咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发 列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、 发该方向的货物列车数和运行图规定的旅 客列车数。
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占用咽喉道岔组的时间标准 占用咽喉道岔组的时间按作业性质不同可
归纳为接车、发车、和调车占用三种。 1、接车占用咽喉道岔组的时间
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2、发车占用咽喉道岔组的时间
3、调车占用咽喉道岔组的时间 车列牵出时间
（二）查定和计算车站能力的目的 1、 确定新站能力是否满足需求。 2、 有效利用现有设备组织列车接发合 理分配列车的解编任务。
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3、 查明车站工作组织和技术设备中的薄 弱环节挖掘设备潜力、提高作业效率和加 强车站能力。
4、 查明车站设备间、车站与区间能力是 否协调。
（三）影响车站能力的主要因素
1、 车站现有设备情况。 2、车站作业组织情况。
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2、 两条平行进路上的道岔和渡线两端的 道岔不能合并为一组。
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3、 可以被两条进路同时分别占用以及辙 叉尾部相对且分布在线路两侧的相邻道岔 不能并为一组。
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4、 交叉渡线一端的道岔应合并为一组。
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三、咽喉道岔组通过能力计算 咽喉道岔组能力计算一般采用利用率计 算法如下： 1、计算一昼夜全部作业占用咽喉道岔组 的总时间T总
（2） 摘挂列车编组作业。
（3） 向车辆段、机务段和货物装卸地 点定时取送车辆的作业。
（4） 调车组和机车乘务组交接班、吃 饭及调机整备作业时间。
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计算客运站通过能力时运行图规定的货物 列车到发及其本务机车出入段等作业应按固 定作业计算。
（五）计算方法 1、 直接计算法 直接计算法是根据每一列车到发作业或改 编作业占用某项技术设备的平均时间利用公 式直接算出该设备的能力。
（六）计算精度要求
1、能力利用率K保留小数点后两位第三 位四舍五入。
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2、 作业时间标准保留小数点后一位第二 位四舍五入。
3、 按方向别和列车种类别计算的能力值 以列数表示时保留小数点后一位第二位四 舍五入以辆数表示时小数点后舍去不计。
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二、车站到发车流及其特征 分析车站到发车流应以车流汇总表所列 的车站计划车流资料为依据。 利用车流表作车流特征分析的一般内容 和方法如下： （一）车站办理车数
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2、部分改编中转列车占用到发线时间标 准
3、解体列车占用到发线时间标准
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4、始发中转列车占用到发线时间标准
一、车站通过能力与改编能力 （一）定义
车站通过能力是指车站在现有设备条 件下采用先进合理的技术业过程车站咽喉 道岔及到发线于一昼夜内所能通过或接发 各方向的货物列车数和运行图规定的旅客 列车数。它包括咽喉通过能力和到发线通 过能力两部分。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条 件下车站的固定调车设备一昼夜内所能解 体和编组各方向的货物列车数或车数。
车站通过能力与改编 能力
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【主要内容】车站通过能力及改编能力的定 义，车站到发车流的特征及分析咽喉道岔 组通过能力的计算；到发线通过能力的计 算车站改编能力的计算。
【重点掌握】车站到发车流的特征及分析道 岔分组的原则，各项作业占用道岔及到发 线的时间标准；车站通过能力及改编能力 的计算方法。
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概述
（1400－840）（1－0.15） 答：咽喉道岔组通过能力利用率为0．71。
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到发线通过能力
到发线通过能力 到发线通过能力是指在到达场、出发场、
直通场或到发场中办理列车到发作业的线 路一昼夜能接、发各方向的货物列车旅客 列车数和运行图规定的货物（旅客）列车 数。
一、货物列车占用到发线时间标准 1、无调中转列车占用到发线时间标准
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（二）中转重车数 （三）中转空车数
（四）装、卸车数与接、排空车数
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（五）无调中转车数、无调中转车占总 车数的比重α无
（六）改编车数改、改编车数占总车数 的比重α改
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咽喉道岔组通过能力
咽喉道岔组通过能力 咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔
组通过能力之和。计算咽喉通过能力应首 先计算咽喉道岔组通过能力。
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3、车站办理各方向的列车种类和数量计 划行车量的分配方案等。
4、货物列车到发的均衡程度。 5、到发线的空费时间。 （四）占用车站设备的各种作业 1、主要作业 内容包括各种列车的到、解、 编、发和机车出入段等作业。
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2、 固定作业
固定作业是指与行车量增减无关的作业。
（1）旅客列车到、发、调移及其本务机 车出入段等作业。
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2、 计算咽喉道岔组通过能力利用率K 3、 计算咽喉道岔组通过能力
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例题：车站咽喉道岔组总占用时间为1200 min， 其中固定作业占用咽喉道岔组的总时间为840min， 咽喉道岔组空费系数为0.15，请列公式计算咽喉 道岔组通过能力利用率（K）。 解：公式
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1200－840 K= ——————————————＝0.71
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车列转线时间
取车（送车）占用咽喉道岔组时间 4、机车占用咽喉道岔组时间 5、咽喉道岔妨碍时间 即由于开通敌对进路而需要中断使用该咽喉定接车、发车和调车作业占用咽 喉道岔组的时间标准一般分为写实、资料汇总和 定标三个步骤。
第一步写实。 写实一般连续3昼夜进行采点。 第二步资料汇总。 采点写实结束后应对写实表中各项数字进行分 析保留其中合理部分剔除不合理部分然后按不同 作业项目分别汇总。
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2、利用率计算法 利用率计算法是以列车、机车、车辆不 间断地均衡占用设备为前提并考虑设备占 用有一定空费时间或妨碍时间先求出该项 设备能力的利用率再用利用率求出车站的 能力。这是计算车站能力最常用的方法。
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3、计算机模拟法 以排队论为基础把列车到解编发各项作 业过程作为一个相互关联的排队系统模拟 输出计算能力的有关参数的回归方程然后 计算车站能力。这是比较先进的方法。
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第三部定标。 将连续3昼夜的写实表资料填入汇总表内 检查核对无误后即可求出接车、发车和调 车一次占用咽喉道岔组得平均时间。 二、 咽喉道岔组的确定 咽喉道岔组是指某方向接发列车进路上 作业最繁忙作业占用时间最长的一组道岔。
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道岔分组的基本原则 1、 不能被两条进路同时分别占用的道岔 应合并为一组。