障。采用ＧＳＭ—Ｒ系统传输通道传输调度命令将加速调度
命令的传递过程，提高工作效率。 （４）列车尾部装置信息传送功能。将尾部风压数据 反馈传输通道纳入ＧＳＭ—Ｒ通信系统，可方便解决尾部风 压数据传输问题。 （５）调车机车信号和监控信息系统传输功能。提供
调车机车信号和监控信息传输通道，实现地面设备和多台
２高速铁路ＧＳＭ－Ｒ系统组成
高速铁路ＧＳＭ—Ｒ系统是专为铁路通信设计的综合专 用数字移动通信系统，该系统满足国际铁路联盟提出的铁 路专用调度通信要求，在ＧＳＭ Ｐｈａｓｅ２规范协议的组呼、 广播呼叫、多优先级抢占的强拆业务基础上，加入基于位 置寻址和功能寻址等功能，可为列车自动控制与监测信息 提供数据传输通道。ＧＳＭ—Ｒ属于专用移动通信的一种， 专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信 工具，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。 主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通 信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动 控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻 址和旅客服务功能。 我国铁路频段为上行８８５～８８９ Ｍ ＨＺ，下行９３０～
以齐隧道内传播．园此．早期采用平行注导线感应传播方
式，性这种方式传辅场强不均匀，常目绝缘不良目Ｉ起衰耗
增加，特别是在电力牵引Ⅸ段，舍雉应出很高的ｆ扰电 压，危厦维修＾员安全。后来．许多国家使用漏泄同轴电
缆．这种电缆是在同轴管外导体上开设一系列槽孔或隙 编蛆站无线电话。客货运站％缠电话主要用千货ｉ＾员问
性质和不同需要分为十几十独立的无线通信系绕．绸成巾 Ｅ域通信同。在车辆间流站作ｎ＾ａ使用的ｉ线电话自于
替过变换设备，即可与市话同接通有关用户．或缝长建线
路传辅与远距离用户通话。 ｆ ４）站内无线通信。供铁路站场内进行作业指挥及
电渡传播受车辆、＾悼、便携式电台＊线高度和屏蔽效应
等影哺，应选用最佳通话频段。调车、楂车等作ｍ＾员璧
万方数据
通信系统ｌ龇
道工之间的报警装置。这种装置必须绝对可靠，并具有特 殊使用标志，其作用距离为几公里范围内，警报时间约为
１０ 测。
铁路的ＣＴＣＳ一３级列控系统，这种业务方式需要给通信双 方分配一条永久在线的数据电路，保证数据传输的实时可
ｍｉｎ，使用全国统一的专用频率，并尽可能实现自动检
靠，传输速率为４．８ ｋｂ／ｓ或９．６ ｋｂ／ｓ。这种方式适用于数据
件现场与救援中心之间，以及现场内部采用ＧＳＭ—Ｒ通信
系统建立语音、图像、数据通信系统。 ４
ＧＳＭ—Ｒ系统用途
（１）列车无线通信。列车上人员对地面调度员或其
他人员进行通信，包括列车无线调度电话和列车旅客无线 电话。 （２）列车无线调度电话。调度员对沿线运行的机车 进行调度指挥的无线电话。我国铁路列车无线调度电话用 于调度员、车站值班员对沿线行驶的列车司机、运转车长 进行调度指挥。铁路沿线车站以带状分布在全国各地，各
量不大，但对数据实时性要求高的列控业务。
