油品检测基础知识一、原油的组成原油的化学组成复杂，它是混合物，由多达几百种不同结构的烃类形式存在。
主要是C、H还含有少量的S、N、O的烃类衍生物及Na、Mg、Ca、Ni、V等金属化合物。
原油的烃类主要有：烷烃、环烷烃、芳香烃。
二、原油的物理性质1、颜色与气味多数是从棕色到黑色，但也有透明或黄色的，它的颜色主要取决于其胶质与沥青的含量。
胶质与沥青的含量越多，其颜色就越深。
它有很浓的气味，这是由于容易挥发的有机物的缘故。
若含S与N化合物时，就会散发很难闻的臭味；若含芳香烃多时，则有一种芳香气味；若含胶质和沥青多时，气味较浓；若含汽油等轻质馏分多时，有浓的汽油味。
2、密度（依据GB/T 1884-2000测定）密度与其组成有关，含胶质、沥青及烷烃越多，密度越大。
其密度一般波动在650～980㎏/m3，大于1000㎏/m3的原油很少见。
密度现有15℃、20℃、桶/吨及API（密度指数）等几种表示方式。
具体几种密度的换算见GB/T 1885-1998《石油计量表》。
原油密度换算表的几点说明（执行GB/T 1885-1998）（1）将测量的密度体积换算成20℃的密度体积。
（2）由计量单位换算表将视密度→标准密度（20℃）→→15℃的密度→吨桶比→计算出API（注API＝141.5/15℃密度－131.5）（3）注意：再查看温度与密度时，温度用靠近法，密度用内查法。
如：38.8℃表中没有就靠38.75℃来查。
密度807没有就将808与806的一同查出相加÷2得出20℃的密度体积。
3、粘度（依据GB/T 1995-1998测定）粘度的大小随液体成分、温度、压力的不同而不同。
含烷烃多的粘度较小；含胶质、沥青多，粘度较大；馏分沸点越高，粘度越大；随着温度的增高而降低。
4、凝点（依据SY/T 0541-1994测定）原油中含有一些大分子的烷烃或环烷烃，俗称石蜡与地蜡。
它们在较低温度下易结晶成固体，是原油产生凝点的重要因素。
凝点与含蜡量及蜡的熔点有关，含蜡越多，蜡熔点越高则其凝点越高。
凝点的高低直接关系到原油在低温下贮存和使用。
5、闪点（依据GB/T 261-2008测定）原油的沸点越低，其闪点越低。
闪点是贮运原油的重要指标，因为贮运温度不允许超过闪点。
6、温度（依据GB/T 8927-2008测定）7、含水率（执行GB/T 8929-2006）三、原油的化学性质1、酸值（依据GB/T 264-1983）原油一般是呈弱酸性，生产与检测中用1克原油中和KOH 多少mg来计量。
2、硫含量（依据GB/T 387-1990）实验的原理：试样燃烧→S生成SO2 ，SO3 →加入H2O2后生成H2SO4→用NaOH中和测出S的含量。
四、原油的手工取样(依据GB/T 4756－1998)1、适用范围：有油罐、罐车及管线三种方式。
根据要求，可做综合样或分时间制取样品。
2、取样的原则：（1）具有完整性（2）具有代表性罐交的必须取上、中、下三层，抽取样品后混合成综合样，其中上部在液面200mm下，下部在罐底250mm上。
管线定时全程取样，管线定时全程取样，管线交接的必须制订抽样方案，按时段、按流量、全程抽样。
3、取样中的注意安全事项：（1）取样设备，即取样器必须是铜制的，绳子必须用专用的防静电绳子。
（2）取样前要注意观察下列情况后方可实施取样工作：a、罐或管线是否完好b、是否有防静电设施，如罐车是否接地。
C、是否带清洗装置。
D、取样器是否干净、干燥。
4、样品送实验室的处理与保管注意事项。
（1）减少挥发，密封取样桶，防止轻质成分跑掉。
（2）保持完整，控制好温度，温度检测在实施取样现场完成。
