过渡段施工方案一、编制依据：1、新建西宝铁路客运专线DIK519+596.97～DIK520+395.6、DIK520+444.4～DIK521+772.78两段路基施工图(图号)西宝客专施（路）02-01-022、新建铁路XX至XX客运专线施工图路基通用结构详图（图号）西宝客专施通（路）-01。

3、设计技术通知单（编号）XBLJ-05。

4、铁路路基施工技术指南及相关技术规X。

5、参考中铁一局集团X西、武广、京沪、哈大等路基施工经验。

二、使用X围：本方案适用于DIK519+596.97～DIK521+772.78段所有桥涵过渡段填筑。

三、编制目的1、明确过渡段改良土和级配碎石的填筑工艺流程、操作要点。

2、检验设计参数。

3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为过渡段填筑大面积施工提供科学依据。

四、工程概况：本段路基X围内共设12处过渡段填筑，4处桥台过渡段和8处涵洞过渡段。

台后路堤填筑采用倒梯形过渡的方案。

过渡段基床表层填料采用级配碎石（掺5%P·C32.5水泥），基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%P·C32.5水泥长度不小于20m，过渡段后4mX围内基床表层级配碎石掺5%P·C32.5水泥。

线路纵坡1‰，为直线段。

过渡段下部地基为预钻孔冲扩挤密桩和CFG桩。

过渡段主要分两种类型，路堤与桥台过渡段和路堤与涵洞过渡段，施工时应进行过渡段工艺性试验。

我部过渡段工艺性试验选于DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞和漆水河特大桥XX台，平均填土高度6.5m。

1、取弃土场过渡段取土场设计位置位于DIK526+000右9.0km庞家村，取土场面积113亩。

弃土场选定在本段路基附近废弃砖厂，进行地基处理中桩挖土弃土。

设计取土场被政府部门规划用于其它，取土场变更为北于村DIK521+300及白家孔DIK521+200处两处土场，取土场面积128亩。

2、改良土拌合站过渡段改良土拌合站设置于DIK520+600右侧，采用WBC500拌合机，设100t水泥罐2个，每小时生产改良土240m3，用于生产包边土4%、6%改良土填料。

3、级配碎石拌合站过渡段级配碎石拌合站设置于DIK521+400处左侧，采用JS750强制式搅拌机，设2个拌合机，每小时生产级配碎石混合料150t，用于生产过渡段掺3%、5%级配碎石填料。

3、主要工程数量表4、施工便道级配碎石拌合站及路基段施工便道已拉通，便道宽度7m，便道结构形式为底层30cm灰土、以上铺设60cm建筑垃圾、上层铺设10cm砂砾或碎石，并形成横坡，能够满足雨季恶劣天气情况下运输通行要求。

5、现场施工场地条件本段工程地处兴平市，施工资源条件较好。

施工场地平坦，条件较好。

6、材料供应过渡段掺水泥级配碎石混合料所需水泥，所选冀东海德堡PC32.5水泥生产量及储量丰富，满足本工程所需水泥供应要求。

三、劳动力组织及机械设备配置1、施工管理组织机构根据本工程施工要求，由项目副经理牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。

主要组织机构及人员配置2、施工队伍组织根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责包边土、级配碎石运输、摊铺、平整、碾压。

3、劳动力配置根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。

包边土、级配碎石运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人。

推平碾压：现场管理人员2人；操作司机6人；修理工1人；其他配合施工人员2人。

现场技术人员：4人。

现场领工人员：1人。

试验检测人员：3人。

现场人员安排：（1）技术人员：闫歧、王伟、王磊、郭晨工作安排：闫歧为路基过渡段技术负责，郭晨收集整理资料，王伟、王磊负责现场施工，王伟配合落实各项技术工作。

工作内容：水准测量、检验批资料、收集试验资料、安全质量、环保以及现场施工中的协调。

所有技术工作必须有记录，记录必须详细，包括抄平记录，拌料开始、中断和结束时间，碾压遍数和碾压时间、施工顺序，参加施工人员和分工情况，工程量等。

（2）领工员：詹建生工作安排：詹建生为级配碎石、水泥土混合料填筑领工，主要负责进行各种机械调配工作。

工作内容：路基过渡段上的埋桩挂线、画方格、指挥倒料、排水工程施工、边坡修整、马道维护、现场形象宣传，领工员可以根据现场情况对民工和机械做合理的调整。

需详细记录施工机械种类、数量及使用时间，民工分配和考勤。

（3）拌和站：站长王军喜，主操作手等生产人员8名，电工1名。

全面协调级配碎石、水泥土混合料生产过程和操作人员的工作安排，负责对两处拌和站的突发事件和机械问题的处理。

工作安排：8名生产人员分两个班组进行生产和日常机械保养，保证拌和机平稳、正常生产。

民工数量根据生产情况由拌和站确定。

操作手需记录生产情况生产时间、机械详细运转情况，每小时出料数量和日生产总量，上报水泥用量和存储情况。

严格做好交接班记录。

（4）测量人员：X鑫、牛猛工作安排：施工放样和资料整理。

（5）检测人员：王波、周鑫园2名由试验室安排工作安排：现场压实系数、7天饱和无侧限抗压强度、灰剂量、K30、Evd、水泥进场检测，试验记录及报告整理，所有资料当天完成。

各部门记录表由工程部提供，填写后各部门保留原始记录，将工程部所提供表格交接班时统一交付现场技术员。

4、材料配备材料供应按照设计要求本着合理的调配原则，确保施工过程合理、有序进行。

采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规X或规定进行验收，方可用于过渡段施工。

5、设备配备情况主要机械及检测设备配置表四、施工方案1、试验目的选择DIK521+716涵洞及漆水河特大桥XX台过渡段进行施工工艺试验，是采用不同的机械组合配置，适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合，以获得最佳的施工工艺和最合理的机械组合。

