航空安全差错标准1 严重差错—通用部分（1）因工作人员违章或失误，造成航空器中断起飞、返航、加降、备降。

（2）人为原因造成工具、设备、设施、厂房、航空器损坏，直接经济损失5万元（含）至10万元。

（3）未按规定对救援器材、设备、设施正常维护，影响救援工作。

（4）违反公司运行规定，将危险物品、违禁品、未经安全检查的物品或人员送上航空器，航空器起飞。

（5）未按规定程序操作或处置造成航空器及部件损坏或人员受伤。

（6）未按规定操作，造成航空器非正常移动，致使航空器、设施、设备损坏或人员受伤。

（7）未按规定配备/携带资料箱、机载资料，航空器起飞。

（8）未按规定执行除/防冰程序。

（9）允许手续、证件不全的人员加入机组，航空器起飞。

（10）控制区通行证、空勤登机证件丢失未按规定报告或转借他人，致使他人混入机场控制区或航空器。

（11）人为原因造成航空器停场维修。

（12）擅自移动机上设施、设备、造成航空器损坏或人员受伤。

（13）违反公司规定，酒精测试超标，或服用精神类药物。

（14）未按规定区域摆放工具、设备、设施或停放车辆并造成后果。

（15）驾驶与所持驾驶证准驾车型不相符合的车辆。

（16）车辆、设备停靠航空器未按规定使用轮挡（脚撑），造成后果。

（17）驾驶未按规定检验或技术状况、安全性能不符合使用标准的车辆，造成后果。

（18）驾车未按规定停靠航空器或从其机翼下穿过，造成后果。

（19）驾车未主动避让航空器或与其争道抢行，影响航空器正常运行。

（20）涂改、伪造、冒领、挪用、转借航空器活动区机动车辆号牌、机动车驾驶证、控制区通行证或使用失效的航空器活动区机动车辆号码、航空器活动区机动车驾驶证、控制区通行证。

