▪ 电压变化范围：
DC 1000V～1800V
▪ 再生制动时不高于：
DC 1980V
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五、技术参数
列车参数
列车总长度：