钢筋交叉点应采用18#铁丝扎牢。钢筋绑扎应严格按施工工艺和规范要求进行。钢筋绑扎过程中应随时检查，校核纠错，以确保绑扎完毕后，钢筋的品种、规格、数量、形状尺寸、轴线位置、搭接等均符合设计和相关规程的要求。在班组做好自检，填写好检查记录，做好隐蔽，经监理、质监部门检查合格后，方可进行下步工序施工。
1）施工工艺：
本工程地基基础设计等级为乙级，建筑场地类别为Ⅱ类，地震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级，建筑物重要性类别属丙类，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.1g。本次吊车梁系统起重机技术参数及所有构件如下两表所示
50/10t-28.5m（慢速）电动双梁式起重机主要技术参数一览表
参数类型
主起升机构
3.1.4、环境目标：消灭重大责任环境污染事件，水、气、声达标排放；固（液）废弃物处置符合法规和攀钢标准，创市级安全文明施工标准化工地。
3.2进度安排和空间组织
此次平台工程中主要分部工程分为吊车梁的钢筋笼绑扎，吊装，吊车梁的浇三步
钢筋安装绑扎→吊车梁吊装→垂直度校正→平面位置校正→吊车梁的最后固定模板支护→及埋件预埋→砼浇筑→模板拆除→构建养护。
《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）
《火力发电厂土建结构设计技术规定》（DL5022-93）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）
攀冶QEO文件
《项目策划控制程序》
《施工安全防护管理程序》
《固体废弃物管理控制程序》
6.4.1施工测量
1）、施工测量整体控制
本工程平面控制以厂房轴线为基准，根据平面布置图用钢尺丈量定位具体每根梁的安装位置及高度。结构工程施工阶段，用经纬仪将轴线投测到工作面，控制掉吊车梁位置
2）、施工测量预埋件控制
在吊车梁支模浇筑过程中，用钢尺准确定位埋件具体位置。
6.4.2钢筋工程施工
本工程钢筋的加工与制作安排在施工现场集中进行，除ф8及其以下钢筋弯曲采用手工外，其余一律采用机械成型；钢筋绑扎在现场手工成型。钢筋接头采用闪光对焊。
5.3.3夜间施工时，有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理施工顺序。
5.3.4现场设好各种宣传牌、警告牌、安全通道。
六、主要施工方案
6．1、确定工程施工程序
钢筋安装绑扎→吊车梁吊装→垂直度校正→平面位置校正→吊车梁的最后固定模板支护及埋件预埋→砼浇筑→模板拆除→构建养护。
6.2、确定施工起点和施工流向
其重点难点是埋件的预埋要精确，保证轨道的安装和与一期工程的契合。
吊车梁钢筋笼的安装及模板的支护必须保证精确，保证与一期轨道的对接。
3.3、工程管理的组织结构形式
四、施工进度计划：
待柱牛腿形成后，8天内完成吊车梁施工。详见附图一。
五、施工准备与资源配置计划
5.1、施工技术准备工作计划
5.1.1熟悉及会审图纸：根据建设单位提供的主厂房平台系统51-103Y5-1~7，配备必要的标准图集和规范、规程，组织有关人员熟悉图纸，提出问题，参加建设单位组织的图纸会审，并做好会审记录。
b、钢筋弯曲时应先进行试弯，符合要求时再开始下料，钢筋下料要统筹安排，降低损耗。制作好的钢筋分规格、品种、构件编号分类堆放整齐，并将区号、构件的编号和名称、规格及根数标识清楚。
c、竖向钢筋在施工时应注意接头位置必须符合设计要求，接头位置、接头率应满足施工规范要求。在施工过程中，应注意箍筋加密区范围及节点处理，保证箍筋加密区符合设计要求，节点处钢筋不遗漏、不露筋。挡土墙双片钢筋之间用“∽”钩钢筋连接固定，间距不应大于600mm，呈梅花形布置，两端勾住最外层钢筋并与其绑扎牢固。
《污水控制程序》
三、施工部署
3.1、施工目标：优质、安全、文明施工；节能、减排、保护环境；诚信、守法、持续改进。
3.1.1、工期目标：7天内完成。不致因吊车梁施工，而延迟桁车安装日期，影响个工程施工进度。
3.1.2、质量目标：梁构件施工工程验收合格率100%，杜绝重大质量事故（重大质量事故零）。
3.1.3、安全目标：实现人身伤害事故零，杜绝重大交通、火灾、设备事故。
本工程直径大于或等于22的钢筋均采用焊接或机械连接，直径小于22的柱内钢筋可采用绑扎搭接接头。其余均采用焊接或机械连接接头。绑扎连接接头（注明者除外）HPB235级钢筋及HRB335级钢筋均采用E55焊条。受拉钢筋搭接面积同一截面内不得超过25%。相邻接头错开35d及500mm钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可施焊，钢筋锚固长度及搭接长度为HPB235为30d，36d；HRB335为35d，42d。
