使 用状态
分割 进度 数进一 步细
化 就 是平 准 化 水 平 的 进 一 步 提
子
再 到 SP 区 ( 或 生 产线 ) S
广州地 区以外 因为运输周 期较长
( 如无 对策则 对应 生产计 划变更 的 响应 周期 长 ), 零 部件 出厂时 对应 的生产顺 序 尚未确定 , 这些 课 题都需 要在 厂 内物 流环节逐 一
产 线 出现 异 常, G M C 停 止 向供 T 应 商下达取 货指令使包 括空 器具 返 回的物流 停止 , 后续 恢复生产
四 连 互 生 CT E 载渔旦 LE U尺 二 S
在不同 的 P 链
表1 不同线路供应商取货便数及对应p 链数
. . 睡藏 差. . . . . 跪泣自. 口且四 到 . . 目画回 参曰
部件 几乎完全相同
生 产指示 在供 应商完 成排序 ( 分
类 ) 再 进 行 JI 引取 配送 T 对于 物 流距 离较远 (卫星工厂之外的 ,
使用, 则分割进度数> P 链数,
2加9 年再 次分 割进 度 数 二 ( 日 6 3 取货便数可为 l 2 3 4 6 9
12 13 18 36 ), P 链 数 二 , 29
参考
TPS
在广汽 丰 田物 流系统 的应 用及借 鉴 意义 (上 ) 中装车顺序图 ( 图
) 3 和本 文图 2 , 厂内运输链最多 可 容纳 16 个托 盘 , G M C 提 前 0 T 60 分钟 向供应商下 达进度需求 , 供 应 商 厂 内排 序 需要 1 分 钟 , 0 座椅 运 输 车 辆 在 供 应 商 装 车 一
内物流 , 图 2 是座椅 配送 的工 程
图
在库
供应商 没有空托 盘时 也会
至此容易 理解 有效
停止 生产
T G M C 卸 车需要 r 分钟 , 则运输 o
链 上 最 多 有 4 分钟 的缓 存 , 凯 0 美瑞 雅力 士 均 为 1 托 盘 / 台,
控制 器具发行数 量可 以有效控 制
库存,,
此案 例 的所 有观点 同样适用
l吕
l 9
,八
荐垂 稀泳 些 些
图3 P 链示意图
2t
刀
2王
24
一 __ _ 一 ~ _ 亡
有产 品 , 再把 顺序排 列方式转 变
物流技术与应用
L O G }S T } S & C
2013年第5期
M A T E R }A L H A N D L } G N
四
高 P 链 的 作用 和 目的主 要有 3 类 , 其一是 按生 产进度 供给 , 防
口连 载l韭 丛 里 LCURE S
T p S 在广汽丰田零部件厂 内物流系统中的应用
金形 乐德林2 冯鸿 金尸
正 如连 载
TP 在 广 汽丰 田 S
中
厂 内物流系统 统
物流 系统 的应 用及 借鉴意 义
的描述 , 零部 件厂 内物流 系统是
零 部 件 物 流 系统 的 重 要 组 成 部
{ 华浴 告 浴
止 厂内零部 件 的溢 出和 欠品 ; 其
二是 分割功 能 . 根 据分割链 实施
小批 量 的供 给 ; 其 三是 吸收厂外
和厂 内物 流的进 度差 (类似于 他 子 ), 确保下工序 可以及时引取 零部 件并减 少机材 数 集装箱 到
图4
P链
物流运送& 拆箱作业 区 pC棚
尸 棚 示意图 C
货 的 K D 进 口零 部件 物流 的运 作
.. ........ . 盯 的作业 南令
分 , 下 文将对 拉动 引取 的零 部件 厂 内物流 系统展 开详 细介绍
本 文描述 的厂 内物流 系统是 零部 件从 工厂受人 口运送 到生产 线 的物流 统称 , 图 l 为 厂内物 流
睑 收信箱 箱
S P S
A尺 ,丫 O .
