重庆江北国际机场商业经营业务研究摘要：机场收入由航空性收入和非航空性收入构成，根据先进机场的发展经验表明，非航空性收入已经超过航空性收入，有的已经达到机场总收入的60%，这都得益于机场商业经营业务的发展。

自从民用航空业实施“十二五”规划以来，我国机场数量开始迅速增长，在这样迅猛增长的情况下，市场对机场管理运营的要求也有所提升。

在经济和民航业共同发展的情形下，我国机场企业努力从各方面创造收入，发展商业经营业务已成为机场创收的重要途径。

本文以重庆江北国际机场为例，首先分析机场商业经营业务的主要组成要素，然后探讨重庆江北国际机场发展商业经营业务遇到的商业经营业务量较低、商业经营业务种类单一、商业经营业务规划相对落后的问题，并根据国内外先进机场的发展经验和自身实际提出重庆江北国际机场发展商业经营业务的策略。

关键词：重庆江北国际机场；商业经营业务；策略引言随着人们生活水平的提高，飞机出行便捷、高效，成为人们出游的首选，国内各大机场的客流量迅猛增长，特别像重庆这样旅游城市的崛起，越来越多的乘客想要在旅途中享受到更舒适别致的旅行体验，这为机场发展商业经营业务提供了更多的机遇。

例如：机场餐饮、机场休闲娱乐、机场零售等。

机场商业经营业务收入是机场非航空性收入的主要来源，商业经营业务发展水平的高低直接影响机场的经济效益，然而，国内各大机场的商业经营资源并未得到全面的开发与利用，发展商业经营业务已成为各大机场关注的焦点。

现在，机场的角色逐渐由简单的服务保障型向商业经营性转变，实现机场职能转变时，机场应加强商业经营业务的管理，最大限度的挖掘机场商业价值，努力拓宽业务渠道，与入驻商家建立良好的合作关系，提高机场经济效益，促进重庆江北国际机场复合型综合机场的建立。

1 相关概述1.1 商业经营业务界定机场的业务多种多样，除航空性业务外，在机场开展的一些商业经营业务也是机场业务的重要组成部分。

机场商业经营业务主要包括零售业务、餐饮业务、广告业务、休闲娱乐业务等。

这些业务是机场主业外的衍生服务内容，主要为满足旅客需求而开展的业务。

1.2 商业经营业务主要组成1.2.1 休闲娱乐业务休闲娱乐业务是指为机场员工、进出境旅客以及其他人员提供各种休闲娱乐方式的业务，机场主要的休闲娱乐业务有：按摩座椅、休息室、电视机、无线网络等。

1.2.2 餐饮业务餐饮业务主要是机场公司以及特许经营商在机场航站楼内开展的餐饮服务活动。

餐饮业务主要为满足旅客以及接送机人员的饮食需求。

机场餐饮主要有当地美食和常见的快餐品牌。

例如肯德基、麦当劳、永和豆浆等。

1.2.3 广告业务广告业务是指商家或企业为了宣传而在机场内外开展的广告宣传活动。

机场广告业务收入是机场商业经营业务收入的重要来源。

机场广告业务的常见表现形式有灯箱广告、手推车广告、壁画广告等。

1.2.4 零售业务零售业务是指在机场航站楼内开展各种形式的零售商业经营活动。

零售业务主要有机场自营业务、特许经营业务等其他零售业务。

1.3 重庆江北国际机场发展商业经营业务的作用1.3.1 有利于提高重庆江北国际机场的收入近年来，由于国际航油价格飙升，许多廉价航空相继崛起，航空公司之间的竞争也越来越激烈，在成本控制上越来越严格，所以机场想在航空性业务上有所突破变得越来越难，发展非航空性业务已是大势所趋。

机场商业经营业务是非航空性收入的主要来源，具有规模大、潜力大、范围广、盈利性强等特点，大力发展机场商业经营业务已成为国内外各大机场提高收入的重要手段，也是机场发展突破的窗口。