试验段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，取得施工工序控制参数，用以指导全线过渡段施工。

⑴试验段取得的施工参数：通过试验段DIK521+716涵洞和漆水河XX台过渡段的施工，以确定过渡段级配碎石混合料填筑施工工艺参数和机械的合理配置。

计划确定的主要参数有：1）掺水泥级配碎石虚铺厚度；2）压实设备吨位及压实遍数；3）机械运输能力；4）运输机械、摊铺机械、压实机械合理配备；5）过渡段沉降量与时间（填层厚度）的关系曲线。

⑵施工计划过渡段试验段计划3天一层。

共22层，需要44天。

计划施工时间为2010年9月29日至2010年10月29日2、试验X围过渡段试验段选择的依据和原则为该段地基处理施工完成完成并经检测合格，具备施工过渡段施工条件；地形、地貌及地质条件具备本项目桥台与路堤、涵洞与路堤过渡段工程代表性；试验所取得的数据具备推广使用的条件。

经比选，决定试验路段选择为DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞台背和漆水河特大桥XX台两处，长度分别为20m和22.1ｍ，均为路堤。

过渡段回填必须待桥台或涵洞主体施工完成后，将桥台台尾及涵洞两侧防水层处理完成后，进行过渡段施工。

本标段内过渡段分路堤与桥台过渡段、路堤与涵洞过渡段两种形式。

过渡段垫层同路基段垫层。

过渡段采用倒梯形，基床表层以下采用掺3%水泥级配碎石，两侧设4%水泥土、6%水泥土包边土。

（一）过渡段工艺流程过渡段施工流程图如下图所示：（二）过渡段填筑施工1、路堤与桥台过渡段⑴桥台基坑回填C15砼桥台承台基坑施工完成后，台尾方向回填C15混凝土，回填深度自承台底至承台顶，横路基方向回填宽度上口为路基表层8.8m边坡按1:1坡率至路基垫层顶面宽度，下口为上口宽度向内侧按1：1坡率至承台底宽度。

如下图尺寸：尾台台桥路堤与桥台过渡段示意图回填混凝土时采用土模，开挖基坑是人工配合机械对基坑进行修整，人工搭设溜槽直接灌注，混凝土灌注时应分层进行，每层不得大于40cm。

用插入式振动棒进行振捣，振捣时采用快插慢拔、垂直点振法，振动棒的移动间距不宜大于振捣棒作用的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm。

确保混凝土均匀密实。

待混凝土终凝后，将混凝土进行洒水养生，用土工布进行覆盖。

⑵桥台台尾渗水材料布设在桥台主体施工完，桥台过渡段施工前，进行台尾渗水板施工。

渗水板采用无砂混凝土，标号不低于C10，基础分两部分，上半部分采用无砂混凝土，下半部分采用碎石基础，具体形式如下图：注：本图尺寸以cm计。

渗水板结构图其中H=基层顶层底面标高-渗水板基础顶面标高渗水板及基础砼直接在现场浇筑，施工顺序：碎石基础→C10无砂混凝土渗水板基础→渗水板。

渗水板基础横桥向长度不小于路基两侧坡脚位置边坡基础间距离，中间埋设ф100mm透水软管，透水管底面不得低于两侧坡脚30cm。

无砂混凝土采用P032.5号普通硅酸盐水泥或矿渣水泥和10-20mm粒径石子（砾石或卵石）加水拌制而成。

灰石比1：6，水灰比0.38，混凝土强度不低于c10，平均渗透系数应大于2000m/d。

⑶台尾过渡段填筑①过渡段垫层A、改良土填筑：渗水板施工完成后，进行过渡段填筑施工。

过渡段承台基坑以外垫层采用6%水泥土，工艺参数同路基6%水泥土垫层，垫层厚度1m，共分5层进行填筑，第一层和第五层压实厚度10cm，松铺系数1.1，第二层、第三层、第四层压实厚度分别为26cm、26cm、27cm，松铺系数1.25。

施工时应与相邻路基段同步施工。

B、土工格栅铺设：第一层与第四层施工完成后准确放样中线、边线位置，并撒出白灰线。

人工铺设（80KN/m）双向土工格栅，铺设宽度应在坡脚内侧0.5m处，反向折回，折回部分的宽度不小于2m。

铺设时注意预留纵、横向搭接长度，搭接长度不小于20cm，搭接部分横向每隔1m用8#铁丝进行捆扎，施工时应采用U型卡进行固定。

C、运输、整平机械组合：采用5辆20t自卸汽车运输，出料后用彩条布覆盖，确保运输途中填料水分减少量处于±2%以内。

D85推土机粗平，PQ-185平地机精确整平，必要时人工辅助进行摊铺。

D、碾压机械组合形式：碾压形式为15t、20t光轮压路机各静压一遍，20t 光轮压路机弱振第三遍，26t光轮压路机弱振第四遍，20t光轮压路机静压一遍收面。

靠近桥台大型机械碾压不到处采用小型机具进行压实。

②包边土施工包边土填料与路基填料相同，与过渡段级配碎石同时施工。

A、改良土填料选择（包边土）黄土取自白家孔取土场，拉运至第二改良土拌站（DIK520+600）处，添加黄土干质量的6%（或4%）PC32.5水泥拌合。

土料有机含量不超过2%，不含有膨胀土或冻土，粒径不超过10mm，混合料拌合均匀，水泥用量不低于6%（基床以下路堤不低于4%）。