中国企业家精神马云说生意人以钱为本，一切为了赚钱；商人有所为，而有所不为；在企业家来看是影响社会，创造财富，为社会创造价值，影响这个社会。

这里我不想讨论生意人、商人、企业家的区别，我只想说企业的业主之所以称为企业家，这里面有一份社会责任，这个责任分为三个层面你要对员工负责、你要对企业负责、你要对社会负责，那一责都不能少，少了那一责你就是罪人，甚至千古罪人！企业不盈利就是不道德就是违法。

一个企业不赚钱他对国家来说是一个负担，贷款或融资还不上，国家税款缴不上，国家的一些政策还要照顾它，这难道不是国家的负担？再说企业不赚钱给员工发不起工资，发不起工资对国家来说这个企业就是违法的！对员工来说拿不到工资就没办法好好生活，这也就造成了很多人铤而走险，给社会造成了很多不稳定的因素，这些难道不是一个企业家的社会责任吗？我常说企业家三千三万，有些人不理解三千三万是什么？这里我做一下解释：千辛万苦、千风万险、千委万屈。

什么叫千辛万苦，首先要说这是大企业家的苦或者说是大集团甚至是国际集团企业家的苦，你想想他们成天要到下面去巡视、开会、学习、接待、处理紧急事项等等，避免不了要坐车、坐火车、坐飞机、坐轮船等等，很多人会说这有什么不就坐车坐飞机吗？你只要坐着就可以了！不行了就睡一会，但是我们可能忘了还有一个词叫舟车劳顿，坐车坐飞机也是很辛苦的事，我相信大家都有这样的感觉，坐一天的车回到家都会说‘累死我了！’那要是让你成天这样你是什么感觉？再说企业从无到有，技术、人员、系统、财务、后勤，那一项都不能缺，那一项都少不了企业家，市场从零到有，服务、市场、回款、销售、调研，我们又能少了哪一个，哪一个你不懂你都不是合格的企业家，这难道不叫千辛万苦吗？有人开玩笑说，我羡慕那些空姐成天免费飞来飞去，企业家也是成天飞来飞去，人家是空姐我是空哥，所不同是人家是免费我掏钱。

再说千风万险，企业家压上身家性命，借遍亲戚系朋友，创造一个平台让大家有份工作有份收入，但是你所不知道的是，赚的钱是员工的、是企业的、是社会的，但最终是社会的。

温州曾经有个企业叫均瑶乳业，他的总裁王均瑶先生因为癌症离世，你说他没钱嘛？媒体在他的遗体前挂了一幅挽联，年仅33岁，留下33亿，他生前是没有时间去治疗，当他躺在病床上的时候还在处理企业的事，他是不能安心治疗。

在安徽桐城有个六尺巷流传这样一个故事，在清康熙年间，张英是当朝宰相，在他的老家安徽桐城，他的侄子和当地吴员外都看上了一块风水宝地，两家人就圈地盖房，到建围强时两家谁也不想吃亏互不相让，最后吴员外告到县衙，县老爷一看两家都惹不起谁也不敢得罪，最后张英的侄子给他写了一封家书，想让他出面调停，但是张英看了信之后回了四句话，他侄子看到信之后到吴员外家给他看了信，两家又互相让出三尺，形成了现在的六尺巷，张英那四句话也就成了经典“千里家书只为墙，让他三尺又何妨。

万里长城今犹存，不见当年秦始皇”，钱再多有什么用，生不带来死不带去，这难道不是企业家的千风万险吗？地产老板大胆冒险、疯狂追求利润的行为，给社会带来的只能是灾难。

近年来各地房价疯长、老百姓无法安居乐业的惨状这里就无须赘述了。

天下公器落入奸商之手，绝对是国之不幸，民之不幸。

2005年以后国家对房价的管控才有所好转，但是高房价搞得民不聊生，很多人一辈子做房奴，结婚没房没车不嫁，真正成了嫁给了物质而不是人或者爱情。

现在的房地产行业基本上没有企业家，顶多只能算商人，说难听点就是圈地赚钱投机倒把的商人，而我们经营企业就不能眼里只盯着钱，在做这件事的时候要考虑社会影响，赚钱只是一种手段，这是作为企业家的社会责任。