发展商业经营业务有利于提高非航空性收入，促进非航空性业务与航空性业务的和谐发展。

1.3.2 有利于提高重庆江北国际机场的竞争力机场商业经营业务的发展水平是衡量机场竞争力的重要指标之一。

商业经营业务的发展能够丰富候机楼的内容：众多商铺井然有序的开展商业经营活动，航站楼内的广告宣传着各式的内容，呈现出一片繁荣的景象。

机场商业经营业务的繁荣有利于带动机场的总体发展，例如航站楼面积不断扩大，机场基础设施的不断完善，机场管理水平的提高，机场资源的优化配置等。

发展商业经营业务有利于提高重庆江北国际机场同国内外其他机场的竞争力，缩小与先进机场的距离。

1.3.3 有利于丰富旅客的出行体验发展商业经营业务能够丰富旅客的出行体验，让旅客享受到更优质、便利的服务。

从旅客到达航站楼起，旅客仿佛置身在一个大型商场中，旅客拥有众多的选择，可以根据自己的喜好享受不同的美食，还可以体验到各式各样的休闲娱乐服务。

对于女性乘客，还可以买到各种价廉的护肤品、化妆品、配饰等。

机场商业经营业务的繁荣，旅客的出行不再是简单的位移，而是享受优质服务的过程，旅客可以根据自身喜好和习惯选择不同的服务，让旅行充满更多的快乐，还可以提升机场旅客满意度，为重庆江北国际机场建立良好的口碑打下基础。

2 重庆江北国际机场商业经营业务存在的问题2.1 商业经营业务量较低在1997年以前，重庆市隶属于四川省，在97年以后，重庆设立为中国的第四个直辖市，重庆江北国际机场于1990年正式建成通航，较成都双流国际机场发展时间短，基础弱。

重庆市毗邻四川省，在机场人流量上造成了极大程度的分流。

随着科学技术的发展，其他交通运输方式迅速崛起，例如高铁的崛起，高铁具有安全、高效、准时的特点，成为人们青睐的交通工具，这在一定程度上减少了机场的旅客流量。

机场商业经营业务的发展是建立在机场旅客吞吐量之上的，机场人流量影响着机场商业经营业务的发展程度。

高铁等其他交通方式的进步使民航业受到了巨大的冲击，机场商业经营业务量也受到一定程度的影响。

2.2 商业经营业务种类单一2018年，重庆江北国际机场的旅客吞吐量突破4000万人次，跻身全国九大机场，但是服务于机场的商业经营业务种类仍然单一，无法满足乘客多元化的消费需求。

在餐饮业务上，重庆江北国际机场主要是一些当地小吃和每个机场常见的快餐，例如：重庆小面、星巴克、肯德基等，其他的餐饮品牌较少，主要以正餐为主，小食较少。

在休闲娱乐方面，主要有VIP休息室、按摩椅、航站楼座椅等一些基础的休闲娱乐设施，在高端休闲业务和个人体验业务上开发不足。

对于儿童乘客，能提供的娱乐方式更为有限，不能满足旅客多元化的休闲娱乐需求。

在机场零售业务方面，主要以当地特产、机场免税店销售为主，在产品品牌和种类上较单一。

2.3 商业经营业务规划相对落后重庆江北国际机场并非一家独立运营的商业机构，长期处于政府严格控制下，机场发展缺少灵活性与自主性。

机场商业长期由政府或相关企业垄断经营，在人才管理、专业化经营方面缺乏经验。

导致机场商业经营业务布局过于分散，商品价格比市面上高出数倍，机场竞争意识不强，商业服务质量不佳等问题。

机场在这种模式的管理下，机场商业经营业务发展定位不准，缺乏统一的规划，机场商业资源没有得到充分的开发与利用，导致商业经营业务的发展难以得到提高。

3 国内外先进机场发展商业经营业务的启示3.1 新加坡樟宜机场根据新加坡樟宜机场2016年财务数据显示，机场全年收入达到17.4亿美元，其中航空性收入达到6.4亿美元，占总收入的37%；非航空性收入达到11亿美元，占总收入的63% ，1机场非航空性业务早已超过航空主业，机场商铺的特许经营权和租金收入成为机场收入的主要来源。

