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轨道电路功能
轨道电路的空闲和占用检查 轨道电路通过向两根钢轨间输出具有一定功率的信号，列车驶 入后，通过轮对对两钢轨的短路，接收器根据本区段信号电压 的变化，实现控制范围内有无 传递机车控制信息 发送器生成相应移频信号，发送至钢轨间，在钢轨上形成信号 电流，机车通过设置在机车前方的传感器接收钢轨上的信号， 获得控制信息。 钢轨的断轨检查功能 当钢轨处于电气分离时，轨道继电器落下，对断轨区段进行防 护。
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第三部分—2000A轨道电路
产品质量的提高不仅仅体现在符合设计技术指标的要求， 4、产品质量的提高不仅仅体现在符合设计技术指标的要求，更 重要的是体现在产品形成的整个过程， 重要的是体现在产品形成的整个过程 ， 一个高质量的产品与其高品 质的原材料选择、 先进的加工装备 ， 精密的测试检验手段是密不可 质的原材料选择 、 先进的加工装备， 分的，因此不同于以往的产品标准， 本标准对关键件的选择、 分的 ， 因此不同于以往的产品标准 ， 本标准对关键件的选择 、 产品 生产的过程控制和采用的生产测试设备都提出了高标准的具体要求。 生产的过程控制和采用的生产测试设备都提出了高标准的具体要求 。 本标准在以下条款中进行了详细的规定： 本标准在以下条款中进行了详细的规定：
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由于当前铁路线路多为长轨，且多为电气化牵引，为了减少锯轨， 采用电气分割相邻轨道电路信号，利用调谐单元对不同频率信号的不 同阻抗值，实现相邻区段信号的隔离，划定了轨道电路的控制范围。
调谐区工作原理
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电气绝缘节长L调谐区米（调谐区长度取决于轨道电路钢轨参数值。 不同轨道结构的轨道电路的钢轨参数不同，例如：有砟的路基地段为 29m，桥梁地段一般情况下为30m。），在两端各设一个调谐匹配单 元，对于较低频率轨道电路（1700、2000Hz）端，设置L1、C1两元 件的F1型调谐单元；对于较高频率轨道电路（2300、2600Hz）端， 设置L2、C2、C3三元件的F2型调谐单元。
ZPW·PT型 调谐匹配单元
双体防护盒
电缆
室外
电缆
总长9.5km 室内 ZPW·ML-K型 防雷模拟网络盘 CAND ZPW·RS-K型 衰耗冗余控制器 ZPW·JT型 通信接口板 CANA CANB CANC ZPW·J-K型 接收器 CANE
总长9.5km ZPW·ML-K型 防雷模拟网络盘 ZPW·RS-K型 衰耗冗余控制器
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第三部分—2000A轨道电路
1.1 技术特点
1、从进一步提高系统可靠性和适应客运专线发送器自动编码的需求 考虑，将既有ZPW-2000A发送器“N+1 冗余改进为“ 冗余， 考虑，将既有ZPW-2000A发送器“N+1”冗余改进为“1+1” 冗余， ZPW 同时对原机柜的配置及结构进行了改进， 同时对原机柜的配置及结构进行了改进，采用了风格标识统一的标准 机柜，机柜的容量按照20台发送器、10台接收器 10台衰耗冗余控 20台发送器 台接收器、 机柜，机柜的容量按照20台发送器、10台接收器、10台衰耗冗余控 制器设计，连接器件采用国际标准的连接器件， 制器设计，连接器件采用国际标准的连接器件，提高了设备的可靠性 和可维护性。本标准对此进行了规定。 和可维护性。本标准对此进行了规定。
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客运专线 ZPW-2000A无绝缘轨道电路 无绝缘轨道电路 简介
2010.5
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客专ZPW-2000A轨道电路是在既有ZPW-2000A无绝缘轨 道电路的基础上，针对客运专线的应用进行了适应性改进， 它保留了既有ZPW-2000A轨道电路稳定、可靠的特点，具 有我国自主知识产权，适用于客运专线列控系统。客运专线 ZPW-2000A轨道电路包括区间设备和站内设备两种。目前 已应用于京津城际、合宁、合武、武广、沪宁等客运专线。
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第三部分—2000A轨道电路
区间轨道电路（机械绝缘节—电气绝缘节）系统原理框图
△/2 △ △ △/2 调谐区
补偿电容
ZPW·XKJD型 机械绝缘节空心线圈 双体防护盒 适配器 适配器 ZPW·PT型 调谐匹配单元
ZPW·PT型 调谐匹配单元
ZPW·XKD型 空心线圈
FBJ(主)
FBJ(备)
通信接口板 ZPW·F-K型 ZPW·J-K型 CANA CANB CANC 发送器(主) 发送器(备) 接收器 ZPW·F-K型
列控中心
微机监测
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第三部分—2000A轨道电路
站内轨道电路（机械绝缘节—电气绝缘节）系统原理框图
△/2 △ △ △/2 调谐区