再说企业家的千委万屈，我们说两个员工打架，最多叫打架斗殴，但是你要是企业家，就必须注意自己的一言一行，你要是控制不住自己跟别人打起来一拳下去，那就成了仗势欺人，那就成了舆论和社会攻击的对象；你是个普通人开车把人撞了，最多叫交通事故，但是你要是企业家开车把人撞了，那不得了！交通事故不算完，还要接受社会和舆论的攻击，是不是故意的？是不是有仇？是不是喝酒了？总之把你的家底翻个底朝天！再说有些委屈你必须承受，员工可以发牢骚骂人你不可以，员工做了错事你要担责任，企业有了危机你要卑躬屈膝，政府指标和接待你很无奈，酒文化说感情深一口闷，宁叫胃穿个洞不叫感情裂个缝，这些苦谁能理解？公元17世纪，满清康熙皇帝，在中国历史上，开疆辟土，版图特别大。

康熙皇帝8岁就登基，他的父亲顺治很早就离开了他，顺治的遗诏特别交代了4个亲王辅佐他：一个是索尼，年纪太大，苏克萨哈，年纪太小，遏必隆，个性太软弱，鳌拜，专横跋扈。

康熙皇帝14岁开始亲政，那个时候，鳌拜要杀苏克萨哈，康熙皇帝不愿意，鳌拜上去，居然挥拳，我说杀就杀！非死不可！苏克萨哈就人头落地了。

康熙皇帝不难受不委屈吗？据说在花园里面发牢骚，妈的，我要干掉那个鳌拜！他的奶奶，这时孝庄皇太后站在后面正好听到，她说，放肆！这个话如果鳌拜听到，有你当皇帝的份！康熙皇帝一直看着地上，发誓16岁干掉鳌拜，结果一直隐忍了四年才找到合适的机会将鳌拜除掉。

各位，做皇帝况且要受这样的委屈，我们这些企业家受点委屈又算什么呢？要做企业家就必须吃尽了千辛万苦，承受了千委万屈，经历了千风万险。

千辛万苦是体苦，千委万屈是心苦，企业家体苦是初级阶段，心苦是高级阶段，在委屈中平衡，在妥协中前行，在放弃中收获，在虚怀中充实，最终还要在谦卑中完善。

心苦对企业家，可能比体苦更重要，衡量一个企业家能不能成功？仅仅凭吃尽了千辛万苦，承受了千委万屈还不够，关键的是一千一万是，经历了千风万险。

多少次的刀山火海你上了，多少次的万丈深渊你跳了，他始终是一个死而不亡的人，方可能成为企业家。

这就是我要说的第一条企业家的社会责任感。

为了保持中央企业的持续盈利能力，国资委所做的主要是鼓励企业“做大做强”，通过并合、贷款、注资、政策倾斜等手段，进一步提高企业的垄断程度，而不是深化改革，让企业通过优化自身经营管理而提升竞争力。

这就是很多国有企业的最大弊端，我们经常说中国的电信企业总是让人不满意，但是他一家独大，要么消费者不用，再要么你就得忍，为什么不敢让国外的电信企业到中国开拓市场？我想真有那么一天恐怕中国的电信企业倒闭的日子就快了！胡茂元是上海汽车的董事长。

上海汽车是中国小轿车第一名。

当然做得非常好，但是上海汽车有一个东西不太会做，就是小面包车。

结果就去买韩国的双龙，2004年4月18号跟他们签约。

双龙公司股票在韩国上市，在韩国栽赔了，干部跑掉了一半。

2006年7月13号，大罢工49天。

韩国人莫名其妙说：“中国人买韩国公司没有什么好心眼。

技术移转后就想把韩国踹开了。

”这给中国很大的压力，这件事情一直痛苦到今天，怎么办呢？我们来看看双龙的业绩，一个月只做2587部汽车，生产量很小，一个快要关的公司买它干嘛？好的公司是不会卖的，就如每天下蛋的鸡都不会卖，卖给你的鸡都是不下蛋的。

