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空调
电动变频压缩机 空调变频器用于调节压缩机
空调 ECU
目标蒸发器 温度
HV 蓄电池 (直流 201.6 V)
直流
A/C 变换器 (直流 交流) 交流
蒸发器 温度传感器
目标压缩机 转速
HV ECU
电动变频压缩机
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压缩机转速是由A/C ECU计算并控制的
电子变频器压缩机 系统电路 A/C变频器转换HV电池发出的DC244.8V变为AC 244.8V, 并驱动压缩机
电子变频器压缩机 A/C变频器
IGBT
电流感应器
HV电池
M
电力供 应电路 门驱动电路 温度感 应器 电压感 应器
HV ECU
输入/输出接口
CPU
系统保护控制 电路ຫໍສະໝຸດ 11因为电子变频器压缩机需要使用马达, 所以使用具有高绝缘性的NDOIL11型润滑油 如果ND-OIL8, ND-OIL9, ND-OIL10 或其它油混合在A/C循环里,绝缘性能 就会大大的降低(有可能会导致漏电).
电子变频器压缩机
不要使用ND-OIL11以外的压缩机油，目的是
为了确保内部高电压部件有适当的绝缘
压缩机油容量: 120至135 cc (4.0 to 4.5 fl.oz.)
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奔驰S400混动车的空调制冷系统
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奔驰 混动车 锂电池 需保持 一定 温度
混合电动汽车的一个重要特点，是高压锂电池需要保持合适的工 作温度，这对保持锂电池的容量、充电的循环次数和延长使用寿 命都有一定的作用，这个温度范围约在30-80℃之间； 在装有高压电池的容器内装有温度传感器，用以检测高压电池的 温度，同时内部还装有专用的制冷蒸发器管道，高压电池的控制 单元会对输入的温度传感器信号进行分析，如果电池工作温度超 过了规定值，该车的空调系统就会自动运转来降温。
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经 “排除法” 检修发现是空调故障
此车出现高压电池警告灯红色报警后，在检查 本车的供电系统时，通过逐一“排除法”进行 检查，对该车各个主要的供电插头进行简单的 依次一一拔除，再检查各系统是否能正常工作 的方法，车辆能否行驶的方法，来判断故障发 生在何部位； 当将空调压缩机的直流供电插头拔下后，该车 的发动机能启动，车辆也能正常起步运行，再 深入查找空调压缩机的供电回路，发现了它的 电源有短路故障。本车空调压缩机是用电机驱 动，为一种电机与压缩机整体式的结构。
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奔驰 混动 汽车 空调 冷泵
整体式压缩机的外形如上图所示； 它虽装在发动机的左前部，但发动机上没有驱动皮 带与空调压缩机连接，表明不是由发动机驱动的； 是由高压锂电池提供电力进行驱动。
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涡旋式压缩机的拆解图
图中涡旋式压缩机的定子是不旋转的，电机驱动涡旋式压缩机的转子，上面有涡旋 式叶片。图中右上的小照片是转子背面驱动块的形状，其中部的小孔与电机输出轴 上的小轴头配合，涡旋转子被电机驱动只作小半径旋转。涡旋压缩机的定子与转子 相互配合，形成容积逐步变小的六个密封腔，最后由定子的中部孔排出高压气态制 冷剂。压缩机中部是被电机驱动旋转的，而圆周分布的长形孔是制冷剂低压输入管 道，参见图上的标识。
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电动涡旋式空调压缩机特点
密封性好,效率高,可达90%以上，低速时也可达 80%，而一般往复式压缩机的效率只有(55-77)%。 单位制冷量所消耗的功率可减少(10-13)%； 体积小,重量轻,工作寿命长,能高速旋转,最高 连续转速可达10000r/min ； 动作平稳，噪声低。完成一个压缩过程要转动 2.5圈，吸、压、排三个过程同时连续进行，扭矩 变动小，运转时振动小； 结构简单零件数少，主要零部件仅为复式压缩 机的1/10。
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更换整体空调压缩机花费数万元
由于整体式空调压缩机的供电回路出现电源短 路故障，在拆解这个压缩机的左端时，电控单 元KLA是用树脂密封胶完全封装的； 从压缩机右端部分分解，将涡旋式压缩机部分 拆下，而中部是驱动电机部分，由于KLA是 完全封装根本无法拆解，确认该压缩机损坏后， 只得花费数万元的高昂价格更换新的总成，才 修复该故障，使车辆正常运行； 那么本空调故障是如何产生的，这种电动空调 又有什么特点？
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整体式空调压缩机包括有三个部分
其一是置于中部的压缩机三相驱动电机； 其二是右端小头的高效率涡旋式压缩机，它由电机直 接驱动，对F134a制冷剂进行压缩。压缩机和电机二 者完全密封在外壳内，其上有制冷剂的低压输入管， 还有高压输出管等与全车的制冷系统连接。采用整体 式压缩机结构的另一个好处是，可利用吸入低温低压 制冷剂气体流经驱动电机时，能有效地吸收电机运行 热量，降低电机的工作温度； 其三是专为空调压缩机服务的电控单元KLA，是一个 电源的变频器及控制器，向驱动电机提供三相交流电， 并管理驱动电机的转速、电流及温度等运行参数，电 机可在800-9000转/分的宽广转速范围内进行无级调节， 平滑的调节制冷剂的循环量，以此来控制车内空调的 温度。
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电动空调必须使用高绝缘冷冻油！
本事故车曾出现过追尾事故，对空调制冷系统维修时 于曾加注过F134a制冷剂，同时也灌注了一定量的润 滑机油。但当时维修师傅不了解电动空调的维修规定， 只是加注了普通的冷冻机油，这就埋下了造成事故的 祸根； 从整体式空调压缩机的结构可知，其驱动电机线圈是 浸泡在134a制冷剂和冷冻机油中的，制冷剂和冷冻机 油的品质直接影响电机的运行性能。电机运转时其定 子漆包线线圈既要承受制冷剂气体的一定腐蚀作用， 也还要承受交流高电压的冲击，以及车辆行驶的强烈 震动，工作环境是较恶劣的。特别是考虑到对电机的 绝缘性能，故要求压缩机使用的润滑机油，必须选用 奔驰电动车空调压缩机专用的高绝缘性能的润滑油。
新空调、新知识点
汽车智能空调新技术讲解2
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奔驰混动车空调泵噪声增大
这是一款2011年三月购买的S400奔驰混合 电动汽车，是奔驰公司于2009年后对我国 出口的一种新型混合电动汽车； 该奔驰S400混动车来报修空调压缩机噪声 逐步增大的故障，这种现象大约持续有一个 月； 最近发现空调经常出现不能制冷的故障； 仪表盘的车速表中央突然出现一个红色的 高压电池警告灯，此时甚至车辆也不能启动。