步骤３
驱动器达到全关位置时，控制 系统会将罐内剩余的压力全部 排向大气，因而中和了储罐和 驱动器的压力。
高压气体 加压液压油
无压力液压油
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控制与配件
Shafer 设计、制造与测试整个阀门控制系统，包括驱动器、控制和配件。当您指定采用 Shafer， 您就得到了完整的阀门操作系统、工厂测试、现场校验及保证。 RV 系列驱动器可用不同的感应和控制装置，以现场、远程或自动操作。我们已发展出 4000 余种控制系统，符合顾客的多种需求。
控制海底阀，水深可达 1000 公尺。
高速应用，冲程速度可达 250 毫秒。
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性能
十四种驱动器尺寸涵盖广泛的力矩范围
力矩输出范围：1,000 至 6 百万吋磅（113 至 677,907 N-m）。 动力供应压力范围：100 至 3,000 psi（6.9 至 206.8 bar）液压、气／液压。 环境温度范围：标准-20oF至 250oF（-29oC至 121oC）；选用-76oF至 250oF（-60oC至 121oC）
典型控制系统
现场手动 远程双向电动 断线保护，压降感应率 紧急关断或故障保险 高／低压关断
Sha fer 采用的所有配件都经过测试及现场评估，以确保其在较大 系统中性能良. 共同配件
液压手泵 控制阀，气压及液压 跳断自动操作感应器 蓄电器与电源供应器 限位开关和阀位传送器 速度控制 调压器
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报价
若需要其它资料或报价，请联络 Shafer 业务工程师或当地经销商。询价时，请尽量提供下 列完备资料，以便迅速回复。 用途说明
2、旋转叶片执行器介绍

图 1 旋转叶片气液联动执行机构
EMERSON-Shafer® RV系列 旋叶阀式驱动器（译稿）
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应用
四分之一转阀之关键性应用
球体、阀塞和蝶阀或其它 90o旋转设备之全开／全关操作。
应用于天然气的四分之一转阀。驱动器通常由使用气液联动(gas over oil)槽的天然气
提供动力或氮气储槽。
操作原理
驱动器内有两个面对面的阀室，藉由上下盖中 的压力平衡通路相连。当液压同时将两片叶片 推离固定靴时，驱动器产生完美的平衡力矩。
阀作整圈旋转时，旋叶驱动器的力矩输出 一直维持不变。对于大流量用途、塞阀和 有旋转座的阀而言，力矩输出不变是特别 重要的。 力矩输出不变，可确保阀在冲程当中，不 会因位置变化而减弱特定安全系数。
概述驱动器需求及阀门控制功能。 阀门说明 制造厂、尺寸、型式、等级、型号、阀杆尺寸、最大差压、力矩需求、行程速度要求、阀门 操作温度范围。 驱动器动力来源 油液压、气压。 动力来源之压力范围。 控制说明及配件
驱动器控制功能说明。导阀压力、电源电压、压力感应需求等。阀位指示、紧急手动操 作、速度控制、动力来源过滤等要求。 环境 环境温度范围。 腐蚀考量。
工作原理
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步骤１
驱动器可由液压系统、储存的 气体压力或管线天然气压力提 供动力。本图的驱动器配备气 体液压罐，并由气压提供动力。 此步骤中的驱动器是在开启位 置。驱动器或储罐内均无压力。
步骤２
驱动器控制系统让高压气体进 入密闭气体液压罐。罐内受压 气体迫使液压油流入驱动器密 闭口。压力均衡通路让两个密 闭扇形体同步加压，于叶片推 离固定靴时提供均衡的力矩。 驱动器朝顺时针方向旋转。
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Shafer 气液联动执行机构样本（中文译稿）
1、气液联动执行机构介绍 SHAFER 的气液联动旋转叶片执行机构，已经在中国被广泛的应用，西气
东输、涩宁兰、陕京线等我国著名天然气输送管线都留下了它的影子（见图 1）， 它的特点在于不需要任何外界能源，直接利用管线内天然气的压力或自带高压氮 气瓶，来作为实现阀门动作的动力源。
紧急关断
管线破裂防护
工作站吹泄
双向远程控制
过河
工作站旁通
高／低压关断
引擎负载／卸载
四分之一转阀控制重油或产品管线，其驱动器动力来自液压或氮气储槽。
旋转叶片为同心安装，体积小，重量平均，极适合振动大之应用。
输浆管线阀
泵浦站阀
压缩站阀
旋转叶片适用于海上平台/野外环境，驱动器的体积小重量轻是主要优势。
冷冻或极低温之应用。
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构造
理想的力矩耦合
旋叶系统是理想的力矩耦合。叶片上的合力向量永远保持均衡，大小 相等，方向相反。
两股相对的力量形成一只耦合，此耦合是产生旋转的最有效形 式。
旋叶驱动器的设计不会产生破坏性的侧向载荷力量。驱动器只会产生 均衡的力矩。
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特性
设计简单，仅有一个活动零件，寿命可达 50 年，需求维修少。 旋转叶片是现有四分之一转驱动器中最扎实的型式。 双叶片设计不会施加侧载荷力在阀杆或驱动器轴承上。与其它类型的驱动器不同，不需齿轮 或箍圈机械装置，这些装置在行程中需要内部动力吸收。 旋转叶片提供整个 90 度旋转的均衡与持续力矩。 外部可调整行程止挡吸收所有行程力矩，保护阀门。 驱动器可承受大幅振动，因其扎实的主体中央直接套在阀杆上，其重量平衡分部在阀法兰上。 整个驱动器是专为高压设计。在动力供应电路上，通常都不需调压器、减压阀或释压阀。 阀的反应始终实时、始终顺畅、始终可靠。