大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段
土工格栅
（K28+539-K28+559段及波纹管涵顶面路基）
专
项
施
工
方
案
陕西建工机械施工集团有限公司
大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段项目部
2017.07.30
土工格栅施工方案
一、编制依据
1．《公路工程技术标准》(JTB01-2003)；
2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
二、工程概况
中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路（路面）工程（二标段）主线起点位于陕西省榆林市巴拉素镇榆横矿区大海则煤矿，大海则煤矿位于榆林榆阳区，道路为新建沙漠公路。
道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路，其中一般公路（K0+000-K27+700）：路基宽度12m，路面宽度11.4m，市政路段（K27+700-K28+559.282）:路基宽度36.0m，其中两侧人行道宽度2×3.0m，非机动车道2×4.0m，行车道双向四车道4×3.5m，两侧硬路肩2×1.25m,两侧路缘带2×0.5m，绿化带2×2.0m 其中起点K0+000至K21+660段北向与大海则煤矿铁路专用线并行，K21+660至终点K28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧大门，道路沿线地貌均为固定，半固定的沙丘，路线长度为28.559公里，本标段工程内容为本道路起点K8+000至终点K28+559.282段。
三、土工格栅铺设原因
1、涵洞顶面路基铺设土工格栅原因
由于村民强烈要求在K21+928处﹑K25+365处﹑K25+660处﹑K26+460处﹑K27+160处﹑K27+950处增加波纹管涵。
因为在原有路基上进行基坑开挖施工后，基坑周围路基稳定性遭到破坏，而且原有路床填料为风积沙，在开挖过程中塌方现象比较严重，实际基坑边坡坡率在1:1.5至1:2之间，导致实际开挖宽度远远大于设计开挖宽度，这样势必会造成涵洞施工周边一定范围内的路基产生不均匀沉降现象，从而对路面结构层的稳定性产生严重影响，造成路面开裂现象。
为了防止开裂现象发生，在水泥稳定碎石底基层施工前，在涵洞顶面路基上铺设土工格栅，从而增加路基的稳定性。
2、K28+359-K28+559段铺设土工格栅原因
为了防止运输煤矿大型机械的重型车辆在煤矿门口路段长时间停留，而造成路
基基床、路面结构层因局部受力失衡而产生沉降，造成路面开裂现象，因此，在
K28+359-K28+599段落主路范围内二灰土垫层上满铺土工格栅，从而增加路面结构层
的稳定性。
四、施工组织机构
项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等项目主要领导，现场
技术员和测量主要由项目经理部负责实施，同时配置的专职测量进行施工控制。
人员匹配表
职务负责项目备注
项目经理总负责人1名
项目总工技术总负责人1名
施工员施工1名
测量员测量放样测量人员1名
安全员安全监督1名
另有工人10人
五、主要施工机械配置
设备名称规格型号数量（台）新旧程度进场时间
农用客货车时风 1 92% 2017年8月
六、材料计划
材料名称型号规格数量
土工格栅TX1504m*50m 5800㎡(横向和纵向搭接量未包含) U型钉HPB235光圆钢筋8mm*100mm 2502个
七、大海则煤矿进场公路底基层顶面三向土工格栅®指标：
三向土工格栅指标表
八、土工格栅的铺设方法
1. 在铺设土工格栅之前对二灰土垫层顶面浮土、碎石、块石等坚硬凸出物进行清理，检验合格后进行测量放线，按四方现场已经确定的位置定出铺设土工格栅的位置。
2.在测定的范围内进行铺设。
土工格栅平铺于二灰土垫层上，铺设宽度按设计要求设置，搭接宽度不小于50cm。
3.铺设时不容许有褶皱，要拉紧，并与二灰土垫层顶面密贴。
4.土工格栅铺设后应及时填筑路面底基层，避免长时间受阳光暴晒。
5. 应用机械设备进行底基层施工时，应保证底基层混合料摊铺在格栅上，格栅保持平整，不起褶皱。
6. 土工格栅沿路基二灰土垫顶面全断面铺筑，土工格栅单片宽度4.0m，两片格栅搭接宽度应不小于0.5m，全断面铺筑4片，实际铺筑宽度13.0m，二灰土垫层两侧各0.5m不铺格栅。
纵向格栅铺筑应超出纵向裂缝不小于5m。
7.土工格栅采用8mm光圆钢筋U型钉固定，横向搭接处分别设置，纵向每1m设置一处，U型钉长度应不小于10cm。
九、成品保护