五、石油产品的炼制流程原油首先要脱盐、脱水后，进入常压炉蒸馏进入常压塔分馏出不同沸点范围的馏分产品。
如：煤油、柴油、重柴油、蜡油、渣油，再进入减压炉与减压塔中，降低沸点后，最后进入催化、裂解工艺入裂解塔，最终生成不同的石油产品（如下图）脱→不凝气（主要成分C1、C2）→可分离出各类溶质油盐常→轻质馏分油（又称C6～C12油）、蒸馏→煤油统脱→压→→柴油称减水→重柴油→馏→压→的炉→蜡油→可做凡士林分炉原→常压渣油油油→减一→催化剂→减二→液化气→减三→催化、裂解→→减四→催化汽油→减压渣油→催化柴油六、石油产品的分类我国石油产品按其用途或特性划分为溶剂油、燃料油、润滑油、润滑脂、电器用油、液压油、真空油脂、防锈油脂、工艺用油、蜡及其制品、沥青、油焦、石油添加剂和石油化学品，十四个类别，现简要说明一下：1、溶剂油：是原油中低沸点的馏分，按用途分为石油醚、橡胶溶剂油、油漆工业用溶剂油等。
2、燃料油：分为汽油、柴油、喷气燃料、煤油、液化气、航空气油、重油、渣油、特种燃料共九种。
3、润滑油：（1）定义：石油中高沸点馏分并经加工的产物。
（2）分类：喷气机润滑油、航空润滑油、汽油机油、柴油机油、压缩机油、冷冻机油、汽缸油、机械油、仪表油、车轴油、齿轮油、特种润滑油、精密机床用油与其它用途润滑油等十四种。
4、润滑脂：定义：在润滑油中加入适量稠化剂的产物。
5、沥青：石油经过蒸馏后的残渣加工而生成的产物。
七、几种主要石油产品标准及相关知识介绍之一——汽油（技术标准GB/T 17930-2006）1、抗爆性（汽油牌号划分的依据）（1）分为研究法即RON值与马达法即MON值，我们采用的RON值即辛烷值，GB/T5487－1995。
（2）辛烷值是指汽油的抗爆性能，辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好。
抗爆性是表示汽油燃烧性能的指标。
用以判断汽油在发动机中燃烧时是否易于发生爆震的现象。
辛烷值是以两种有机化合物的抗爆性相互对比定出来的。
一种叫异辛烷，它的辛烷值为100，即C8H18（注：无色CH3CH3透明液体，具有刺激作用，属低毒类），结构为CH3－C－CH2－CH－CH3。
CH3另一种为正庚烷，它的辛烷值为0，即C7H16（注：无色易挥发液体，具有刺激性，麻醉作用，易造成急性中毒），结构为CH3-CH2-CH2-CH2-CH2-CH2-CH3。
例如某准燃料，含异辛烷80％，正庚烷为20％，则其辛烷值为80。
（3）我国车用汽油现有90号、93号、97号三个牌号，汽油的辛烷值主要决定于组成汽油的烃类分子结构，某些非烃类有机组分也影响汽油的抗爆性，如硫化物与胶质会大大降低汽油的辛烷值；汽油由于贮存日期长，氧化作用也会导致胶质含量增加，辛烷值下降。
2、铅含量（依据GB/T 8020-1987检测）汽油中主要是以四乙基铅的形式存在的。
3、馏程（依据GB/T 6536-1997检测）该指标分10％、50％、90％蒸发温度、终馏点及残留量五个分指标，其中10％的蒸发温度，表示汽油的启动性能，标准要求≤70℃，超过这一温度，说明汽油中轻馏分过少，发动机不易起动，但过低又会发生气阻；50％的蒸发温度表示内燃机由低速达到高速的能力和操作的平稳性能；90％的蒸发温度及终馏点，表示汽油蒸发完全的程度，这两个温度过高，说明汽油中不易挥发的重质组分过多，影响完全汽化，增加消耗，造成磨损，易积炭，从而导致汽车的油耗增加；残留量，主要表示汽油中最容易挥发又不能凝结成液体的轻组分含量，这一指标关系到汽油在贮存与运输时，由于挥发而损失的数量。
4、蒸气压（依据GB/T 8017-1987检测）汽油的蒸气压越大，它越易挥发，这样在使用时，气阻现象就严重，根据环境温度分冬春季、夏秋季两种技术要求。