韩国有那么笨吗？韩国可能把三星卖给中国吗？还是把现代卖给中国呢？卖给中国的都是很烂的。

海外购并成功的几率只有20%，五个里面只有一个成功。

中国企业对海外的操作经验确实不够，我们改革开放只有30年，在国际上操盘的经验确实很少。

所以TCL买了法国的汤姆逊是失败的，盛大买了韩国akito也是失败，上汽买了韩国双龙也是失败，台湾的明基买德国西门子也是失败。

这就表示我们中国人购并海外企业成功的案例非常少，你何必要这样弄呢？这样做不是深化改革、更不是做大做强，我们只有通过提升管理，创新技术等这些才有可能发展壮大，这个也是一个企业家要考虑的，所以我们说企业家要是一个杂家，你什么都必须懂，你还必须有胆识、沉稳、有远见，也就是我们说的要有战略的眼光，不能逞一时英雄。

这就是我说的第二条企业家要有战略的眼光。

国有企业的问题，可以归结两大症结，一是制度落后，二是缺乏企业家。

做做样子，应付了事。

追求当官而不是创造利润，造福社会。

我们经常听到这样几句话“机关的官僚作风很厉害”、“国有企业办个事难呀，不是手续多而是拖延症太严重”、“部长经理副总厂长，相当于政府的科处局”等等这些还不能说明问题吗？我们要做企业家就不能谋求官职，修改制度是为了更好的管理企业，修改制度是为了更好的发展企业，修改制度是为了让企业更好适应市场，要用制度来管理而不是人情。

世界上有很多百年老企业没见谁把企业带到黄土里，企业做到最后还是留给了社会。

肯德基的创始人哈兰·山德士出生于美国印地安那州亨利维尔附近的一个农庄，1980年因为白血病不幸逝世，肯德基集团在超过100个国家和地区有近30000 家连锁肯德基餐厅。

虽然山德士离开了，但是肯德基仍然是我们最喜欢的快餐品牌，为什么？他创造了标准的流程和管理。

这就是我要说的第三条修订制度，标准化管理才能成就企业和企业家。

我相信很多人都坐过飞机，我们只知道坐飞机贵，飞行员工资高，空姐漂亮，但是要问航空业赚钱吗？却很少有人能回到。

民航是市场化程度比较高的国家战略性行业，但大多数航空企业都是赔本或者说赚的很少，为什么？因为企业的体制没有跟上市场开放的步伐，于是在竞争空前激烈的环境中，盈利压力成为我们国有航空公司心病。

阿联酋航空全世界排名第2名，成立到现在33年从来没有赔过钱。

上座率76%，而且利润成长率20%。

阿联酋航空的头等舱有个工作室，经济舱每人也有一个9寸的小电视，阿联酋的飞机上有100部电影，50个频道，40个游戏，想想我们的坐过的飞机有什么？人家赚钱我们还赔钱，是我们中国人不聪明，还是我们中国的航空公司不好，我想这些都不是，只是我们的体制存在问题，我们员工的思想存在问题，我坐飞机到国外看到的机场工作人员都是笑容可掬、认真工作，每个人都是认真的很珍惜这份工作，你要是坐头等舱行李上挂上优先牌，那么你的行李一定是优先出来，在国内我看到是抱起你的行李箱连腰都不想弯一下直接扔，我听不到他说什么但是我想他肯定在骂，该死的谁让你拿这么多行李！结果我的行李箱出来下面几个保护箱体和螺丝的塑料壳就摔坏了。

你的行李上要是挂上优先我看不一定优先，我在机场看到有人抱怨‘你倒不如别挂优先’。

不管是南航东航，我想如果政策允许交给阿联酋航空来管理，你猜会出现这样的情况吗？会不会赚钱呢？我想这应该不是我们中国的企业不行，而是我们缺少制度，缺少执行制度的人，缺少教育培训，这几年我们才重视这些，所以很多企业的培训学校如雨后春笋般出现，才出现了职业内训师，企业才列支企业培训的费用。

所以我说企业家就是要定好制度，让制度来管理，就是要教育好员工，让员工来创造财富。

长期以来我们习惯于自上而下的行政权力管理。

这种“指挥式”的管理模式与市场经济多元化的结构已不相适应。

邓小平同志曾经说过，管理就是服务。

只有“服务式”的管理才能适应多元化的经济模式的要求。