汽缸盖、缸垫的拆检一、实训目的：1、熟悉配气机构和曲柄连杆机构的装配关系和运动关系。

2、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。

3、掌握汽缸盖的检测方法及要求。

二、实训器材：1、桑塔纳轿车AJR发动机一台，发动机拆装翻转架。

2、常用工具一套，扭力扳手、桑塔纳专用工具一套。

3、桑塔纳2000 GSi型轿车的相关挂图、图册若干。

4、塞尺、刀口尺。

三、操作步骤：1、气缸盖的拆卸（1）关闭点火开关，拔下蓄电池搭铁线。

（2）抽取冷却液（3）拆下发动机罩盖（4）断开空气流量计的接头。

（5）断开活性炭罐电磁阀的接头（6）拔下空气滤清器罩壳上的活性炭罐电磁阀。

（7）拔下空气滤清器和节气门控制器之间的空气管路。

拆下空气滤清器罩盖（8）拔下散热器底部和发动机上的冷却液软管。

（9）拆下冷却液储液罐，拆下至散热器的冷却液软管。

（10）如图1所示，拔下燃油分配管上的供油管和回油管。

注意燃油系统是有压力的，在打开管路之前在开口处放上抹布，然后缓慢地打开接头以降低压力。

图1 拆下供油管和回油管（11）拆下节气门拉索。

（12）拔下到活性炭罐电磁阀的供油管1。

（13）拔下到制动助力装置的一回油管2。

（14）拔下喷油器、节气门控制器、霍尔传感器、进气温度传感器接头。

（15）拔下通向暖风热交换器的冷却液软管。

（16）拔下冷却水温传感器上的接买，拔下机油温度传感器的接头。

（17）如图2所示，将曲轴转动到第一缸的上止点位置。

（18)松开半自动紧轮，并从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。

（19)旋下正时齿带后护罩的螺栓。

（20）拔出火花塞插头，放置在一边。

（21)拆下气门罩盖。

按照图所示从1到10的顺序松开气缸盖螺栓。

图2第一缸上止点位置标记图3 气缸盖螺栓的拆卸顺序（22）将气缸盖与气缸盖衬垫一起拆下。

2、发动机气缸盖的检测1）气缸盖裂纹的检测气缸盖与气缸体应同时用水压法检测裂纹，如图4所示。

通常要求水压力为350-450kPa，保持5分钟。

如发现气缸体、气缸盖有水珠渗出时，即表明该处有裂纹。

图4 水压法检测裂纹2）气缸盖螺纹损坏的检查气缸盖螺纹孔损伤一般用直观法检查。

螺孔损伤最常见的是滑扣。

当火花塞孔螺纹损坏多于1牙，其它螺纹孔螺纹损坏多于2牙时，均需修理。

3）缸盖缸体翘曲变形的检测气缸盖翘曲变形的检查用直尺和厚薄规检测。

如图5所示。

塞入厚薄规的最大厚度就是变形量，即平面度误差。

检测时，待测平面彻底清除水垢、积炭、毛刺并刮平螺孔周围的凸起。

气缸盖下平面度超过表2-1所示围，应予以修理。

图5 气缸盖平面度的检测表1 气缸体上平面度与气缸盖下平面的平面度（mm）表2 平面度检测记录表3、气缸盖的安装（1）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止点位置。

（2）安装气缸盖衬垫时，有标号（配件号）的一面必须可见。

（3)更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照拧紧力矩拧紧过的螺栓。

（4）按照如图3的相反顺序以40N·m的力矩拧紧气缸盖螺栓，然后用扳手再拧紧1800。

（5）安装正时齿带（调整配气相位），安装气门罩盖。

（6）调整节气门拉索，加注新的冷却液。

（7）执行节气门控制单元匹配。

（8）查询故障代码。

拔下电控单元电子元件插头会导致故障存储代码，必要时删除故障代码。

四、考核要求1、在规定的时间能正确进行气缸盖总成的拆装过程，使之符合技术标准。

2、按正确的操作规程检查汽缸盖的平面度。

3、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。

4、符合安全文明生产的要求。

附：缸盖拆检实习评分表气缸体的测量一、实训目的：1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因；2、熟悉常见测量仪器、量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；3、掌握零件的检验方法、步骤，并能实际操作；二、实训设备及工、量具1、气缸体5个；2、游标卡尺125×0.02mm ，5把3、外径千分表50 ~75×0.01mm，5把4、量缸表5套三、实训步骤及操作方法测量气缸磨损程度的目的是确定发动机是否需要进行大修，以及确定修理尺寸的级别。

