11、
降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度_______,使悬架动绕度______.
二．简答题（20分，每题 4分） 1.人体对振动的反应与哪些因素有关？ 2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些？ 3.列举 4个汽车的通过性几何参数？ 4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性？ 5、充气轮胎在松软地面上行驶时遇到哪些阻力？
）（ ）（ ）和（
问该车用哪一档能顺利通过沙地？
长安大学 2002 年攻读硕士学位研究生入学 考试试题
一．回答下列问题。（50 分）
考试科目：汽车理论
1. 试定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法.(10) 2. 简述动力性评价指标。（5） 3. 评价汽车操纵稳定性瞬间响应品质的参数有哪些？（5） 4. 汽车轮胎在松软的地面行驶会遇到哪些阻力？如何提高汽车在松软地面上的通过性？（8） 5. 国际 ISO2631-1:1997(E)标准规定的两种平顺性的评价方法，垂直方向和水平方向人体最熟悉的频率 范围是多少？ 6. 简述多工况燃油消耗量的计算方法，并分析影响燃油经济性的因素 7. 装有防抱死制动系统的汽车可避免制动时的侧滑和失去转向，分析其原因 二．某汽车在横向坡度为*的硬路面做半径为 R 的转向行驶，如图所示，假定路面的附着系数*为常数，h 为车身质心离地面的垂直的高度，试求： 1. 该车不发生侧滑所允许的最大车速 2. 该车不发生侧滑所允许的最大车速 三．该车初始速度为 90km/h,路面滑动附着系数Φ =0.6，试推导制动距离计算公式，并问该车能否撞上障 碍物？若该车装有 ABS，使制动效能（制动减速度）提高 15%，其余条件不变，结果如何？ 四．某汽车化为二自由度模型，有关参之数为：总质量为 1710kg，轴距 L 为 3100mm，质心居前轴距离 为 1458mm，前轮总（左右之和）侧片刚度为 62618Nrad，后轮总（左右之和）侧偏刚度为 110184Nrad，该车设计最高车速为 150km/h,试求： 1. 静态储备系数 2. 当 u=18m/s 时稳态储备速度 3. 该车的稳定性的灵敏度如何？ 五．画出汽车的车身与车轮双质量系统振动模型简图，并回答什么是偏频，分析车身与车轮部分质量比
2000 年西安公路交通大学硕士学位研究生
入学考试
一．填空（20 分，每空 0.5 分） 1. 汽车动力性的三个评价指标（ ）（ ）和（ ）。
汽车理论
试题
2. 常用（ ）和（ ）来表明汽车的加速能力。 3. 汽车的后备功率大，其动力性（好）经济性（差）。 4. 在良好的路面上，汽车滚动阻力主要来自（轮胎的弹性损失）。 5. 汽车燃油经济性的评定指标（ ），取决于（ ）（ ）（ ）。 ）使其（ ）。
8、同步附着系数Φ 是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是
______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减 速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。
Байду номын сангаас
9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝
方法和试验方法。
4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而
提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。
5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。 6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。
7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。
三．分析题（30分） 1.画加速时驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要说明。（6分） 2.如何判断汽车稳态响应特性？说明汽车使用中，轮胎气压和装载情况对稳态转向特性的影响。（10 分） 3.从使用方面如何提高汽车的燃油经济性？（6分） 4.画出方向盘阶跃输入使得汽车瞬态响应曲线，并作必要说明。（8分） 四．计算题（30分，每题 10分） 1.某汽车采用托挂运输，其主车（4*2后驱动）总重 50KN，前后轴垂直重量分别为 20KN，30KN,挂车 总重 40KN，主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力 Ft=4KN，变速器 3，2，1档传动比分别为 1.61，2.56，4.2，路面平直，滚动阻力系数 f=0.06，不计空气阻力。问：当路面附着系数Φ =0.23 和Φ =0.4时，该车在那些档位能正常行驶？ 2.某载重汽车的同步附着系数Φ =0.55，轴距：L=4M,满载总重 8000kg，后轴重 6000kg，重心高度 h=1.1m，1/2§载荷时总重 6000kg，后轴重 4000kg，重心高度 h=1.0m，问，1/2载荷时，汽车在多大附着系数的路面上能同步抱死/ 3.已知 B级路面的功率密度 G=64*10(4)n（-2）（m2/m-1）,求在车速 V=25m/s情况下，相应的时间频 率路面不平度垂直位移。速度的谱密度 G1(f)和 G2(f)。
对值）时，汽车有______性。
10、
汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速
增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________ 显著上升，故百公里油耗________.