其他铁路工作人员使用的无线通信主要有区间内作 业、维修人员使用的无线电话和广泛用于铁路其他工作中 的电话，如勘察施工、维修作业、救援列车、铁路公安等 用的无线电话。这些无线电话使用民用频段，不占用铁路 专用频率，以免干扰运输调度作业。对讲无线电话一般采 用通用便携式无线电话机。为便于铁路公安人员工作需 要，无线电话往往与有线电话沟通，按用户需要组成各种 类型、不同功能的铁路移动通信网络。
车载设备问的数据传输，并能够存储进入和退出调车模式 的相关信息。 （６）列车控制数据传输功能。采用ＧＳＭ—Ｒ通信系
鉴权中心（ＡｕＣ）、互连功能单元（１ＷＦ）、组呼寄存
器（Ｇ Ｃ Ｒ）、短消息服务中心（Ｓ Ｍ ＳＣ）、确认中心 （ＡＣ）、移动智能网（Ｉ Ｎ）等组成。各功能实体之间通 过Ｎｏ．７信令协议互相通信。 （２）ＧＰＲＳ。负责为无线用户提供分组数据承载业 务。ＧＰＲＳ子系统包括核心层和无线接入层。核心层由 ＳＧＳＮ，ＧＧＳＮ，ＤＮＳ，ＲＡＤＩＵＳ等功能实体组成。无线 接入层由ＰＣＵ、基站、终端等组成。ＧＰＲＳ无线接入层组 网应充分利用ＧＳＭ—Ｒ系统的设备资源，使ＧＰＲＳ系统与 ＧＳＭ—Ｒ系统公用频率资源，利用ＧＳＭ—Ｒ系统基站实现 无线覆盖，不单独增）］ｎＧＰＲＳ系统基站。 （３）ＢＳＳ。通过无线接口直接与移动台相接，负 责无线信号发送接收和无线资源管理与ＭＳＣｔＢ连，实现 移动用户之间或移动用户与固定网络用户之间的通信连 接，以及传送系统信号和用户信息等。ＢＳＳ由基站控制器 （ＢＳＣ）、编译码和速率适配单元（ＴＲＡＵ）、基站收发 信机（ＢＴＳ）、弱场设备等功能实体构成。 （４）ＯＳＳ／ＢＳＳ。包括网络设备维护管理系统和用户 管理系统。 （５）终端设备。提供ＧＳＭ—Ｒ系统用户直接操作使 用，用来接入ＧＳＭ—Ｒ网的设备，包括移动台和无线固定 台。
用的便携式电话机具有体积小、耗电少、重量轻、可靠性 高等优点，并能满足防雨、院冲击和全天候的要求…。 ５
业务联系用的一种无线通信。主要有客货运站无线电话和
ＧｓＭ＿Ｒ系统主要性能
站内无线造信没备主要性能发信机末蕞抑制ＥＥ通常
要隶在６０曲以ｔ，组台涟抑制比要求存７０ｄＢ噬Ｅ，收信
机阻塞衰耗府在８０ｄＢ以Ｆ．§调抗扰性应在６０ ｄＢ以上。 ＧＳＭ—Ｒ两墙无线覆盖指标应满足左９５％统计概率 Ｔ．对于８Ｗ的ｉ０控机车台，在增益为０ ｄ８ｉ的机车车城＾
９３４
通信、工作频率为２ ＭＨｚｆｅ４０ ＭＨｚ的电子管设备：６０年
代，随着晶体管和集成电路的发展和应用，铁路移动通信 大量采用甚高频（ＶＨＦ）和超高频（ＵＨＦ）频段，采取选 址、双工、多用户进行组网通信，设备体积减小，重量减 轻，功耗降低，可靠性增高，并能适应各种气候条件：７０ 和８０年代，全部改用１５０ ＭＨｚｆｅ４５０ ＭＨｚ频段的晶体管 设备，在编组场推广应用便携式１ ５０ ＭＨｚ和４５０ ＭＨｚ的站 内无线电话。铁路沿线维护作业人员也相继推广使用无线 电话…。养路、施工的报警无线装置也得到迅速发展和应 用，并进行了山区隧道区段的列车无线调度电话试验。微 处理机与收发信机相结合，使设备信令更加完善灵活，具
ＭＨｚ。ＧＳＭ—Ｒ系统包括网络子系统（ＮＳＳ）、基站
子系统（ＢＳＳ）、运行和业务支撑子系统（ＯＳＳ／ＢＳＳ） 和终端设备等４部分。其中，ＮＳＳ包括移动交换子系统 （ＳＳＳ）、移动智能网子系统（Ｉ Ｎ）和通用分组无线业 务子系统（ＧＰＲＳ）。ＧＳＭ—Ｒ系统采用主从同步方式， ＴＭＳＣ，ＭＳＣ，ＨＬＲ，ＳＣＰ等设备应就近从ＢＩＴＳ设备中获 取定时信号，ＭＳＣ至ＢＳＳ间的ＧＳＭ—Ｒ数字链路应兼作同 步链路使用，ＢＳＳ从ＭＳＣ获取同步时钟信号，也可从就 近Ｂ ＩＴＳ设备或ＳＤＨ设备提取同步时钟信号（２１。ＧＳＭ—Ｒ传 输系统指的是为ＧＳＭ—Ｒ系统各子系统之间的连接提供通
