发动机负荷：歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提 前角小，反之点火提前角大。
燃料性质：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可 增大。
其他因素：燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压 力、冷却水温度。
采用电控点火（ESA）系统，可以使发动机的实际点火提 前角接近于理想的点火提前角。
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适当点火提前角，可使发动机每循环所 做的机械功最多（ 曲线阴影部分）
点火提前角过大，易爆燃； 点火提前角过小，排气温度升高，功率
降低。
A：不点火
B：点火过早
C：点火适当 D：点火过迟
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2、最佳点火提前角的影响因素
最佳点火提前角与下述因素有关：
发动机转速：转速升高，点火提前角增大。
IGt：点火正时信号
IGd：判缸信号
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二、电控点火系统分类
1、有分电器式点火系 ECU根据各输入信号，确定点火时刻，并将点火正时信号
IGt送至点火器，当IGt 信号变为低电平时，点火线圈一次 侧被切断，二次线圈中感应出高压电，再由分电器送至相应 缸火花塞点火。
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优缺点：分火性能较好，但其结构和控制电路复杂。
分类：根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，分为：
二极管配电点火方式；
点火线圈分配式。
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（1）二极管配电点火方式
特点：四个气缸共用一个点火线圈。
发动机气缸数必须是4的整数倍，点火顺序为1-3-4-2。
工作原理：当ECU接收到曲轴位置传感器相应信号时，向点火 控制器发出点火信号，点火控制器的控制回路使VT1切断，一 次线圈的上半部电流被切断，在二次线圈中感应出上 “+” 下 “-” 的高电压，经1缸和4缸火花塞构成回路，两个火花塞均
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第四章 汽油机点火控制
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传统的点火系统，其点火时刻的调整是依靠 机械离心式调节装置和真空式调节装置完成的， 由于机械的滞后、磨损及装置本身的局限性，故 不能保证点火时刻在最佳值。而用ECU控制的点 火系统，则可方便地解决以上问题。因为用微机 可考虑更多的对点火提前角影响的因素，使发动 机在各种工况下均能达到最佳点火时刻，从而提 高发动机的动力性和经济性，并可改善排放指标。
2）闭环控制方式是根据发动机实际运行结果的反馈信息来 控制点火提前角的，所以闭环控制又称为反馈控制。通常，闭 环控制方式是利用爆震传感器反馈爆震信号来控制点火提前角 的。
目前广泛应用的电控点火系统，是在开环控制方式的基础 上再配以闭环控制方式的混合控制方式。
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一、点火提前角的控制Байду номын сангаас
跳火，此时1缸接近压 缩终了，混合气被点 燃，而4缸正在排气， 火花塞点空火。
曲轴转过180°后，则 VT2截止，3缸点火， 2缸火花塞点空火。
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（2）点火线圈分配式
点火线圈分配式无分电器点火系统是将来自点火线圈的 高压电直接分配给火花塞，有同时点火和单独点火两种形 式。
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有分电器式
无分电器式
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第一节 电控点火系统的组成和分类 一、电控点火系统的组成
ECU控制的点火系统主要由ECU、传感器和点火执行器三部分组 成
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基本组成与工作原理
组成：电源、传感器、ECU、点火器、点 火线圈、分电器和火花塞等。
工作原理：发动机工作时，ECU根据传感 器信号（G、Ne等信号），确定出最佳 点火提前角和通电时间，并以此向点火 器发出指令（IGt、IGd信号）。点火器 根据指令，控制点火线圈初级电路的导 通和截止。当电路导通时，点火线圈初 级电路导通。当初级电路被切断时，次 级线圈中感应出高压，经分电器或直接 送至工作气缸的火花塞。
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1、有分电器电控点火系统
主要特点：只有1个点火线圈。
ECU主要输入信号：凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度 传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器。
点火 点火 器 线圈
火
ECU
花
塞
分电器
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2、无分电器电控点火系统
特点：用电子控制装置取代了分电器，利用电子分火控制技术将点火线圈产 生的高压电直接送给火花塞进行点火，点火线圈的数量比有分电器电控点 火系统多。
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1）同时点火方式
特点：点火线圈的个数等于气缸数的一半。
当两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上 止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。
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2）独立点火方式
特点：每缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等。
由于每缸都有点火线圈，即使发动机转速很高，点火线圈也有较长的通电时 间，可提供足够高的点火能量。
实际点火提前角＝初始提前角+基本提前角+修正提前角
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1、点火提前角对发动机性能的影响
点火提前角是从火花塞发出电火花开始， 到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴 转过的角度。
当汽油机保持节气门开度、转速以及混 合气浓度一定时，汽油机功率和耗油 率随点火提前角的改变而变化。对应 于发动机每一工况都存在一个最佳点 火提前角。
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点火系统的类型
汽油机点火系统可分为以下两种类型：
传统点火系统：又分为：
磁电机点火系统；
蓄电池点火系统。缺点：高速易断火，不适合高速发动 机；断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火能量低， 点火可靠性差。
微机控制的点火系统：即电控点火系统。采用计算机根据 各传感器信号对点火提前角进行控制。
1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸
点火线圈
火花塞
各种传 感器
ECU
点火器
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第二节 点火提前角和闭合角的控制
点火提前角的控制可分为开环控制和闭环控制两种 1）开环控制的基本点火提前角是靠预先在台架上用实验方
法测得的数据来确定的。这些数据存入ECU的只读存储器 ROM中，工作时，ECU根据发动机的工况来选择调取。
3、点火提前角的确定方法
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起动时 起动后
初始点火提前角 基本点火提前角 修正点火提前角
点火提前角常用的计算方法：
实际点火提前角＝初始点火提 前角＋基本点火提前角＋修 正点火提前角