u，悬架与轮胎的刚度比δ 的改变对汽车行驶平顺性地影响
长安大学 2003 年攻读硕士学位研究生入学考试 考试科目：汽车理论
一．填空题（22 分，每空 1 分） 1. 汽车加速时产生的惯性阻力是由（平移质量）和（旋转质量）对应的惯性力组成。 2. 火 车 采 取 拖 挂 运 输 可 以 降 低 燃 油 消 耗 量 ， 主 要 原 因 有 两 个 （ 1） （ 下降了。 3. 人体对垂直振动的敏感频率范围是（4-12.5）HZ，对水平振动的敏感频率范围是（0.5-2）HZ， ISO2631-1:1997(E)标准采用（ ）考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。 4. 汽车制动的全过程大致分为四个阶段，即（ ）（ ）（ ）（ ）。 5. 汽车制动跑偏的原因有两个:（ ）（ ）. 6. 某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选用（大）得主传动比，为的是（提 高后备功率），使（动力性）有所提高，但在空载行驶时，由于（ ），故其（ ）较差。 7. 充气轮胎在松软的路面上行驶遇到的阻力有（滚动阻力）（空气阻力）（坡度阻力）。 二．解释与简单题（43 分） 1. 在分析汽车平顺时，对哪几个振动响应量进行计算，以评价和选择悬架系统的设计参数？（5 分） 2. 试说明防抱死制动系统（ABS）的理论依据。（5 分） 3. 某汽车是未安装 ABS 的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？（6 分） 4. 在以制动强度 Z 为横坐标，利用附着系数 W 为纵坐标的利用附着系数与制动强度的系曲线中，为什 么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？（6 分） 5. 画出水平路面上加速行驶汽车驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要的说明。（5 分） 6. 简述行驶车速对燃油经济性的影响。（5 分） 7. 一具有不足转向特性的双轴汽车在直线行驶中，突然收到侧向外力的作用，画简图分析该车的操纵稳 定性。（5 分） ）（2）（ ）使 得（ ）油耗
一．填空（20 分，每空一分） 1. 汽车等速百公里油耗汽车的（ 驶时的（ ）与（ ）反比于（
考试科目:汽车理论
）和发动机的（外）特性计算得出。等速百公里油耗正比于等速行 ） ）（ ）（ ）。
2. 货车采用托挂运输，使得分摊到（单位质量）的百公里油耗（降低）其原因是（
3. 确定最大传动比时，要考虑三方面的问题，（最大爬坡度）（附着率）及（汽车最低稳定性）。 4. 充气轮胎在松软路面上行驶，遇到的阻力有（ 5. 机械振动对人体的影响，即取决于震动的（ （ ）。 二．简答与分析题（40 分） 1． 什么是最佳燃油经济—动力性曲线？有何用途？ 2． 在分析汽车平顺性时，可对那几个振动响应量进行计算，以确定悬挂系统的设计参数。 3． 分析车身与轮胎双质量振动系统中，车身部分阻尼比*对车身加速度幅频特性的影响。 4． 分析小型汽车。城市客车和越野车对动力性的不同要求。 5． 分析汽车采用 ABS 对制动性能有何改善？为什么？ 三．计算题（40 分） 1. 有一五吨车，满载时总质量 9300kg，轴距 4m，轴荷分配为前轴 25%，后轴为 75%，空载时的轴荷分 配为前轴 55%，后轴 45%，每个轮胎的侧偏刚度：前轮胎 52630Nrad，后轮胎 58828Nrad，试问;(1)该 车满载和空载行驶时，具有什么稳态转向特性？并求其临界车速或特征车速。（2）从操纵稳定性看， 该车在装载时应注意什么问题？ 2. 有一部双管路制动的货车，总质量 10000kg，轴距 5m，满载时轴荷分配为前轴 32%，后轴为 68%， 制动力分配系数为 0。44，满载时质心高度为 1.2m，若该车在 0.8 附着系数的路面上，以车速 30km/h 制动时，试问：（1）那个车轮先发生抱死？（2）求车轮不发生报死时间可能达到的制动减速度和制 动距离（3）若前管路失效，汽车的制动距离是多大？（汽车制动系滞后时间为 0.1s，制动力增长时 间为 0.28s） 3. 一货车总质量为 5400kg，轴距为 3.3m，质心距前轴距离为 2.0m，满载时各档最大动力因数为 D1=0.33，D2=0.15，D3=0.09，D4=0.05，该车欲通过滚动阻力系数为 0.15，附着系数为 0.85 的沙地， ）（ ）及（ ）。 ），也取决于人的（ ）和
11. 人体对垂直振动的敏感频率区域为（4-12.5）HZ，水平摆动的敏感区域（0.5-2）HZ. 12. 两辆总重。接地面积分别相等，但履带长于宽分别不等的车辆，行径同样物理参数的地面时，他们最 大的土壤推力（ 窄长履带的滑转率（ 通过性( ). ），但窄长履带车辆的土壤推力（ ），所以最大推动牵引力（ ），另外，