３
ＧＳＭ—Ｒ系统功能
（１）调度通信功能。调度通信系统业务包括列车调
车站设置小功率无线电台和转接装置，机车上配有无线电
台和控制盒。调度员通过有线或无线电路与车站电台（或 固定电台）接续，然后再由车站电台（或固定电台）与其 场强覆盖区内机车电台用无线信道接通，从而构成调度员 与司机之间和车站值班员与司机之间相互通话。
灵％、设备简＊等特点。在铁略ｉ辅日趋繁忙Ⅸ段，ｔ线 电话使用量不断增多，为迅速可靠接鳞，世界各国陆续使 用不同壤率进行发射和接收的最Ｉ或半双工通信方式。采 用音频绍台式或数字编码式选择呼叫，并嗣有最急呼ｏ“功
能和发送调度命令Ⅱ各种指令信息的功耗ｎ列车无线调度 电话覆盖Ｒ域的划丹有２种搿式一是用于车流密度小、 《辅不带忙Ｅ段的夫ｇ域女Ｅ．二是月千车流密度大、ｔ 输繁忙Ｅ段的＂Ｅ域方式。此外．由于超高额频段电洼难
出发场等菩类作业＾员，如调车员、列车桂仔员、铁鞋制
动员、车号员、接发列车值班员＆在专用线ｔ进行调车作
道内装设中缝器，用以补偿传输损耗，中继器需ｔｊ睛供
给电源。 ｛３）列车旅客无线电话。旅客利用列车上的ｉ线电 公用醴蔷．通过沿线设蜃＊地面无线自设备和转接装■，
业等的最动人员按各自不同系统进行迪信联络。根据作业
缝，使电缩中传输的电磁波部分能量从槽孔中漏泄到沿线 空闻，场强衰减较均匀而无起伏，易为接收设备所接收。 这种漏造电缆伟辅频段较宽，既能通话，又鸵恃输各种数 据信息。存长睡道地Ⅸ，由于粥膛电缆衰耗较大，需在隧
运营作业和装卸作业，以及旅客运输业务人员间的通信联
络。
ｌ ５
１编组站％线电话。供编组站到选埽、鳊绸场和
线处的最小接收电平不骶于・９２ ｄＢｍ。该电平值考虑？最 大３ｄ８机车旨馈线损耗和３ｄＢ设备老化案量。
Ｉ程设计时，应适自考虑奠他设计余量．以抵抗各砷不 可磺见目素（如快衰落、气候影响、Ｉ程质量影Ⅱ自等】。。
无线电报警装置是为防止列车进＾线路维护、施Ｉ
医段厦骑止道口、桥梁、隧道发牛事故，旬司机发出告警 而设的司机和施ＩＥ段ｚ阃、司机和道口之间驶司机和巡
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２０１１年第１期
万方数据
通信系统ｌ丝
道的数字传输系统，包括ＧＳＭ—Ｒ系统为提供基本服务所 必需的传输配套单元，如传输光、电缆和传输设备，但不 包括直放站远端机、近端机之间的连接通道和天馈线等连 接；固定点与移动点或移动点与移动点之间的铁路工作人 员专用无线电通信，主要有列车无线电通信、站内无线电 通信、无线电报警装置及其他铁路工作人员使用的无线电 通信等。铁路移动通信是保证行车安全、防止作业事故、 提高运输效率、加速机车周转、改善服务质量等不可缺少 的通信手段，是铁路通信的重要组成部分Ｂ１。 （１）ＳＳＳ。主要完成业务交换及用户数据、移动 性管理、安全性管理，由移动业务交换中心（ＭＳＣ）、 拜访位置寄存器（ＶＬＲ）、归属位置寄存器（Ｈ ＬＲ）、 号传输与列车停稳信息对铁路运输管理和行车安全具有重 要意义，可通过基于ＧＳＭ—Ｒ电路交换技术的数据采集传 输应用系统实现数据传输，也可以采用ＧＰＲＳ方式实现。 （３）调度命令传送功能。铁路调度命令是调度所里 调度员向司机下达的书面命令，是列车行车安全的重要保