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“f1”（f2）端BA的L1C1（L2C2）对“f2”（f1）端的频率 为串联谐振，呈现较低阻抗（约数十毫欧姆），称“零阻抗”相 当于短路，阻止了相邻区段信号进入本轨道电路区段，图3-11中 （C）图左端（（b）图右端）。 “f1”（f2）端的BA对本区段的频率呈现电容性，并与调谐区 钢轨、SVA的电感构成并联谐振，呈现高阻抗，称“极阻抗”。从 而，降低电气绝缘节对信号的衰减。
总长9.5km ZPW·ML-K型 防雷模拟网络盘 ZPW·RS-K型 衰耗冗余控制器
FBJ(主)
FBJ(备)
ZPW·F-K型 发送器(主)
ZPW·F-K型 发送器(备)
列控中心
微机监测
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第三部分—2000A轨道电路
站内轨道电路（机械绝缘节—机械绝缘节）系统原理框图
无绝缘发送器功能
通过列控中心给出 的编码条件， 可产生 8种载频、18种低频 的高精度、高稳定性 的移频信号 对产生的移频信号 进行自检测，故障时 向监测维护主机发出 报警信息； 采用双机热备冗余 方式。
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发送器采用1备1方式。
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ZPW·XKD型 空心线圈
ZPW·PT型 调谐匹配单元
ZPW·PT型 调谐匹配单元
ZPW·XKD型 空心线圈
ZPW·PT型 调谐匹配单元
双体防护盒 双体防护盒
电缆
室外
电缆
总长7.5km 室内 ZPW·ML-K型 CANE 防雷模拟网络盘 CAND ZPW·RS-K型 衰耗冗余控制器 ZPW·JT型
总长7.5km ZPW·ML-K型 ZPW·RS-K型 防雷模拟网络盘 衰耗冗余控制器
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第三部分—2000A轨道电路
为了适应客运专线发送器自动编码的需求，将既有ZPW 2000A ZPW2 、 为了适应客运专线发送器自动编码的需求 ， 将既有 ZPW-2000A 发送器、接收器进行了改进设计，增加通信功能， 发送器、接收器进行了改进设计，增加通信功能，实现了与列控中心 通信及向微机监测系统上传设备工作状态信息的功能。 通信及向微机监测系统上传设备工作状态信息的功能。同时增加了相 应的通信接口板。本标准对此进行了规定。 应的通信接口板。本标准对此进行了规定。 为了提高产品的可靠性， 3、为了提高产品的可靠性，在不改变系统参数的情况下将室外设备 的结构进行了优化设计，将匹配变压器与调谐单元合二为一， 的结构进行了优化设计，将匹配变压器与调谐单元合二为一，减少了 设备的种类，同时也减少了故障可能发生的概率。 设备的种类，同时也减少了故障可能发生的概率。
FBJ(主)
FBJ(备)
ZPW·F-K型 发送器(主)
ZPW·F-K型 发送器(备)
列控中心
微机监测
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第三部分—2000A轨道电路
区间轨道电路（电气绝缘节—电气绝缘节）系统原理框图
调谐区 △/2 △ △ △/2 调谐区 区间 补偿电容
ZPW·PT型 调谐匹配单元
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电气绝缘节调谐区内的检测功能 （短小轨道电路）
将调谐区做为一段短小轨道电路（如32m）。利用相邻区段的 接收器，对调谐区谐振信号进行解调处理，设置高低两个防护门 限，对调谐区进行检查。
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第三部分—2000A轨道电路
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第三部分—2000A轨道电路
无绝缘轨道电路机柜功能
无绝缘轨道电路机柜可安装20 台发送器、10台接收器、10台衰耗 冗余控制器或者10台双频衰耗冗余 控制器及主发送器断路器、备发送 器断路器、接收器断路器、6×8柱 零层端子、电源端子。出线方式采 用下出线或者上出线方式。根据现 场走线需要选定。
补偿电容
ZPW·XKJD型 机械绝缘节空心线圈 双体防护盒 适配器 适配器 ZPW·PT型 调谐匹配单元
ZPW·PT型 调谐匹配单元
ZPW·XKD型 空心线圈
ZPW·PT型 调谐匹配单元
双体防护盒 室外 电缆 电缆
总长9.5km 室内 ZPW·ML-K型 防雷模拟网络盘 CAND ZPW·RS-K型 衰耗冗余控制器 ZPW·JT型 通信接口板 CANA CANB CANC ZPW·J-K型 接收器 CANE
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第三部分—2000A轨道电路
无绝缘轨道电路接口柜
无绝缘轨道电路 接口柜可安装9层 模拟网络组匣，每 层模拟网络组匣可 安装8台防雷模拟 网络盘，出线方式 采用下出线或者上 出线方式。根据现 场实际需要选用。
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