通常用量缸表对气缸的磨损进行测量，测量方法如下：（1）测量前的准备工作，将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。

（2）根据气缸直径，选择合适的测量推杆固定在量缸表的下端，使整个测杆长度与被测气缸的尺寸相适应。

如图1所示。

图1 选择测量推杆1-百分表 2-测量杆 3-测量接头 4-锁紧螺母 5-垫片（3）校准千分尺，记录误差。

如图2所示。

（4）校正量缸表的尺寸。

将千分尺调到气缸的标准尺寸，再将量缸表通过千分尺校正到气缸的标准尺寸（使测杆有2mm左右的压缩量）旋转表盘使表针对准零位。

如图3所示。

图2校核千分尺图3 校核百分表（5）测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向上的气缸直径。

测量时应摆动量缸表，指针指示的最小值即为被测值，如图4所示，并将测得的值逐一记录下来。

表格形式如表1所示。

图4 测量气缸磨损表1 汽缸测量记录表测量方位前后方向左右方向圆度上中下圆柱度处理方案（4）计算气缸的圆度误差和圆柱度误差。

圆度和圆柱度误差的计算方法与曲轴主轴承座孔相同，接近或超过表2中的围时，应进行镗缸修理。

表2 发动机气缸圆度、圆柱度误差许用值四、考核要求1、在规定的时间能正确进行缸体磨损的测量。

2、按正确的操作规程对缸体的圆度、圆柱度进行计算。

3、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。

4、符合安全文明生产的要求。

附：气缸直径测量实习评分标准项目作业流程作业要求分值一、作业准备1：准备游标卡尺游标卡尺清洁，游标卡尺校零5分2：清洁缸体，确认基本尺寸清洁缸体被测量部位；用游标卡尺测量气缸直径的基本尺寸5分3：准备合适测量围的外径千分尺外径千分尺清洁，外径千分尺校零，按基本尺寸确定径白分表的定位基准尺寸10分4：准备径百分表正确选择测量杆（70-80mm），正确选择测量垫片(2mm和5mm)，正确组装径测量杆和垫片,(需用紧固加力杆锁紧)；组装过程中量杆、垫片和杆身的清洁，效验百分表(检查表针回位、卡滞情况)；正确调整预压量（0.5mm-1mm）径百分表的清洁（测量头），效验量缸表，检查整个量缸表的回位、卡滞情况10分三：测量汽缸直径5：测量六个直径尺寸并记录正确选择测量位置（上、中、下）和方向（纵向、横向），每次测量正确读值；每缸三位置两方向6个数据30分6：计算圆度和圆柱度圆度取同一汽缸三个截面圆度中最大值，每个截面的圆度计算公式：（Dmax-Dmin）/2圆柱度的计算公式：同一汽缸中6个直径的20分（Dmax-Dmin）/2 7：根据圆度和圆柱度及最大汽缸直径进行汽缸维修判断（口述）超限则采用修理尺寸法搪磨汽缸，在正常磨损围则更换活塞环恢复汽缸密封性。

