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11 强制性规定部分：
《73／78防污公约》附则Ⅰ 规定，《计划》至少应有下 述四部分组成：
A. 报告程序（重点）---见书上 B．油污事故中需联系的当局或人员名单 C．为减少或控制油类排放的措施（重点） ---见书上 D．国家和地方协作


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(三)船上油污染应急计划
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1.适用范围
凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，均应备有经主管机关认 可的《船上油污染应急计划》(Shipboard Oil Pollution Emergency Plan, SOPEP，以下简称“计划”)； 150总吨及以上准予装载散装有毒液体物质的船舶应备有经主管机关认可的《 船上有毒液体物质海洋污染应急计划》；对于同时满足上述两条件的船舶，可以以 《船上海洋污染应急计划》(Shipboard Marine Pollution Emergency Plan, SMPEP)替代上述两“计划 。 计划应使用船长和高级船员的工作语言或他们精通的语言编制，以方便使用。 如果所用语言不是英文，还应提供英文的译文。 SOPEP至少应包括“公约”所要求的下列几个方面的强制性规定： (1) 油类污染事故报告程序； (2) 在发生油类污染事故时，需要联系的当局或人员名单； (3) 为减少或控制事故引起的油类的排放，船上人员将立即采取行动的详细说明； (4) 在处理油类污染事故中，为协调国家与地方当局的船上行动，要求在船上进行 联系的程序和要点。 (5)所有5000载重吨及以上的油船，应能快速获取 “破损稳性和剩余结构强度岸 基电脑计算程序”服务。
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13 溢油应变部署表： 按油污应急计划规定，每艘船舶应有本船溢油应变部 署表，在表中应注明： 溢油报警信号；· ——· 船员集合地点；主甲板 每个船员负责的部位和应有职责等。
(见书上 )。
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二、防止垃圾污染文书

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ห้องสมุดไป่ตู้


(2)换新检验。在主管机关规定的间隔期进行，但不可超过5年。
(3)中期检验。在证书的第二或第三个周年日前/后3个月内进行，它应代替1次年 度检验。该中期检验应确保船舶的设备和布置完全符合本附则中适用的要求，并 处于良好的工作状态。中期检验应在签发的证书上签注；

(4)年度检验。在证书签发的每个周年日前/后3个月内进行， 年度检验应在签发 的证书上签注；
船 舶 防 污 染
2.3 船舶防污染文书 2.3.1 防止油污染文书 2.3.1.1 防止油污证书 2.3.1.2 油类记录簿 2.3.1.3 溢油应急计划（含溢油应变 部署表） 2.3.2 防止垃圾污染文书 2.3.2.1 垃圾记录簿 2.3.2.2 垃圾管理计划 2.3.3 防止大气污染文书 2.3.3.1 国际防止空气污染证书 2.3.3.2 消耗臭氧层物质的操作记录
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⑧每次操作完成后，直接操作负责人(轮机员或轮机长)签字； ⑨每页使用完后应速交船长审阅、签章。 ⑩使用墨水笔和船旗国的官方文字记录油类记录簿，对持有IOPP证书的 船舶，还应有英文或法文记录，当有争议时，以船旗国官方文字的记录为 准。 ⑾如果已在《油类记录簿》中错误记录，应立即通过在错误文字中间划单 横线方式删除，使错误记录仍然清晰可见。错误的记录应签名并注明日期
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填写注意事项
①应在《油类记录簿》指定的页上描绘本船油水舱柜布置图，填写油水舱柜的 容积； ②《油类记录簿》中每页的船名、登记号或呼号应认真填写； ③非油船，应将每页之首的货油／压载作业(油船)的字样划线删除；
④填写《油类记录簿》第二栏和第三栏应采用记载细目一览表中规定的
项号和序号，即除第四栏用文字写明外，其余三栏均应为字母或数字；
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油类记录簿填写格式
船名 船舶编号或呼号 货油/压载的作业（油船） / 机器处所的作业（所有船舶） 日期 28.May. 2006 代号（字母） C 细目（数码） 12.2 作业记录/负责人员的签 名 驳油。。。。。。
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船长签名
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① 燃油舱的压载和清洗；
② 燃油舱污压载水或洗舱水的排放； ③ 油性残余物（油泥和其他残油）的收集和处理；
④ 机器处所所积存的舱底水向舷外排放或处理；
⑤ 添加燃油或散装润滑油； ⑥意外或其它特殊情况下的排放。
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(2)《油类记录簿》第Ⅱ部分——货油/压载的作业 ①凡150总吨及以上的油船，应备有《油类记录簿》第Ⅱ部分(货油/压载的作业)。 ②船舶进行下列任何一项货油/压载作业时，应填写《油类记录簿》第Ⅱ部分： (i)货油的装载； (ii)航行中货油的内部转驳； (iii)货油的卸载； (iv)货油舱和清洁压载舱的压载； (v)货油舱的清洗(包括原油洗舱)； (vi)压载水的排放，但从专用压载舱排放者除外； (vii)污油水舱的排放； (viii)污油水舱排放作业后，所使用的阀门或类似装置的关闭； (ix)污油水舱排放作业后，关闭清洁压载舱与货油和扫舱管路隔离所需阀门； (x)残油的处理。 ③对于150总吨以下的油船，应由主管机关制订适合的《油类记录簿》。
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（1）初次检验
（2）换证检验 （3）中间检验
（4）年度检验
（5）附加检验
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2．对船舶进行的检验应由主管机关的官员执行
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(二) 、油类记录簿
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凡150总吨及以上的油船，应备有油类记录簿第一部分(机舱的作业 记录)和第二部分(货油和压载作业记录)；
凡400总吨及以上的非油船，应备有油类记录簿第一部分 (机舱的作 业记录)。 油类记录簿(Oil Record Book)有统一规定的格式， 船舶进行下列任何一项机器处所的作业，应逐项填入“油类记录簿”：
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12 非强制性部分: 除《73/78防污公约》附则Ⅰ第26条规定的上述强 制部分外，计划应有由地方或船公司要求提供的指导， 如图表和图纸、应急反应设备、公关事务、记录保存、 计划检查及演练等。 SOPEP用于帮助船员处理意外排油，其主要目的 是制定必要的措施，以控制或减少排放和减轻其影响。 SOPEP不仅适用于操作性溢油，还包括帮助船长应付 船舶发生事故排放时所需的指导。
①上一港留存的残油量
②本航次产生的残油量 ③本船残油柜的容量及存量
④本轮焚烧炉的最大容量及使用时间。
总之，油类记录簿上记载的抵港时的残油存量应和实际的残油柜存量大 致吻合。
一般情况机舱内残油的数量应每星期记录一次。
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3.法律效力 应及时将每项作业详细地记入《油类记录簿》的第Ⅰ部分或第Ⅱ部分。船 舶事故造成任何油类和油性混合物的排放，不论是有意的还是意外的，均应记 入油类记录簿，并说明排放情况和理由。每项记录应由该项作业的操作负责人 签字，每记完一页由船长签字。记完最后一页应留船保存3年。 《油类记录簿》第Ⅰ或第Ⅱ部分的记录，对于持有IOPP的船舶，至少应为 英文、法文或西班牙文的一种。若同时使用船旗国的官方文字作记录，在遇有 争议或不相一致的情况时，应以该船旗国的官方文字记录为准。 《油类记录簿》应存放于船上可随时取来检查的地方。缔约国的主管当局， 可对 适用船舶检查《油类记录簿》，可将记录簿中的任何记录制成副本，并要 求船长证明该副本是该项记录的正确副本。经船长证明为船上《油类记录簿》 中某项记录的真实副本，在任何法律诉讼中可作为该项记录中所述事实的证据 。对《油类记录簿》的检查和制作正确副本应尽快进行，不使船舶造成不当迟 延。