现 受叮 调 ... 品 崛 入 口
链 并 没 有 追 求 绝 对 数 量 的最 少 由于 G M C 的厂 内物流 业务 T 化 , 而是 保 留了必要 的数量 , 其
最大 的好 处是运 输链本身 成 了吸
流程复 杂 , 与生产 线联动最 为紧 密, 整体企 划及 现场作业管 理工
作均 由 G M C 自行 管理 T
纳不平准 的 池子
于 没 有 实 际运 输 链 的平 场 地 物 流一 具有缓 冲功能 的流动机 能 ; 分类 的重要性 ; 空器具返 回的重
汉 兰 达 2 托 盘 /台 , 生产 节拍 为
1 6 秒 / 台时 , 则 运输链 上最 多托 盘数 =40 x 60巧1 x 6 5=47 托盘 / 运 输节拍 慢于生 产节拍 甚至
使用 的零部 件按一 定包装方 式一
想状态 的 P 链不是 货满 为安 , 正 常情况下 , 进 度链 及其后 若干 链 的零 部件 是齐全 的 , 多数 链都 处 于逐 渐到 货状 态 随着 GT M C 已
并取 回 , 所 以每车都 是一个 或几 个供应 商 的产 品, 不 同供应 商生
产 的产 品 品种 体 积各不 相 同, 取 货频 次也不相 同 前述 座椅 的顺 引物流 , 根 据
位置 T G M C 在建 厂 之初 单班 生产
45 台 / 天 , 1 小 时 /天 , 分 割 0 6 成 2 个 进度 并配 置 2 条 P 链 , 4 4
生产稳定 性和员工能 力提高, 将 P 链和进度数 提高为 3 2
引取 的批链 为空时如 果及 时安排
则每链对应 2 台套的零部件 (进 0 度正 常时 对 应 4 分钟 , 异 常 时 0 则 4 分钟 的说法不妥 ), 因为平 0 准化 的生 产计划 , 每 链摆放 的零
链的概念 P 链是在零部件送到
工厂 的检收 场之后存放 零部件 的 一个 临时 区域 这个 区域将检 收 后 的零部件按 一定 的规则码放 ,
成为 厂内物 流和厂外物 流的 临界
进 度看 板 ) 的指示顺 序 引取 各 P 链零 件 , 该链 引取 之后 为空 理
作业 , 到供 应商集 货时是将 该供 应商生 产 的 G M C 在一定周 期 内 T
时生产排 序不变 , 此 时可 以把必
要 的时间理解为 必要 的批 次 运
通 用小 标准件 外 , 其他 中小零件
输链上必 要数量 的收容数对 控制
采用 SPS 方式分 拣配套后 配送上
线
库存和对 应异常 非常重要 , 不 同 于传 统意 义上 的库存 , 笔者 形象
地将 之称 为 动机 能 从 图 2 和前述 可 以看 出空器 具 的返 回是 物 流 的重 要 组 成 部 分 , 空器具 的有 序返 还不但 对物 具有缓 冲功能 的流
J
~2 目 叫 一 曰 冲 返 .曰
嗯
呻照 照 卿 恩
侧日比口 口
, 甲吸 彝
李士
.
工 程图 , 包 括 : 从 检收场 到货确
认 开 始 , 从 P 链 和 P C 棚 搬人 ,
经 过分类 场零件分 拣再 到 出发链
的按需 配 送 上架 , SP 和顺 引 上 S 线 , 以及 空容器 返 回
过程
参考
TP 在 广汽 丰 田厂外 S
物流系统的应用 中继地的表述 ,
容易理解供应商取货 的频次是 1, 经过 中继地 后被调整成 2 , 可见 4 中继地 的好处 根据 上述前 提条 件画 出 P 链 捆 区 PC 棚 以及 SP 区 S
从 厂 外 物 流 的 描 述 可 以看 出 , 集 货是 以挂车 为物流单 元 的 成 水平排 列方 式 , 就 不难 理解 P 示意 图 (见 图 3 ) : 按 进 度 指示 安灯 (电子
解决
4 掣 2 抢翌 鹭 日 度示安 n 指 灯 飞
谁 翻阳 阳
3 二 门
生产量 : 48 0 台/天 1 La ne : 4 8 0/24 二 0 台 2
日
十 - 书侣 侣
. 匕) )
, 门
卸车之 后 的第 一项 工作一 定
是 暂放 , 暂放 的方 法要 对最终 的
释粗
垃
l1
t4
.
间
下爵 线
. ;
产 LP 零 件 ( 天津
离供 应 商 ) 及 K D 零件 到货 后进
物流技术与应用
L O G {S T IC S &
20 13年
M A T E R IA L H A N
撇 口
驴
图2
座椅顺引物流工程图
( 厂 内排序 ) 方式配送上线 (4 ) 总 装 除顺 引 顺建
空 时下一个 托盘处 于等待状 态 , 可 以解 读为 上工序在 必要 的时 间生产必要数量的产 品 从 图 2 可 以看 出, 厂 内运输
供 应商
输链
座椅运输 车辆
运
下
座椅装 配工 分别是上
要性 ; 场地
非空
时 , 物流停
工 序 , 对座 椅装配 工而言 , 把 厂 内运 输链末 端视做 上工序 , 座 椅 装配 工领取 座椅可 以解读为 下
个 别座椅运 输车辆 出现异 常时 , 运 输链上 的产 品可 以确保生 产的
不 间断 , 利 用生产 线停止 时 ( 班
臼
零 部 件 上 线 使 用 有 帮助 才 有 意
义 , 不必要 的搬运 就 是浪费 如
l5 矛 6
}下线
l了 .
总{ 装 一
图 2 所 示 , 每 个托 盘 的座 椅都是 按照 需求 的顺 序排 序 , 如果 把一
个托 盘看作 一个 时间段需要 的所
2 便/天 , jZ个 订单/便 2 4个订 单/天
甚 至天津
上海 等地 ) 的非顺 引