（21）擅自驾车进入滑行道、联络道、跑道。

（22）驾驶车辆与执行公务的警车、消防车、工程车、救护车以及护卫车队争道抢行、紧随尾追或超越、穿插护卫车队，造成后果。

（23）未完成MEL/CDL保留项目相关要求，放行航空器。

（24）人为原因造成导航数据库或地形数据库无法正常使用，航空器起飞。

（25）无正当理由拒绝或不配合局方、公司的安全运行监察人员正常察、检查。

（26）各种舱门、盖板、整流罩等未关好或锁好，航空器起飞。

2.一般差错—通用部分（1）人为原因造成工具、设备、设施、厂房损坏，直接经济损失5 千元（含）至5万元（含）。

（2）违反公司运行规定，将危险物品、违禁品、未经安全检查的物品或人员送上航空器，航空器未起飞。

（3）未按规定提供资料箱、机载资料，航空器滑出。

（4）执行任务时，机组成员未携带所需有效文件、证件。

（5）未按规定操作，造成航空器非正常移动。

（6）各种舱门、盖板、整流罩等未关好或锁好，航空器滑出。

（7）人为责任原因造成航空器在地面停放或工作中失控。

（8）控制区内车辆未按规定配备灭火器材或灭火器材超出有效期。

（9）驾车未避让航空器或与其争道抢行。

（10）驾车未按规定停靠航空器或从其翼下穿过。

（11）车辆、设备停靠航空器不按规定使用轮挡。

（12）因操作不当导致人员轻微伤。

（13）人为原因造成导航数据库或地形数据库无法正常使用，航空器未起飞。

（14）人为责任造成飞机滑回补油。

3 飞行责任差错标准3.1 严重差错（1）违反规定服用未经航医批准的药物参加飞行。

（2）机组未完成训练或为满足资格而实施飞行。

（3）未按规定执行检查单，造成后果。

（4）航空器未经允许开车或滑行。

（5）航空器滑行中未按规定路线滑行，影响运行。

（6）滑行中航空器偏出或滑出跑道、滑行道。

（7）未经许可越过等待线进入跑道。

（8）未按规定设置襟翼、配平起飞滑跑过程中出现警告信息后中断起飞。

（9）飞错或擅自改变飞行高度，忘调或调错高度表气压刻度，造成影响（例如：造成飞行冲突，但未构成局方事故征候标准；影响军方活动等）。

（10）人为原因造成超出机型操作手册规定的使用限制值。

（11）人为原因造成航空器进入最低油量状况。

（12）飞错进离场程序，造成后果。

（13）未按规定低于安全高度飞行，造成EGPWS（GPWS）地形警告。

（14）认错机场或跑道（包括跑道方向）五边建立着陆形态。

（15）场面高度500英尺以下，下降率大于2000英尺/分钟或坡度大于25度（直升机除外）。

（16）起飞或着陆过程中，尾撬擦地。

（17）未按程序操作刹爆轮胎。

（18）航空器上未带或错带飞行记录本飞行。

（19）直升机飞行中发生旋翼颤振，造成飞行操纵困难。

（20）直升机在高度400米以下进入涡环状态。

（21）飞行中失去部分电源。

（22）陆空通讯双向联系中断大于30分钟，未造成其他航空器避让后果。

3.2 一般差错（1）飞行人员未按医学限制条件参加运行。

（2）机组未按规定锁闭驾驶舱门。

（3）在无线电通话中发生争吵，影响工作秩序并负有主要责任。

（4）未经许可，驾驶航空器错误地出现或存在于机场内起飞或着陆保护区内。

（5）飞错或擅自改变飞行高度，忘调或调错高度表气压刻度。

（6）运行中航空器着陆时剩余油量少于最少油量。

（7）认错机场或跑道（包括跑道方向），建立航道或开始五边进近。

（8）执行仪表和目视进近程序，完成着陆形态高度在场面高度1000英尺以下（特殊机场除外，进近方式以公布的为准），继续进近着陆。

（9）执行终端区目视飞行规则的进近或盘旋进近阶段的程序，完成着陆形态高度在场面高度500英尺或最低下降高度（高）（特殊机场除外，进近方式以公布的为准），继续进近着陆。

（10）航空器停错机位，影响运行。

4 飞行训练差错标准飞行训练差错：在训练过程中因违规、违章或操作失误等原因导致严重影响安全的事件。

4.1 严重差错（1）滑行中航空器偏出或滑出跑道、滑行道。

（2）未经许可误入跑道。

（3）未设置起飞襟翼、配平（落地连续除外）起飞滑跑过程中出现警告信息后中断起飞。

（4）飞错或擅自改变飞行高度，忘调或调错高度表气压刻度，造成影响（例如:造成飞行冲突，但未够上局方事故征候标准；影响军方活动等）（5）认错机场后跑道（包括跑道方向），五边建立着陆形态。

（6）飞错进离场程序，造成后果。

（7）起飞或着陆过程中，尾撬擦地。

（8）未按规定操纵错误，用错手柄、电门、开关，造成终止训练。

（9）训练飞行中，两机垂直间隔小于100米，水平间隔小于300米的危险接近。

4.2 一般差错（1）飞错或擅自改变飞行高度，忘调或调错高度表气压刻度。

（2）认错机场或跑道（包括跑道方向），建立航道或开始五边进近。

（3）执行仪表和目视进近程序，完成着陆形态高度在场面高度1000英尺以下（特殊机场除外，进近方式以公布的为准），继续进近着陆。

（4）执行终端区目视飞行规则的进近或盘旋进近阶段的程序，完成着陆形态高度在场面高度500英尺或最低下降高度(高)(特殊机场除外，进近方式以公布的为准)，继续进近。

