无砟轨道专项施工组织设计一、编制依据1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》（张呼施隧（参）变-05）2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010）7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2010〕）二、编制范围张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK122+858~DK137+226。

三、工程概况张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程：DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25.5亿元。

主要建设任务包括:隧道 6.474km/3座；路基工程（含乌兰察布站）9.782km/11段；特大桥28.684Km/6座；中桥112.64m/1座；框架小桥991.14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381m。

四、无砟轨道设计及技术标准4.1、我标段隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道。

隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK-2双块式轨枕、道床板组成。

4.1.1、钢轨.采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，材质为U71MnG。

4.1.2、扣件扣件采用与SK-2轨枕相配套的WJ-8B扣件,图号为沿线0604。

4.1.3、双块式轨枕采用SK-2型双块式轨枕。

轨枕间距一般为650mm。

扣件支点间距为650mm，施工时根据道床板的长度情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。

4.1.4、道床板尺寸道床板混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm,厚度260mm。

隧道内道床板采用连续浇筑，洞口195m范围内的道床板分段浇筑，没隔19.5m设置一个伸缩缝。

结构变形缝处道床断开设置伸缩缝，伸缩缝与结构变形缝对齐设置，伸缩缝处设置剪力筋；如结构变形缝与分块浇筑道床块的伸缩缝距离较近，可适当调整道床长度，使道床伸缩缝与结构变形缝对齐。

板缝两侧的道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板采用钢筋连接，门字筋位于线路中心两侧，门型钢筋纵向每隔650mm设置一排，双线隧道每排四根，预埋筋采用直径1600的HRB400钢筋，门型钢筋中心距线路中线距离0.75m。

道床板混凝土直接浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，仰拱回填层或混凝土底板表面应进行拉毛或凿毛，见新面不小于50%，凿毛后，应采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。

浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润，并至少保持2小时，当表面无积水时方可施工。

4.1.5、道床板排水道床板表面采用双向排水皮（直线地段），横向排水坡度1%，曲线地段底座超高设置采用一面坡。

4.1.6、道床板绝缘与综合接地道床板结构内纵横向钢筋须进行绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足轨道电路传输距离的要求。

无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，道床板设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心处一根钢筋和外侧两根钢筋。

道床板每100m 内设置一根横向接地钢筋。

纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。

道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部设接地端子，采用截面200m2不锈钢缆连接“贯通地线”单点“T”形成可靠连接，道床板接地端子尽可能接近接地母线的接地端子，以缩短接地电缆的长度。

4.1.7、道床板配筋无砟道床板采用双层钢筋结构，上层纵向钢筋搁在双快枕的轨枕桁架钢筋上，下层纵向钢筋的净保护层厚度为35mm。

纵向钢筋与横向钢筋（包括桁架钢筋）交叉处及纵向钢筋搭接处设置小型绝缘塑料卡绝缘。

4.1.8、超高设置隧道内曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高的方式。

4.1.9、轨道结构高度CRTS I型双块式无砟轨道采用SK-2型双块式轨枕，轨道结构高度为515mm。

五、总体施工安排我标段无砟轨道工程采用“轨排架法”施工，“轨排架法”施工优点为：高低调整支撑体系设置在道床外侧，在施工过程中避免设置安装套管后期封堵等环节；纵向模板定制组合式钢模，优点为：重量轻，便于安装、拆卸、倒运，利用排架特殊卡扣连接，安装无需打孔锚固，节省工序、提高效率。

5.1组织机构及职责分工5.1.1、无砟轨道施工组织机构框图如下：5.1.2、职责分工（1）项目经理：全面负责无砟轨道施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责。

（2）项目副经理：协助项目经理抓好现场管理，有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。

对施工现场的安全、文明、环水保工程负责，组织贯彻安全规程、上级有关文件的学习和落实，解决施工现场的安全问题，消除安全隐患，确保安全有效运行。

（3）总工程师：施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发，审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。

（4）工程部：组织施工图纸审核、验标和指南的学习，编制实施性施工作业指导书和施工方案，完成对工区的技术交底，对施工现场的施工技术进行指导。

（5）安质部：编制安全施工方案，对现场的安全质量问题进行排查，发现问题督促整改。

（6）试验室：原材料的试验检测、配合比的落实、现场砼质量监控。

（7）测量班：线下的沉降评估，CPⅢ点的布设，施工测量工作。

（8）物资设备部：负责无砟轨道施工机械设备的采购及管理工作，制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。