新加坡地处太平洋与印度洋的航运要道，是东南亚地区联系大洋洲、美洲、欧洲的航运中心。

新加坡樟宜机场是世界上最繁忙的航空港之一，也是东南亚最大的机场。

新加坡樟宜机场年旅客流量中有大约三分之一的旅客是转机者，为了让旅客在转机过程中体验到更丰富的服务，新加坡樟宜机场在机场商业经营上做了很多的尝试。

为了吸引更多的旅客，机场管理者将航站楼布置成主题花园，以花园式体验购物为依托，在机场航站楼内开展众多商业经营服务。

在航站楼内可供开展商业经营活动的面积达五六万平方米，航站楼内拥有100多家餐饮店，400多家商品零售店，更甚有电影院、桑拿店、足疗店等。

可以满足旅客丰富的味觉体验与购物体验。

机场免税店也是新加坡樟宜机场的一大亮点，机场推行离境退税政策，旅客可以享受到丰富的税收政策。

新加坡樟宜机场为了吸引更多的旅客，1于蕾. 长春龙嘉国际机场非航空性业务发展战略研究[D].吉林大学,2018.常在机场内举办众多活动，例如明星见面会、新品发布会等。

3.2 香港国际机场香港被称为“购物天堂”，香港国际机场也不例外，为旅客提供集美食、购物、娱乐休闲等一站式体验服务。

在餐饮上，引进不同国家的菜品，满足不同旅客的需求，做到差异化服务；在购物上，机场免税店品种繁多、价格实惠，可供旅客尽情挑选；在娱乐休闲方面，香港国际机场根据不同的人群提供不同的服务，例如航空探知馆、电影院、高尔夫球场、沐浴休闲廊等。

香港国际机场为了增加机场的旅客量及货运量，还完善了许多服务于机场的配套实施，例如机场快线、机场高速、机场地铁、港珠澳大桥等。

这不仅给旅客的出行带来了便利，还提高了机场商业经营业务的收入。

3.3 北京首都机场根据北京首都机场2019年发布的业绩报告显示，机场全年收入108.1亿元，其中航空性收入为40.9亿元，较上一年度减少23%，非航空性收入为67.2亿元，较上一年度上升12.9%。

2北京首都机场的非航空性业务有此成绩得益于机场的商业经营模式，机场超过50%的非航空性收入都来源于特许经营收入。

机场管理者以合同约定的方式与商家达成协议，特许人有权授予商家商标、商号、经营模式等经营资源，被特许人按照合同约定在统一经营体系下从事经营活动，并向特许人支付特许经营费。

特许经营业务主要分为餐饮、零售和广告三部分，首都国际机场特许经营的管理方式不仅使收入更加稳定，还让旅客享受到了更丰富的服务。

首都机场的非航空性资源分布集中，主要分布在航站楼，航站楼人流较集中，旅客消费的热情度也较高。

航站楼的非航空性收入也是最高的。

所以机场商业资源的布局也是影响商业经营收入的重要因素。

3.4 国内外先进机场商业经营业务发展对重庆江北国际机场的启示3.4.1 机场商业发展需要创新根据先进机场的发展经验表明，创新已成为机场商业成功的重要因素。

随着全球经济一体化的推进，人流、物流的集中与流转必将成为经济社会发展的必然趋势，航空运输必将成为经济发展的重要载体，机场商业也将迎来新的机遇。

新加坡樟宜机场将候机楼布置成为不同主题的花园，以花园式体验购物吸引旅客的眼球，充分结合当地特色和旅客需求，2首都机场财报：《首都机场2019年业绩报告》不断挖掘机场的有效价值，刺激旅客消费。

机场商业发展的成功离不开独具匠心的创新意识，树立创新意识，有利于重庆江北国际机场创造出特色的商业发展模式。

3.4.2 为旅客提供多层次、多角度的业务需求随着商业发展的繁荣，传统的机场商业经营业务已不能满足旅客日益增长的消费需求，机场不仅要满足旅客的物质需求，还要满足旅客的心理需求。