（5）人为原因刹爆轮胎。

（6）航空器停错停机位，影响运行。

5 机务责任差错标准5.1 严重差错（1）维修中，人为原因造成人员受伤，脱离当前工作岗位超过30天以上（含）。

（2）未按维修程序操作、漏做或错误执行工作单卡，影响航空器放行。

（3）加错燃油、液压油、滑油等油料。

（4）操纵面板夹、挂钩、空速管套、静压孔塞、撑杆未取下，航空器滑出。

（5）维修责任原因造成发动机主要参数超过手册限制值。

（6）未按规定签署航空器放行，航空器起飞。

（7）航空器上使用失效或“三证”复印件（适航证、国籍登记证、电台执照）运行。

（8）未经民航当局批准，擅自在已取得适航证的航空器上进行加、改装工作。

（9）在航空器上使用未经民航当局批准的机载设备或客、货舱、设施。

（10）未按规定时限完成民航当局颁发的适航指令。

（11）未对厂家下发的技术文件（如SB/SL等）进行及时有效评估，影响航空器正常运行。

（12）航空器寿命件、时控件超时使用。

（13）航空器超过维修间隔时限检修。

（14）航空器上使用未经局方批准的代用品。

（15）航空器上使用非法或过期航材。

（16）工具或其他物品遗漏在航空器上，航空器推出或滑出。

（17）未按规定程序牵引航空器造成航空器、设施、设备损伤或人员轻微伤（轮胎损伤除外）（18）未拔电源插头、移动连接设备，造成后果。

（19）维修责任导致轮胎爆破或脱层。

（20）未按运行要求配备足够的应急设备，航空器起飞。

5.2 一般差错（1）航空器未按规定系留发生位移，造成后果。

（2）未按规定签署航空器放行，航空器滑出。

（3）维修中漏做、漏检，或错误执行工作项目，不影响适航放行。

（4）机上紧急设备缺损、过期、失效或未按规定放置。

（5）工作中丢失工具，确认不在航空器上。

（6）维修工作中，使用失效或过期的工具、设备或计量器具。

（7）未接好搭地线，航空器加/放燃油或进行维修活动时引起静电跳火，未造成损失。

（8）未按规定通知有关部门，调试航空器通信设施等机载设备，对飞行造成影响。

（9）接收不合格航材入库。

（10）人为原因造成航材腐蚀、损伤、失效等后果。

（11）未按规范程序指挥引导飞机，造成后果。

（12）未按运行要求配备足够的应急设备，航空器放行。

6 运控责任差错标准6.1 严重差错（1）未按规定编排空勤机组必须成员执行任务，航空器起飞。

（2）未按规定提供必需的签派放行资料或文件，航空器起飞。

（3）未按规定传递重要指令，重要航行通告、作业任务计划、飞行动态报、航行气象、航图资料等重要运行信息，航空器起飞。

（4）错误提供或使用性能、航线、跑道分析数据、航空器起飞。

（5）航空器运行过程中，向飞行机组提供错误信息，导致航空器备降、加降或往返。

（6）特殊运行时，未按规定对获得的关键信息进行处置，造成航空器备降、返航。

（7）发生紧急事件时，未按规定传递信息或组织实施公司应急处置程序。

6.2 一般差错（1）未按规定签派放行航班，航空器滑出。

（2）未按规定提供必需的签派放行资料或文件，航空器滑出。

（3）未按规定传递重要指令、重要航行通告、航班计划、领航计划报、飞行动态报、航行气象、航图资料等重要运行信息，航空器滑出。

（4）错误提供或使用性能、航线、跑道分析数据，航空器滑出。

（5）在无线电通话中发生争吵，负有主要责任。

榆林波罗通用航空有限公司7 航卫责任差错标准7.1 严重差错（1）由于体检工作的失误，使不符合医学标准的空勤人员参加飞行运行。

（2）空勤人员申报的健康状况不符合飞行标准时，未及时作出临时停飞处置，造成严重后果。

（3）未遵守空勤人员药物使用管理制度，导致空勤人员身体健康严重受损。

（4）未按公司酒精检测管理规定，对酒精检测呈阳性的飞行运行人员采取有效措施。

（5）公司安委会认定的其它同类性质的不安全事件。

7.2 一般差错（1）空勤人员申报健康状况发生变化，且达到临时停飞标准，未及时作出相应的处置。

（2）未对空勤人员中慢性病患者及重点观察对象制定疾病矫治计划，实施有效健康管理。