18
1.麦弗逊悬架
麦弗逊(Macphersan)式 悬挂一般用于轿车的前轮， 由螺旋弹簧加上减震器组 成。
优点：结构简单、紧凑， 由于取消了上横臂的设计， 为发动机和转向系统的布 置提供了方便，减小了发 动机的空间，提供了更大 的驾乘驾空间，在发动机 前置的车型中尤其具有优 势。
弱点：由于质量较轻，悬
学时
1
1.认识悬架结构。 2.了解悬架的功能和分类。 3.能正确区分不同种类的悬架及其优缺点。 4.掌握悬架性能检查的方法。
1.悬架实训系统1台。 2.谐振式检测台。
1.将设备与器材准备就绪。 2.将《任务工单》分发给每位学生。
检查悬架外观及结构完整时应确保汽车稳定抬起，并注意操作规范。
实施过程
1.让学生按下列要求做悬架性能检测试验，并将相关结果记录于《任务工 单》。
图8.2 谐振式检测台
8
项目8.1 悬架性能的检查
【项目实施】 根据项目8.1悬架性能检查要求和 技术标准进行设备及工具准备， 制定实施计划，规划操作过程， 明确操作步骤，记录相关数据， 并对结果进行分析，具体按下表 实施。
9
【项目实施】
项目单元 项目目的
设备器材 操作准备 注意事项
项目8.1悬架性能检查
(1)安装固定好汽车悬架实训台。 (2)观察悬架系统外观、结构的完整性及有无损坏。 (3)按压车体观察汽车起跳高度以此推导悬架故障。 ，并指导学生进行正确的操作。
10
项目 8.2悬架的维护与保养
【情境导入】
车主李先生来到4S店反映，他 在开车的时候总是感觉汽车会跑 偏。经检查汽车左右后轮磨损不 规则。该车后悬架是非独立悬架。 为了正确地判断故障原因，有效 排除故障，作为汽车维修人员必 须全面认识非独立悬架的构造及 维修技术。
图8.7 麦弗逊悬架结 构示意图
19
2.多连杆式悬架
多连杆式悬架是由3~5根杆 件组合起来控制车轮的位置 变化的悬架。
优点：车轮跳动时轮距和前 束的变化很小，不管汽车是 在驱动、制动状态都可以按 司机的意图进行平稳地转向， 其不足之处是汽车高速时有 轴摆动现象。
应用车型：北京奔驰E级轿车、 华晨宝马的3系及5系轿车、 一汽大众奥迪A4及A6L、上 海大众的帕萨特、长安福特
3
项目8.1 悬架性能的检查
【理论引导】 悬架作用 悬架结构
悬架的检查
4
一、悬架作用
1
2
对不平整路面所造 成的汽车行驶中的 各种颤动、摇摆和 震动等，悬架与轮 胎一起，予以吸收 和缓冲。从而保障 乘客和货物的安全， 并提高驾驶稳定性。
将路面与车轮之间 的磨擦所产生的驱 动力和制动力，传 输至底盘和车身。
14
1．钢板弹簧式非独立悬架 由于它兼起导向机构的作用， 使得悬架系统大为简化。广 泛用于货车的前、后悬架中。
它中部用U型螺栓将钢板弹 簧固定在车桥上。悬架前端 为固定铰链，也叫死吊耳。 它由钢板弹簧销钉将钢板弹 簧前端卷耳部与钢板弹簧前 支架连接在一起，前端卷耳 孔中为减少摩损装有衬套。 后端卷耳通过钢板弹簧吊耳 销与后端吊耳与吊耳架相连， 后端可以自由摆动，形成活
图8.4 钢板弹簧非独立悬架
15
2．螺旋弹簧非独立悬架 因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其 悬架系统要加设导向机构和减振器,如图8.5所示。
图8.5 螺旋弹簧 非独立悬架
16
3．空气弹簧非独立悬架 汽车在行驶时由于载荷
和路面的变化，要求悬 架刚度随着变化。对于 轿车要求在好路上降低 车身高度，提高车速行 驶；在坏路上提高车身， 可以增大通过能力。因
学习任务8 行驶系统的维护与保养
1
项目内容
8.1 悬架性能的检查 8.2 悬架的维护与保养 8.3 减震器性能检查 8.4 轮胎性能检查
8.5 轮胎的换位
2
项目8.1 悬架性能的检查
【情境导入】
车主赵先生来到4S店反映，他的 汽车在平路和颠簸路面行驶的时候会 产生异响。经问询，该车行驶的里程 数是10万公里。为了正确地判断汽车 异响的原因，查明故障所在，作为汽 车维修人员必须全面了解汽车悬架相 关知识，掌握快速发现故障部位并有 效排除的技术。
11
项目 8.2悬架的维护与保养
【理论引导】 非独立悬架
独立悬架
悬架的维护 与保养
12
一、悬架的分类
根据悬架的结构不同，分为非独立悬架和独立悬架。
图8.3 独立悬架与非独立悬架 (a)非独立悬架；（b）独立悬架
13
（一）非独立悬架 两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥 一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非 独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养 容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其 舒适性及操纵稳定性都较差，多用在货车和大客 车上。
图8.6 空气弹簧非独立 悬架
17
（二）独立悬架
每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车 架或车身下面的。
其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并 提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹 簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低， 汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定 性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身 的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、 成本高、维修不便的缺点。
3
支承车桥上的车身， 并使车身与车轮之 间保持适当的几何 关系。
5
图8.1 悬架的基本结构
二、悬架结构
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器 等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
图8.1 悬架的基本结构
6
三、悬架的检查
（一）人工检查
人工外观检查：汽车悬 架弹簧不易损坏，且出 现故障易目视察觉。当 汽车车身高度过度降低 ，或发现螺旋弹簧有裂 纹和变形，叶片弹簧有 断片、缺片、裂纹、变 形和磨损等，可对悬架 弹簧加以及时更换。
按压车体法：维修人员 用力压下车身，然后突 然松开，观察车身的上 下运动。如果汽车有 2～3次跳跃，则说明减 振器工作良好。如果车 身的上下振动不能很快 停止，则应更换减振器。
7
图8.2 谐振式检测台
（二）悬架检测台 检测
随着科学技术的发展，出 现了对在用汽车悬架实现快 速、不解体检测的汽车悬架 检测台，检测台对减振器阻 尼能力可进行定量检测。