承赤高速公路12合同项目部2011年度工作总结承赤高速公路12合同项目部在承赤筹建处的正确领导下，和总监办、驻地办的大力支持下及高速公路拆迁指挥部的有力配合下，经过项目部全体员工奋力拼搏、锐意进取，在工程进度、质量、安全、标准化建设、文明施工等方面取得了阶段性成效。

现将我项目部2011年度工作予以总结，并编制2012年的工作计划。

一、工程概况本合同段为第12合同段主线起点桩号为K105+800，终点里程为K114+249，路线全长：8.449公里。

主要工程内容包括路基挖方204.5万立方米，路基填筑162.9万立方米；桥梁6座；隧道1315米/1座(按单洞计)；涵洞27道，通道7座。

二、工程进度完成情况我项目部自2011年1月下旬组建以来，结合本项目的实际情况制定了详细的年度生产计划。

按照任务目标要求，我项目部2011年计划完成产值10248.7万元，实际完成产值10518万元，实际完成占计划任务目标的103 %。

具体完成施工项目有：1.路基工程（1）路基挖方完成90万m3，占计划总数量81.8万m3的110%；（2）路基填方完成85 万m3, 占计划总数量85万m3的100 %；2.桥梁、涵洞工程1）、桥梁工程(1)桩基完成136 根，占计划总数量170根的80%；(2) 承台、系梁完成29个，占计划总数量75个的38.7%；(3)墩柱、肋板完成44个，占计划总数量98个的44.9%；(4) 盖梁完成13片，占计划总数量26片的50%；(5) 30m预制T梁完成15片，占计划总数量30片的50%；(6)现浇箱梁完成1292.3m3，占计划总数量749.6片的172.4%2）、隧道工程（1）洞身开挖完成925米，占总数量925米的100%（2）洞身衬砌完成288米，占总数量255米的112.9%3）、涵洞、通道（1）涵洞完成22座，占计划总数量19座的115.8%（2）通道完成7座，占计划总数量6座的116.7%从总体上看，各个计划我项目部基本都能够完成，但桥梁工程由于自身投入不足和地方制约完成情况不理想，我项目部明年把桥梁工程作为重点来抓，使工程施工进度整体按计划完成。

三、工程“十公开”取得的成果我标段按筹建处“十公开”要求实施，建设施工过程在公开、透明的条件下进行。

我标公开了农民工工资发放、拌和站等生产设备的租赁、原材料产地等。

由于按“十公开”的要求实施我标段无拖欠农民工工资的现象。

另外通过筹建处“十公开”的实行，沿线村民对施工政策得到了充分了解，我们在施工过程中与当地村民产生的摩擦、矛盾得到了妥善化解，使工程尽量在和谐中进行。

四、工程质量方面工程质量是工程建设成果的关键指标，为确保工程质量我标段从以下几个方面入手：1、施工现场：每项工程开工前做好技术交底，每道工序都有技术员旁站，关键工序由总工亲自把关。

关键部位隐蔽工程都留有影像资料。

2、检测检验。

试验检测完成了22项，其中原材料检测2307次，合格2301次，合格率为99.7%；现场检测11809点，合格点数为11787点，合格率99.8%。

（以上检测含省质监站实测实量数据。

3、存在不足。

在台背回填工作中我标段前期施工较差，控制不严。

主要表现在填料粒径较大、层厚超标，筹建处及监理单位对此做出了严厉惩罚，我标段痛下决心严格治理，在后期施工中台背回填达到了规范要求。

五、安全生产根据筹建处有关要求我标段完成了安全生产管理制度、安全用电、防火24小时值班制度；完成了防火、防汛、防雷等安全应急预案；完成了重大危险源的辨识及监控措施；完成了特种设备（龙门吊）在当地行业管理的验收。

我标段重点监控1、隧道掘进施工（逃生钢管、LED屏显示洞内人员、芯片、做好超前地质预报工作，采用TSP 、超前地质钻探等手段对开挖面前方的地质情况作出预报）。

2、火工产品的使用（火工品库房做好进出库登记，做到帐物相符，火工品使用要专职领导批准，并随用随领，余料进库，绝不能私藏私用）。

3、高空作业（K109+371滦河互通主线桥现浇箱梁施工、K108+280—K108+847段高填方路基及红石砬大桥高墩柱施工等作为我标段重点安全控制部位）。

在筹建处正确领导及监理单位的严格管理下，一年来我标段没有发生一起安全生产责任事故。

六、工程标准化、文明施工方面1、施工标准化是筹建处对各施工单位的一项基本要求，起点高、要求严。

我标段从硬件上进行投入，拌合站、钢筋加工场实行封闭式管理集中生产，并购买了符合标准化的钢筋加工数控设备。

从源头把关确保工程实体质量。

2、在日常施工管理中将筹建处的标准化要求宣贯到每一位施工管理人员心中。

从路基施工、隧道施工到桥梁下部、T梁预制生产处处按标准化要求。

3、我标段在筹建处和总监办的组织下积极参加各种考核、培训及技能比赛活动。

在筹建处推行的标准化施工要求中做到了我标段的本职工作。

七、我项目部存在的不足成绩的取得离不开筹建处及监理单位的大力支持，在充分肯定成绩的同时，也看到了本项目部存在的一些问题：对关键线路（控制性工程）认识不到位,施工组织较差。