1、土工格栅铺设完成后，及时覆盖，避免长时间暴露在太阳下暴晒；
2、严禁碾压及运输设备直接在土工格栅上行走。
十、环境保护
1、在雨季来临之前及时疏通各种临时排水沟及健全永久性排水设施，防止堵塞河道，以致于雨季时发生漫流现象，造成水土流失。
对施工作业场地及便道等场地适时地洒水、除尘，控制空气污染减至最低程度。
经常对便道进行洒水，防止尘土飞扬。
2、作业前，对作业人员进行环境保护方面的宣传教育，统一思想，提高全体作业人员的环境保护意识，明确职责分工，认真贯彻执行环境保护的各项规章制度。
十一、质量保证体系
1、建立健全质量保证体系
项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程部为职能部门，形成以专职质检总工程师为龙头，由工区质检员、各施工班组技术负责人及测量、试验等人员和其它部门人员组成的质量检查组织机构。
质检人员的配置为：项目经理部设有丰富施工经验的专职质检总工程师一名，负责全部质量的检查和监督；每个工区各设一名专职质检员，以各施工班组技术负责人为主，对所施工的工序进行自检。
2、质量保证体系
2.1、建立完善的质量管理制度
2.2、建立项目经理部、工区两级创优领导小组，由第一管理者任组长，技术主管任副组长，各部门负责人参加，负责制订规划，组织实施，检查诊断，总结评审。
2.3、制订创优规划。
明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路，以点带面。
3、施工技术保证措施
3.1技术保证
项目内部建立了完善的质量保证体系，施工前进行二级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行一级交底，再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底，两级技术交底都要做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。
严格执行内部三检制度（即自检、互检、交接检），
即先让现场技术员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，工序交接要对前一工序施工再进行检验，以确保工程质量达到优良。
4、强化监督检查制度
4.1项目经理部、工区设专职的质量检查工程师，落实质量责任制，将责任落实到个人身上。
4.2严格执行工程质量检查签认制度，凡应检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
4.3主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。
十二、安全保证体系
建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、支部书记、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产责任制，切实落实“谁负责生产，谁负责安全”。
严格执行各项安全管理制度和操作规程。
工地设立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作。
加大安全工作宣传力度，做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。
项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。
安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均符合规范要求。
施工现场、料库及材料堆放地、机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。
十三、土工格栅施工安全保证体系：
1、民工的安全教育和管理
进场时即根据工程需要选择合适的，具有一定施工经验的民工作辅助工程施工。
进场后召开全体民工大会进行安全与质量的宣传、教育。
分别按工区、班组将民工队伍分组，形成稳定的编制，并且在开始施工之前
的准备工作阶段，再次按工区和工班的形式由专职安全员进行安全工作宣传和教育。
将各工班的安全注意事项制定成条例的形式，并在各工班入口明显的地方挂牌。
由经理部专职安全员和分部、班组的兼职安全员进行定期不定期的检查，如发现安全隐患时，除令其及时改正外，要进行适当的处罚，以便教育其本人和他人。
2.主要预防措施：
2.1、客货车作业时应遵守操作规程，尤其注意陡坡、高坎边缘作业的安全距离；
2.2、施工人员应戴安全帽及其他必要的防护用品。
工程技术文件报审表
注：本表由承包人填写，建设单位、项目经理部、监理部、承包人各一份。