(一)垃圾公告板 总长为12米及以上的船舶均应张贴告示以使船员和乘客知晓本附则关于垃圾处理 的规定。告示应以船上人员的工作语言书写，对航行于其他缔约国政府管辖权范 围内的港口或近海装卸站的船舶，告示还应以英文、法文或西班牙文书写。 (二)垃圾管理计划 所有400总吨及以上的船舶和经核定可载运15人及以上的船舶，应备有一份按 IMO制定的导则编制的《垃圾管理计划》(Garbage Management Plan)。垃圾 管理计划应用本船船员工作语言编写，其内容应包括垃圾收集、存放、加工和处 理程序，船上垃圾加工处理设备管理、使用要求，计划实施和各类人员职责等； (三)垃圾记录簿 航行于其他缔约国政府管辖权范围内的港口或近海装卸站的适用船舶，以及从事 海底矿产勘探和开发的固定和浮动平台，均应备有1本统一格式的《垃圾记录簿 》(Garbage Record Book)。《垃圾记录簿》不论是船舶的正式航海日志的一 部分，还是其他形式，均应和MARPOL73/78附则V的附录格式相同。
⑤要按船上实际情况填写《油类记录簿》。 ⑥对残油的处理操作，无论是用焚烧炉烧掉或排入接收设备都要详细记录，如 排入岸上接收装置的，要到当地海事局换取“残油接收证明”； ⑦《油类记录簿》应逐行、逐页使用，不得留有空白间隔；所要求的记载细节， 应按年、月、日顺序记入空栏内；
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三、防止大气污染文书
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国际防止空气污染证书
1. 证书的签发 初次检验或换新检验完成后，《国际防止空气污染证书》(简称《IAPP证书 》)应签发给： (1)从事前往其它缔约国港口或离岸码头航行的400总吨及以上船舶； (2)从事前往其他1997年议定书缔约国主权或管辖水域航行的平台和钻井装置。 《IAPP证书》由主管机关或经其正式授权的任何个人或组织签发或签注 。 《IAPP证书》至少使用英文、法文或西班牙文写成。如果还使用发证国的官 方语言，出现争议或不相一致时，应以发证国官方语言为准。 《IAPP证书》证书的有效期 不得超过5年。 《IAPP证书》在下列任何一种情况下将不再有效： (1)如果在本附则规定的期限内没有完成相关的检验； (2)如果证书未按照本附则的要求签注； (3)当船舶改挂另一国国旗时。若转换船旗是在两个缔约国之间进行，如果在转 换船期后3个月内提出请求，船舶原先悬挂其国旗的缔约国政府应尽速将变更船 旗前该船持有的证书副本连同有关的检验报告副本(如有)转交主管机关。