5、实际胶质（依据GB/T 8019-2008检测）如果过多，易产生积炭现象发生。
它是反映汽油化学稳定性，表明汽油在贮存中抗氧化能力的大小的重要指标。
汽油中如果含有多量的不饱和烃，特别是烯烃过多，在贮存和使用中，这些不饱和烃很容易受空气中氧气的作用发生氧化反应，使汽油颜色变深，气味难闻，同时产生一种胶粘状物质。
6、诱导期（依据GB/T 8018-1987检测）所谓诱导期，是把汽油放入在有氧存在的密闭标准容器中，在一定的大气压和温度下，从测定汽油与氧接触时间到压力骤然下降为止，这段时间。
它也是反映汽油安定性的一个重要指标。
7、硫含量（依据GB/T 380-1977、GB/T 11140-2008等检测）8、硫醇（依据SH/T 0174-1992、GB/T 1792-1988检测）分博士试验及硫醇含量两个指标。
9、铜片腐蚀（依据GB/T 5096-1985检测）汽油中的烃类没有腐蚀性，但当汽油中含有硫化物、有机酸、有机碱以及水溶性酸或碱时，会造成对金属设备的腐蚀，实验中以铜片来反映其腐蚀性。
由此，我们也可看出，汽油中所检测的十八个参数中，某一参数的指标也能从另一个参数的指标中间接反映出来。
10、水溶性酸或碱（依据GB/T 259-1988检测）11、机械杂质及水分12、苯含量（依据SH/T 0693-2000、SH/T 0713-2002检测）苯含量高，提高辛烷值，但过多，汽油使用易造成对环境的影响，不环保。
13、芳烃含量（依据GB/T 11132-2008、SH/T 0741-2004检测）14、烯烃含量（依据GB/T 11132-2008、SH/T 0741-2004检测）15、氧含量（依据SH/T 0663-1998检测）16、甲醇含量（依据SH/T 0663-1998检测）甲醇即CH3OH17、锰含量（依据SH/T 0711-2002检测）18、铁含量（依据SH/T 0712-2002检测）八、几种主要石油产品标准及相关知识介绍之二——轻柴油（技术标准GB 252-2000）柴油是以凝点划分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号七种牌号。
它主要用于压燃式发动机中，即柴油机中，由于柴油机较汽油机热效率更高、功率大，燃料消耗低，比较经济，因而近几年应用日趋广泛。
1、色度（依据GB/T 6540-1986检测）2、氧化安定性（依据（SH/T 0175-2004检测）实验时，是在100℃的条件下，通氧，24小时过滤后，称其不溶物的含量。
3、硫含量（依据GB/T 380-1977检测）4、酸度（依据GB/T 258-1977检测）5、10％蒸余物残炭（依据GB/T 268-1987检测）6、灰分（依据GB/T 508-1985检测）7、铜片腐蚀（依据GB/T 5096-1985检测）8、水分（依据GB/T 260-1977检测）9、机械杂质（依据GB/T 511-1988检测）10、运动粘度（依据GB/T 265-1988检测）在柴油机中，柴油是以雾状喷到发动机缸中去的。
粘度如果过大，雾化就差，喷射不均匀，与空气混合就不好，燃烧也就不好，造成机械磨损；粘度如果过小，会引起输送柴油的泵磨损，因此粘度必须适中。
11、冷滤点（依据SH/T 0248-2006检测）12、闪点（依据GB/T 261-2008检测）13、凝点（依据GB/T 510-1983检测）柴油密度较大，其中含有较多大分子烷烃，这些烃类凝点高，在温度较低时，会结晶出来，使柴油失去流动性，使此油机燃料供应中断，不能正常运转，因此它是柴油一项重要指标，柴油的牌号也因凝点来确定。