第九章 浮力和升力
17、浸入液体中的物体受到液体向上的托力，这样的托力叫做浮力。

用符号F 浮表示，浮力的方向总是竖直向上的。

18、浮力产生的原因是由于物体受到液体向上和向下的压力差，即F 浮=F 向上-F 向下。

19、浸在液体中的物体受到浮力的大小，跟液体密度有关，跟物体浸入液体的体积（即物体排开液体的体积）有关，跟物体浸没液体中的深度无关，跟物体的体积、密度、质量等 无关。

20、阿基米德原理：浸在液体里的物体受到竖直向上的浮力，浮力的大小等于被物体排开的液体的重力，即F 浮=G 排=ρ液gV 排。

（浮力的施力物体是液体），阿基米德原理也适用与气体。

21、“浸入”包括“部分浸”和“浸没”，“部分浸”时V 排<V 物，“浸没”时V 排=V 物。

22、挂在弹簧秤上的金属块逐渐浸入水中时,金属块受到重力、拉力和浮力的作用,这些力的方向分别是竖直向下、竖直向上和竖直向上,这些力的施力物体是地球、弹簧秤和水。

此时,弹簧秤的示数逐渐减小,物体受到的浮力逐渐增大。

23、物体的浮沉条件是：
(1)F 浮＞G 物,物体就会上浮,最终漂浮，(漂浮时F 浮=G 物)
(2)F 浮＜G 物，物体就会下沉 ，最终沉底；沉底受三个力作用G 物= F 浮+F 支 (3)F 浮＝G 物，物体可悬浮在液体内部任何深度的地方. 对于实心物体，也可根据密度判断物体浮沉
(1)ρ液＞ρ物，物体上浮； (2)ρ液＜ρ物，物体下沉； (3)ρ液=ρ物，物体悬浮.
24、密度计的原理：利用漂浮条件（F 浮＝G 物）和阿基米德原理制成的， 由ρ液=g
G g 排物
排浮V V F ==
,G 物一定时，V 排小则ρ液大，V 排大则ρ液小，所以刻度值上小下大。

如图乙中液体密度大于甲中液体密度。

25、潜水艇是靠改变自身重力来实现浮沉的，鱼鳔靠改变自身体积来实现上浮和下沉的。

26、浸没在水中的乒乓球，上浮时，在露出水面之前，它受到的浮力不变，从露出水面到漂浮过程，它受到的浮力变小。

漂浮时，它受到的浮力等于它的重力。

27、由于轮船总是漂浮在水面。

当一艘轮船从大海驶向河里时，它的重力不变，它受到的浮力不变，而海水密度大于河水密度，所以它排开水的体积变大，会下沉一些；当船从河里驶向大海时，它受到的浮力不变，它排开水的体积变小，会上浮一些。

28、四种求浮力的方法：
①称量法：F 浮=G 物-F 拉 ②压力差法：F 浮=F 向上-F 向下；
③阿基米德原理(排液法)：液体：F
浮=G
排
=ρ
液
gV
排
；气体也适用：F
浮
=G
排
=ρ
气
gV
排
.
④平衡法：F
浮=G
物
(适用漂浮或悬浮)
29、浮力利用
(1)轮船：用密度大于水的材料做成空心，使它能排开更多的水。

这就是制成轮船的道理。

(2)潜水艇：通过改变自身的重力来实现沉浮。

(3)气球和飞艇：充入密度小于空气的气体。

30、流体流速大的地方，压强小，流速小的地方，压强大（伯努利原理）。

31、飞机机翼产生升力的原因是由于机翼上凸下平的特殊形状，气流经过上方的流速比下方快，上方的气压比下方小（压强差，上小下大），于是产生了使飞机上升的力。

32、跑车尾部的气流偏导器工作原理，偏导器上平下凸的特殊形状，气流经过下方的流速比上方快，下方的气压比上方小（压强差，上大下小），于是产生了使偏导器向下的力。

33、飞机机翼，跑车尾部的气流偏导器，香蕉球等都应用了“伯努利原理”
补充：
（2）漂浮物体浸入液体的体积是它总体积的几分之几，物体密度就是液体密度的几分之几；。