1、红石砬B匝道桥上跨京承高速部分计划今年下部完成，但到目前保通施工手续刚刚跑办完。

2、K113+500—K113+700段（包含G112）挖方施工缓慢至今完成了10%。

3、K105+900—K106+030处大挖方刚进场施工。

年底完成弃土场征用手续。

4、高压线塔拆改①K105+900—K106+030段挖方处②G112改路挖方处③全线35KV以上高压线都未迁改完成。

5、企业、房屋拆迁①八里庄养兔场未拆迁②K109+855-K110+100段民房拆迁问题③红石砬互通A、B匝道桥有3处房屋未完全拆除6、地方问题认识不充分。

我标段地处环境比较复杂，地方问题一直是阻碍我标段施工的一个重要因素，地方问题已不断得到解决，目前我标段受地方问题制约越来越小。

但仍不可掉以轻心。

7、对项目部宣传力度不够。

8、部门之间的沟通不是很顺畅。

针对我们项目部存在的这些问题，我们采取一些相应的整改措施，先总结如下：1、地方协调工作重要但难做，我项目部做协调工作的部门仍会继续努力，不畏困难做好地方工作，使我标段能够保持一个良好的施工环境。

2、加大对项目部的宣传力度。

3、加强各部门业务知识的学习，提高各部门员工的专业技能。

4、加强各部门之间的沟通，促进员工之间的协作。

承赤高速公路12合同项目部2012年施工组织计划确保实现合同文件所要求的工期、质量、安全、文明施工及环保目标，充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，以合理的施工方案、进度计划、人员组织、机械配备、先进的施工工艺和健全的质量管理措施指导本工程施工组织设计。

本合同段为第12合同段主线起点桩号为K105+800，终点里程为K114+249，路线全长,8.449公里。

主要工程内容包括路基挖方204.5万立方米，，路基填筑162.9万立方米；主线桥2330.08米/9座；隧道1315米/1座(按单洞计)；涵洞25道，通道7座。

一、主要剩余工程量二、组织机构设置1、组织机构职责及范围管理层负责组织管理、协调控制，负责与业主、设计、监理及其它相关单位的联系；作业层负责现场施工，按照计划完成施工任务。

具体管理职责见《主要管理人员及部门管理职责表》。

主要管理人员及部门管理职责表2、施工队伍配备及任务施工队任务划分表三、施工部署及总体目标1、指导思想本标段遵循以下原则组织施工：确保重点、控制性工程，兼顾一般工程，统筹安排，以关键线路为重点展开施工；按工序衔接组织平行流水作业，安全有序进行，加强与各专项工程的配合；所有工作提前计划，超前安排，尽早开工，为按期完工创造良好条件。

2、施工安排（1）路基工程我标段有路基挖方204.5万立方米，剩余114.5万立方米，计划安排3个路基施工队在有效工期6个月内完成。

路基填方162.9万立方米，剩余77.9万立方米计划安排有效工期6个月,9月底完成。

并且安排2个台背施工队伍与路基共同作业计划在6月底结束。

按照筹建处下发的路基交验计划逐段按要求交验，确保路面单位施工。

其中K113+500-K113+700（包括G112改路）及K105+900-K106+030段挖方属于控制性工程，主要由于高压塔的拆迁以及交通封闭管制影响。

我项目部尽快协助筹建处解决高压塔拆迁及K113+500-K113+700（包括G112改路）封闭事宜，确保明年5月底此段贯通。

K105+900-K106+030确保8月底成型，以保证梁板架设及路面施工。

防护工程完成80%。

（2）桥梁涵洞结构物我们主要剩余西南营2号大桥、红石砬A、B匝道桥下部工程、T梁预制安装及桥面系工程；红石砬B匝道桥现浇箱梁段共计120米。

其中红石砬B匝道桥现浇部分为我标控制性工程我们安排在6月底完成其下部，8月底完成现浇箱梁。

安排3个桥梁下部施工队和一个现浇施工队对剩余桥梁下部工程和现浇箱梁进行施工。

计划6月底完成红石砬大桥和B匝道桥下部工程，7月底完成西南营2号大桥、红石砬互通A匝道桥下部工程。

配备相应的模板和施工机械。

T梁预制还剩余363片，计划9月底全部完成(每个台座每月预制约1.5片，制作30个台座，6套模板，每月生产45片梁）。

（3）隧道工程本合同段有隧道1座，为分离式隧道，单洞合计1315米。

剩余开挖390米，衬砌1027米；以平均每天掘进4米速度（每月考虑停电、例检、机械故障检修、班组人员事假及其他突发性影响4天）核算，总计需要112工天，则项目部计划2012年4月上旬完成暗洞全部开挖和初支施工。

二衬（洞内路面及附属工程）每洞3天一次循环，每月循环10次，进尺200米，则项目部计划2012年7月30日完成（已考虑每月各类影响时间和春节前后假日延误时间）。

二、工程质量控制关键点1、T梁施工T梁张拉压浆要求技术员全过程旁站，及时掌握真实数据确保梁板生产质量。

2、隧道二衬施工二衬施工前防水板铺设质量尤其是接缝质量必须认真检查合格后，模板台车才能就位锁定。

砼均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝麻面、裂缝等质量缺陷。

3、深挖路堑、高填方路堤填石路堤施工要严格控制填料厚度、密实度、宽度及平整度。

路堑边坡满足线条直顺，曲线圆滑的要求。

4、防护工程防护工程外观质量尤为重要，必须满足线形整齐美观、表面平整，强度满足设计要求。

三、安全生产控制关键点1、梁板安装。

2、桥面系高空作业。

3、交通安全（G101改路、G112改路及红石砬互通B匝道桥上跨京承高速施工）。

4、火工品的使用安全。

5、高边坡防护施工安全。

2012年是我们标段攻坚克难的关键一年，时间紧、任务重，但我们坚信在筹建处正确领导下，监理单位严格监督下，地方政府及拆迁办大力支持下，我们全体参建人员众志成城、全心全意一定能够保质保量完成任务目标。