智慧停车停车场建设及运营方案
智慧停车：停车场建设及运营方案
一、智能化停车场建设
智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。

智能化停车场应该借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个
智慧停车管理服务平台，实现车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。

通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。

对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车
辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。

二、智能化停车场总体解决方案
智能化停车场总体解决方案包括数据采集、软件平台处理和应用服务表现。

各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。

智能化停车场系统架构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层和表现层五层。

其中，网络层提供网络接入和数据通讯功能；数据层存储数据，主要进行各种停车数据的管理；支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件，为应用层提供服务和支撑；应用层为系统的各种应用软件，分别完成具体的功能；表现层进行停车数据的展示和查询。

三、基于RFID的停车场管理及数据接入
电子不停车收费（ETC）是有源RFID车联网卡在武汉的
应用。

系统的工作原理是利用微波技术、电子技术、计算机技
术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统。

基于RFID的停车场管理及数据接入可以通过ETC实现，提高停车场的管理效率和用户体验。

该停车场采用了多种技术手段来提高停车场的管理效率和服务水平。

其中，车辆自动识别（AVI）技术是主要的技术之一。

该技术利用车道上方的微波天线和车辆车载器（OBU）之间的通信，根据车辆上OBU内的特有编码识别车辆，计算停车费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除停车费。

对于未安装OBU或OBU失效的车辆，该停车场会采用图像抓拍和识别的方式来计算停车费用。

另外，该停车场还采用了车位感应器来感知车位状态，并通过UHF无线网络传送到中继节点，再由数据采集器通过GPRS无线网络传送至停车服务器。

这样可以实现对车位信息的实时采集和管理。

该停车场还提供了手机APP车位诱导和自助缴费功能。

通过手机APP可以实现车位的实时查询和导航，以及停车费用的在线缴纳，为用户提供了更加便捷的停车服务。

此外，该停车场还采用了基于北斗（GPS）卫星定位技术
的车载终端。

该终端可以配合车位传感器物联网协同工作，也可以收集车辆行车电脑信息加以分析利用。

对于盈利模式，该停车场提供了多种增值服务。

其中，车辆设备服务收入主要包括设备安装服务费用和设备更新和持续升级服务费用。

车辆运营服务收入主要包括产品基础运营服务费用和个性化服务费用。

软件平台服务收入主要包括为车辆管理企业提供车辆管理平台和对合作商家进行软件接入部分功能服务。

合作企业收入主要包括网络运营商收益、保险公司收益和汽车产业链相关服务费用。

通过这些增值服务，该停车场为停车场管理者和用户提供了更多的选择和便利，也为自身带来了更多的收益。

2)根据轮胎数据分析，我们可以向轮胎厂家提供相关数据，以帮助他们定位产品并制定销售策略。

同时，我们可以为车主推荐适用的轮胎产品。

3)我们可以为汽车美容行业提供数据，以帮助车主找到附
近的汽车美容服务及优惠信息，并提供预约服务。

4)我们提供远程救援服务，为需要维修车辆的人们提供远
程救援服务，并推荐最近的救援服务。

5)我们为4S店或维修中心提供推荐服务，系统可以实时
自检车辆，如发现问题，我们会及时推荐最近或最适合的维修单位，并支持远程预约功能。

6)我们通过对车辆运行数据的采集、配件和耗材的使用情
况报告，可以在线跟踪车辆，避免配件耗材销售机会的流失，及时锁定配件、耗材及维修的机会。

1)我们为加油站提供数据依据，可以提供年度、季度、月度、日油品需求数据，为加油站油量储备及价格调整提供有力依据。

2)我们提供一卡通服务，为会员提供便捷优惠服务，通过
会员积分制度提高会员忠诚度，为加油站带来更多稳定客户。

1)我们为执法部门提供依据，实时监控违法违规车辆，发
现后立即为相关部门报警，可对违法违规车辆进行罚款。

2)我们可以监控并保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客户损失，可以用数据平息双方的争端，帮助客户
避免重复不规范操作的错误，可收取一定的查询费用。

我们还可以通过故障预警避免重大事故。

3)我们为管理部门提供监管依据，例如城管部门管理车辆抛物，可以对违规车辆进行罚款。

我们还可以为行业专家提供数据分析依据，以收取数据服务费用。

企业运营平台向车辆推送企业产品介绍、政府公告、公益广告等，收取相关广告费用。

车联网项目有很多盈利点可以挖掘，只要我们意识到车联网的重要性，在项目运作的过程中，将创造更多的市场价值。

盈利数据分析：
一期建设车辆约100辆；
二期建设车辆约300辆；
三期建设车辆约1000辆；
我们可以通过二期和三期建设车辆设备安装的成本费用收取盈利。

此计算方式的优势在于成本回收期较短，但劣势在于设备需要使用者付费，这可能会在项目推动上造成一定难度。

成本方面，设备安装成本为15万，硬件集成成本为50万，软件平台成本为100万，个性化平台成本为3万。

运营中心人员成本为20万/年。

收入方面，营运收费为112万/年，个性化平台收费为6万，广告费用为20万/年，合作企业服务费用为50/年。

第二种计算方式是将设备安装成本作为成本费收取，优势在于成本回收较快，但劣势在于车辆仍需支付设备费用，因此在推广后期速度可能稍微缓慢。

第三种计算方式是所有车辆建设设备安装均免费，优势在于所有车辆设备免费安装，推广速度较快，但劣势在于成本回收期较长。

具体成本方面，设备安装成本为210万，硬件集成成本为780万，软件平台成本为100万，个性化平台成本为3万。

运
营中心人员成本为20万/年。

收入方面，营运收费为112万/年，个性化平台收费为6万，广告费用为20万/年，合作企业服务费用为50/年。