（9）分部经理：组织劳务队伍进行施工生产，直接落实、监督、检查施工现场的质量、工期、安全、文明施工等各项指标的完成情况。

5.2、工期计划安排5.2.1、无砟轨道总体施工计划无砟轨道总体施工计划为：2016年4月1日至2016年8月1日，总工期为122天，具体时间见下表。

张呼铁路4标段无砟轨道施工工期安排说明：西营隧道、刘家隧道采用一套工装，日完成50双延米/天，甲坝子隧道采用两套工装，日完成100双延米/天。

5.3、资源配置5.3.1、劳动力配置无砟轨道试验段严格按照架子队模式组织施工，架子队队长、领工员、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由分部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作由分部测量队实施，局项目部测量主管给予技术指导。

轨排架法施工每作业面管理人员配备见下表。

轨排架法施工每作业面作业人员配备轨排架法施工每作业面管理人员配备5.3.2、主要机械设备配置根据无砟轨道施工技术要求及施工方案，选择合适的施工设备和机具。

根据质量控制需要配备相应的检测设备，并在使用前经认证的检测机构检验校正，作好充分的施工准备。

配备的设备机具见下表。

轨排架法施工无砟轨道的主要设备及机具5.3.3、主要物质材料配置根据每天的用量提前制定出在将来一周内的施工材料用量计划，保证材料使用不脱节；道床板施工开始前一星期与轨枕厂确定轨枕的用量和运输至现场时间，必须严格计算货源的运输时间、装卸时间和材料的检验时间，以确保施工生产的正常进行。

轨道及扣件供应计划详见下表。

5.3.3.1工程数量无砟轨道施工工程数量见下表5.3.4、工程运输组织及车辆配置5.3.4.1、原材料运输主要是集中在混凝土拌和站、钢筋加工场和施工现场。

对混凝土原材料和钢筋原材料的运输由售货单位负责送货，只是保证原材料在施工期内不脱节。

5.3.1.2、施工半成品运输主要是混凝土和钢筋的运输，混凝土运输有专用的混凝土罐车、混凝土泵车。

钢筋的运输则需一辆钢筋平板车和吊车。

吊车可以在作业的间歇时间把钢筋放置到指定位置。

5.3.1.3、施工过程中纵横向模板、轨排架、螺杆调节器等设备的运输准备使用专门的平板车来解决转运问题。

5.3.4.4、无砟轨道施工中我标段采取先单线，后二线的施工顺序。

在一线施工时采用混凝土灌车直接浇筑的方式施工，在一线施工时在固定位置留有灌车调头车位。

二线施工时采用龙门吊吊运料斗的方式进行浇筑，提前预留好的调头车位便于灌车在隧道内调头。

最后采用龙门吊施做调头车位。

解决了灌车倒车距离过远的问题。

六、临时工程和过渡工程5.1、四通一平5.1.1、施工便道：施工便道是无砟轨道施工的主要物流通道。

利用现有施工便道，在施工过程中安排专人对施工便道进行维护，保证平整、坚实、不积水，确保畅通。

5.1.2、施工用水：水资源丰富，线下工程施工时钢筋加工场及拌和站均有施工水井，可以就近接入使用。

5.1.3、施工用电：可以直接接入线下工程施工用电，能够满足施工需要，为了防止停电，保证工程连续施工，每一个施工工作面配备30KW发电机一台。

5.1.4、施工通讯：配备对讲机10台套，分发给各施工点的主要管理人员，便于及时联系，解决施工现场的问题。

5.1.5、轨枕堆码场地：充分利用原来的钢筋加工厂和桥下的空地硬化后，堆放轨枕，堆放时以5根枕为一层，每组不超过6层，并捆绑为一体。

层间承轨槽处应支垫，支垫物高度不低于扣件高度，各层支垫物位置应上下对齐，堆码层数不应超过12层。

5.2、混凝土拌和站利用现有的1#拌和站，确保混凝土的供应。

5.3、钢筋加工厂利用隧道口现有的钢筋加工厂，进行无砟轨道工程钢筋的加工，能够满足现场施工的需要。

5.4、临时驻地利用分部各隧道口原来驻地，方便统一管理5.5材料检测5.5.1、对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查，并登记记录；5.5.2、有关规定对整个工程中采用的原材料，如骨料、水泥、掺和料、钢筋、砌块进行复核试验，并将试验结果报送监理工程师，拒绝不合格原材料、产品、半成品进场。

5.5.3、经抽检不合格的原材料，书面通知物资部门，并做出标记，隔离存放，防止误用，及时退货。

5.5.4、安排专人负责混凝土生产过程的质量检测，每次浇筑混凝土前，要进行按规范要求进行检查，并做好记录。

5.5.5、用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，具有质量证明文件。

无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。

5.5.6、检查混凝土配合比单，检查原材料(水泥、砂石、外加剂、掺和料等)是否符合规范要求，如有变化要及时调整混凝土配合比或禁止拌制。

5.5.7、所有影响工程质量的工程建筑材料，无论是业主指定的或是自行供应的均需对工程质量负全面责任。