+ 后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高 度达210米，速度达到每小时105千米，沿 海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人 首次驾驶自制飞机飞上蓝天。
+ 1910年，冯如又新制成一架双翼机，于 当年10月至12月间在奥克兰进行表演， 获得成功，孙中山先生称赞“我们中国 有杰出的人才”。
+ 1911年2月，冯如带着助手及两架自制 飞机回到国内，准备报效祖国。1912年 8月25日，冯如在广州燕塘驾驶自己制 造的飞机在中国领土上进行第一次飞行。
+ 在欧洲，第一次世界大战结束后不久，1919年8月 25日，英国飞机运输旅游公司在伦敦--巴黎航线 上，1919年民航正式成立，首次开辟了每日国际 定期航班。
+ 在航空运输初期，航线的平均寿命只有1年左右， 原因是在这一时期没有适用的飞机。当时的客机 载量很小，过输成本高，并且由于飞行的局限与 昼间气象条件不好，等种种原因，单纯经营客运 的公司都亏损严重。
+ 第1章 飞行器发展史 + 第2章 飞行器、航空器的分类 + 第3章 飞行原理-飞行环境 + 第4章 飞行原理-流体二个基本定理 + 第5章 飞行原理-升力的产生
+ 第6章 飞机基本知识-飞机结构 + 第7章 飞机基本知识-动力装置 + 第8章 飞机基本知识-飞机系统 + 第9章 机型介绍 + 第10章 厦航机型基本数据
+ 在第二次世界大战中，航空工业经历 了一次动力装置的重大变革，燃气涡 轮发动机（包括涡轮喷气和涡轮螺旋 桨发动塞式 发动机和螺旋桨推进。飞机在二战中 的广泛应用，使飞机性能迅速提高。
+ 早期的飞机解决了稳定、操纵和动力三个 方面的问题。经过第一次、第二次世界大 战的催化，已经形成了现代飞机的雏形。 比如可以收放的起落架，封闭的驾驶舱、 活塞式发动机的运用等。第一次世界大战 后，闲置的军用飞机投入民航运输中，开 始了民用航空的发展
+ 1903年12月17日，美国威尔伯和奥 维尔. 莱特在基蒂霍克成功地驾驶 自己的飞机进行了第一次重于空气 的动力飞行。
+ 飞行了12秒，飞行距离约120英尺。
+ 这是世界上公 认的第一架动 力推进的飞机， 它翻开了人类 航空史的首页。
+ 1909年9月21日，中国最早的飞机设计师 和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机， 在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试 飞，首次飞行取得成功。
+ 空中客车工业公司A330
+ 飞行器 在大气层内或大气层外空间飞 行的器械。
+ 航空器 大气层内飞行的飞行器，分 为轻于空气的航空器和重于空气的航 空器。
+ 航天器 在大气层外空间（太空）飞 行的飞行器。
+ 飞机 由动力装置产生使之前进的拉力/推 力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞 行的重于空气的航空器。
+ 英国德.哈维兰公司研制的"彗星"号
+ 使喷气式客机真正得到全世界的承认，公 认的商业上最成功的干线喷气机是美国波 音公司的波音-707客机，波音-707每个技术 细节都做得很成功。当时，由于"彗星"号因 事故退出欧洲市场，而前苏联的图-104又无 法大量进入欧洲市场，故没有与其竞争的 干线飞机，因此B-707有了很好的市场机会。
由于操纵系统失灵，飞机飞至百余米时
失速下坠，冯如负重伤经抢救无效，不
幸牺牲，成为中国第一位驾机失事的飞
行员。
+ 第一次世界大战时所有的著名 作战飞机都是双翼机。
+ 结构材料主要是优质木材。
+ 外面再蒙以细密而结实的亚麻 布或棉布。
+ 飞机在战争中的作用，促进了航空科学技 术革新和航空工业的发展。经过四年的大 战，飞机的飞行性能有了很大的改善。飞 机的性能主要有三项：即速度、飞行高度、 和飞行距离。
+ 波音-707
+ B707的成功不仅取决于术上的成功， 还取决于市场研究的成功。继B-707之 后，波音公司又依次推出了一系列喷
气式干线客机，如中短程的B-727， 737系列，中远程的767、747系列及双 发中远程的777等等。
+ 波音-747-400
+ 欧洲空中客车工业公司推出的A300、 A310、A320、A330等干线客机及 前苏联的几个设计局设计的图系列， 伊尔系列，安系列等。都是目前先 进的喷气客机。
+ 20年代末-30年代初，各航空公司服役的飞 机多数是闲置的战斗机，仍以木质飞机为
主，安全性较差，这是木质机的很大弱点。
+ 1933年，波音公司研制的著名波音247 是第一架真正现代意义的客机。它具 有全金属结构，和流线形外型，载客 10人。在当时，它的速度、各种性能 及舒适度等方面都是很领先的机型。 B247一直营运到60年代的后期。
+ 喷气机的出现使民航机飞得更快。1949年，英国 德.哈维兰公司研制成功中程喷气式客机“彗星” 号。1952年5月2日，“彗星”号在英国海外航空 公司的航线上正式投入运营，取得巨大的成功。 这是世界上首家喷气式飞机客运业务。
+ 随后，前苏联，法国和美国的航空工程师及制造 商们分别推出了自己第一代喷气式客机。
+ 一战中飞行速度的提高带动了其它性能的 发展。特别一提的是战后空闲飞机的利用， 促进了航空运输事业的兴起。
+ 第一次世界大战后的飞机改进
+ 战后，双翼飞机逐渐向单翼飞机过渡，起 落架可以收放，驾驶舱封闭，发动机加整 流罩等系列改近，提高了空气动力效率。
+ 飞机材料也由木材，层板，亚麻布等改用 全金属（硬铝）提高了结构强度，降低了 飞行阻力，也提高了飞行的速度。
+ 波音公司B247
+ 在同时期与其竞争的美国道格拉
斯公司DC系列飞机，也是一批成 功的机型。特别是DC-2型飞机是当 时唯一可以与B247媲美的机型。
+ DC-1
+ DC-2
+ DC-3
+ 第二次世界大战中，飞机得到广泛的应用， 飞机性能迅速提高。当时所用的飞机，几 乎全是用活塞式发动机和螺旋桨推进的， 最大速度700km/h以上，可说已接近活塞式 发动机飞机的速度极限。当飞机的速度接 近声速时，出现了音障。活塞式发动机和 螺旋桨已无能为力。