吊车梁系统位于厂房系统柱牛腿相对标高16.220米处，轨道标高17.800米
1.3、主要分部分项工程的施工特点
本次吊车梁预制之后的吊装的相对高度达到十米以上，属于高空作业，保证施工人员的安全是重中之重。此吊车梁上预埋件较多，要求钢筋模板工在施工前认真阅读图纸，做到钢筋绑扎正确，模板搭接合理，避免尺寸误差。
副起升机构
参数类型
小车运行机构
大车运行机构
工作级别
M5
M5
工作级别
M5
M5
起重量
T
50
50
跨度
m
3.2
28.5
最大起升高度
m
16.5
17.5
运行速度
m/min
18.8
48.9
起升速度
m/min
1.2
6.2
基距
m
3.3
5.5
钢轨型号
P43
QU80
最大轮压
kN
186
436
构件一览表
序号
构件名称
编号
数量
详图所在图号
攀钢热电厂利用余热余能发电二期工程主厂房吊车梁系统专项施工方案
一、工程概况
1.1、工程总体情况
工程名称
热电厂利用余热余能发电二期工程
工程地址
大花地
工程类别
丙类
占地总面积
2400m2
建设单位
攀枝花钢钒有限公司
勘察单位
中冶成都勘察研究总院有限公司
设计单位
武汉都市环保工程技术股份有限公司
监理单位
重庆赛迪工程咨询有限公司
立杆计算长度系数µ
1.51
《建筑施工手册》表5-20
材料强度附加分项系数
（按受弯构件考虑）rˊ
1.1705
《建筑施工手册》表5-5
轴心受压构件稳定系数ψ
0.24
《建筑施工手册》表5-22
纵、横向水平杆承载验算
《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《建筑施工安全检验标准》（JGJ59-99）
《工程测量规范》（GB50026-93）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
整个吊装过程中，吊车梁的钢筋笼吊装必须在厂房柱的混凝土强度达到设计强度的70%以上才能进行，并逐榀吊装。吊车梁钢筋笼绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便使吊车起吊后能基本保持水平。校正时使用边吊边校法，吊车梁校正时避免在纵轴线方向撬动吊车梁，而导致柱的不良偏移。
吊车梁就位时用垫铁垫平即可，之后进行模板支护。
二、编制依据
2.1根施工图51-103Y6-1~4编制。
2.2根据合同编号：CPG102A-019号文件编制，施工组织总设计。
2.3国家和地方现行相关的施工技术规程、规范：
《建筑施工组织设计规范》（GB/T50502-204）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《砼强度检验评定标准》（GB107-87）
0.0768
《建筑施工手册》表5-15
作业层施工荷载计算基数qk（kN/m）
1.65
《建筑施工手册》表5-16
风压高度变化系数µz
1.23
《建筑结构荷载规范》
（GBJ 9-87）表6.2.1
风荷载体型系数µs
1.3
《建筑施工手册》表5-6
基本风压wo（kN/m2）
0.4
《建筑结构荷载规范》（GBJ9-87）
质量监督部门
攀钢质检站
总包单位
武汉都市环保工程技术股份有限公司
质量要求
合格
主要分包单位
攀冶产业分公司
建设工期
1年
合同工期
五个月
本工程属于攀钢热电厂利用余热余能发电二期工程建设项目，工程地点位于攀枝花大花地攀钢热动厂内，主厂房平台吊车梁系统位于6轴线与11轴线之间，A轴线与B轴线之间。
1.2、工程建筑和结构设计特点
5.2.2主要施工机械使用计划，见表（一）
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
吊车
25t
台
1
2
振动器（棒）
套
3
3
水平仪
S3
台
1
4
照明机，对讲机电铃等
若干
5
钢筋切断机
台
1
钢筋工程
6
钢筋对焊机
台
1
钢筋工程
7
电焊机
台
1
钢筋工程
8
钢筋竖焊机
台
1
钢筋工程
9
经纬仪
台
1
10
提砼桶
个
1
注：尽量利用施工现场已有机具、工具。
5.2.3主要施工周转材料计划
6.4.3模板工程施工
1）模板体系的选用
本工程主要钢筋混凝土结构工程，模板均采用组合钢模板、木方与1cm厚层板相配合。该模板具有刚度好，组装灵活，砼成型表面平整光滑，几何尺寸准确等优点，混凝土表面可达到清水混凝土的要求。