15分四：收尾工作6：4S要求符合4S标准5分汽缸压力检测一、实训目的：1、通过对气缸压力的检测，了解其正常工作的标准值，能正确使用气缸压力表。

2、通过对气缸压力的检测，能够通过压力值，波形判断发动机的气缸的密封性。

二、实训器材：1、时代超人发动机实验台架、能启动的发动机4辆2、气缸压力表3、火花塞拆装专用工具4套。

三、实验步骤1、检测方法：用气缸压力表测量并记录下压缩行程上止点时气缸的压缩压力。

1）起动发动机，预热，发动机到正常工作温度（冷却液温度80±5℃）熄火。

2）拆下全部火花塞。

如图1所示。

3）将阻风门和节气门完全打开，把气缸压力表螺旋接头或锥形橡皮头旋入或嵌入火花塞孔。

如图2所示。

图1 图24）用起动机带动发动机旋转3～5s（桑坦纳轿车≥200r/m，柴油机500r/m）。

如图3所示。

5）记录气缸压力表读数，每缸应测2～3次，取其平均值。

如图4所示。

图3 图4表1 汽缸压力检测记录表2、检测结果分析：如检测结果低于原厂规定值，可在该缸火花塞孔注入20～30ml机油，然后重新测量气缸压力，如果：1）第二次测出的压力高于第一次，接近标准压力，表明活塞与气缸密封不良。

2）第二次测出的压力与第一次接近，表现气门或气缸垫密封不良。

3）如相邻气缸检测出压力都低，表明两缸相邻气缸垫烧损窜气。

四、考核要求1、在规定的时间能正确进行气缸压力检测。

2、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。

3、符合安全文明生产的要求。

活塞连杆组拆检一、实训目的与要求1、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造、作用与装配关系；2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法；3、掌握正确的拆装顺序、要求、方法。

二、实训设备及工量具1、桑塔纳发动机，5台2、用工具和专用工具，5套3、发动机拆装、翻转架或拆装工作台，5套4、其它（如清洗用料，油盆、搁架等），若干三、操作方法和步骤1、活塞连杆组零部件的拆装1）活塞连杆组的拆卸。

（1）将已拆下缸盖、油底壳的发动机平放在工作台上，以方便拆卸；（2）拆下连杆螺栓的螺母，取下连杆轴承盖，分2-3次拆卸；如图1所示。

图1 拆卸连杆螺栓螺母图2 拆卸活塞环（3）用木锤柄将活塞连杆组从气缸推出。

将连杆轴承盖装回活塞连杆组件上，以防搞乱丢失；（4）用活塞环卡钳拆下活塞环，如图2所示；（5）拆下活塞销卡环；（6）拆下活塞销；取下活塞；（7）拆下连杆小头衬套。

2）活塞连杆组的组装（1）装配前应彻底清洗各零件。

要特别注意清除油道中的污垢，并用压缩空气吹净。

（2）活塞连杆组各配合表面要均匀涂抹润滑油。

（3）在活塞加热状态下进行活塞与连杆的装配。

（4）活塞与连杆安装时要注意其安装方向，一般活塞与连杆零件上都专门制有安装标记，如图3、4所示。

图3 活塞顶部朝前标记图4连杆盖朝前标记（5）安装活塞环。

应在活塞与连杆连接完毕后再装配活塞环。

安装时注意环的断面结构及安装位置。

如AJR型发动机活塞环安装时，其开口应错开120°，安装时活塞环“TOP”记号的一面应朝向活塞的顶部。

（6)用活塞环抱箍夹紧活塞环，用木锤柄轻轻将活塞连杆捅入汽缸。

如图5所示。

（7）分2-3次按规定力矩拧紧活塞连杆螺栓。

如图6所示。

图5 用活塞环抱箍夹紧活塞环图6交替拧紧连杆螺栓2、活塞连杆组零部件的检修1）活塞的检修（1）活塞积炭清理：用汽油浸泡，然后用木质刮刀清除活塞各部积炭。

然后用压缩空气吹干。

（2）活塞外观检查：观察活塞各部位的磨损、变形情况，如下图所示。

如果出现严重的磨损、划伤和变形，需要更换活塞。

如图7所示。

图7 活塞常见损伤图8 测量活塞直径1-活塞销座磨损 2-活塞顶部烧蚀、脱顶3-积炭 4-环槽磨损 5-裙部拉伤、磨损（3）活塞裙部直径检查，如图8所示。

测量后，计算圆度、圆柱度，应符合要求，否则，更换活塞。

2）连杆的检修（1）连杆裂纹的检修：连杆有无裂纹，通常采用磁力探伤检查，或进行目视检查，连杆若出现任何形式的裂纹均应更换。