城市交通建设由于只注重 解决动态交通—修路，不重视 解决静态交通—建停车场(库)， 因而造成现有停车位远远不能 满足停车需求的严重局面。由 于停车位的严重不足，迫使大 量汽车占道停放已成为影响城 市交通和市容环境的一大问题。
2.立体车库的分类
根据立体停车车库结构的不同，大致可分：升降横移式 、垂 直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。
二层提升机构简图
• 减速电机二次减速后带动链轮转动，主链条也 随之转动，安装在主链上的子链也跟着转动， 从而使四条提升链同步提升汽车，保持稳定。
三层提升机构简图
• 三层提升链基本原理和二层相似，但是提 升高度增加一倍。因此链轮和链的布局也 有很大改变。
在两侧泊位的中央 设有巷道堆垛机，整个 车库的运行均由堆垛机 来完成。汽车入库时， 停在出入库台上，堆垛 机从出入库台上取走汽 车后在巷道内行走并提 升，将汽车运送到指定 层的泊位旁，堆垛上的 存取机构将汽车从堆垛 机送入泊位;取车过程 与进车过程相反。
垂直循环式
垂直循环式立体车 库，采用链传动带动轿 厢在垂直方向上循环运 转，汽车停在轿厢上轿 厢随传动系统做升降运 动，或者将所要存车的 空车位降至地面循环往 复的将轿厢或空车位送 到车库出入口完成车辆 存取工作。
3.升降机构设计-车 库构成
主体框架
传动系统
载车板装置 安全防护装置 控制装置
3.升降机构设计-传动原理
3.升降机构设计-升降机构参数
停放车辆台数：视现场的情况而定； 存放车辆的最大尺寸： 5000×1850×1550mm； 所需驱动功率：3.4kW； 载车板提升速度：6m/min； 车辆自重：2000kg； 载车板重：500kg； 制动方式：电磁锁紧阀。
升降横移式
垂直循的分类
升降横移式 巷道堆垛式
升降横移式立体车
库是指利用载车板升降 或横向平移存取停放车 辆的机械式停车设备。 升降横移式立体车库每 个车位均有载车板，所 需存取车辆的的载车板 通过升降横移运动，到 达地面层，驾驶员进入 车库，存取车辆，完成 存取过程。
3.升降机构设计-升降 架
3.升降机构设计-端轴设 计
3.升降机构设计-中间轴设计
3.升降机构设计-链条的设计
3.升降机构设计-通轴链轮的设计
3.升降机构设计-短轴及小链轮设计设
3.升降机构设-装配图之主视图
3.升降机构设-装配图之俯视图
4.优缺 点
优点：结构紧凑、升降过 程平稳。 缺点：提升高度受到限制。
巷道堆垛式立体车库 设计
论述提纲
• 1.立体车库的研究背景及意义 • 2.立体车库分类 • 3.巷道堆垛式立体车库的升降机构设计 • 4.本设计优缺点
1 立体车库的研究背景及意义
随着城市建设的迅速发展， 城市空地和巷道越来越少，城 市里的汽车数量却越来越多。 截至2012年底，我国机动车保 有量已达2.4亿辆，机动车驾 驶人达2.6亿人。其中汽车驾 驶人年增长2647万，首次突破 2亿。在城区的车辆密集区， 由于受到原有占地面积的限制， 汽车停泊困难，交通阻塞。