四川省内江至遂宁高速公路土建工程第八合同段吊车吊装架设小箱梁施工技术方案中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部三峡分公司分部二○一一年三月目录一、概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工总体部置 (1)五、施工准备 (2)5.1 设备准备 (2)5.2 道路准备 (3)5.3 人员准备 (3)5.4 支座安装 (3)5.4.1准备工作 (3)5.4.2支座安装 (3)六、施工方案 (4)6.1 梁场起梁 (4)6.2 梁板运输 (4)6.3 现场吊装 (4)6.4 质量检验标准 (5)七、质量保证措施 (5)7.1 质量保证体系 (5)7.2 组织保证措施 (5)7.3 技术保证措施 (6)八、安全保证措施 (6)8.1 安全管理制度 (7)8.2 施工人员安全措施 (7)8.4 移梁安全措施 (7)8.5 梁体吊装安全措施 (8)8.6 吊车操作安全措施 (9)一、概况四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。

四川省内江至遂宁高速公路土建工程第八合同段起讫桩号K75+000～K86+080，路线长度11.080km。

第八施工段老G319跨线大桥（K75+829.00～K75+935.00）以及吕家湾中桥（K76+724.00～K76+790.00）采用吊车架设箱梁，其中老G319跨线大桥箱梁40片，吕家湾中桥箱梁24片。

二、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1、《两阶段施工图设计》；2、《招标文件》（技术规范部分）；3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

三、施工总体部置该三座桥的梁在3#预制场预制（K72+200～K72+810）。

先行架设西仁大桥，由第十九跨向第一跨方向架设；再架设北安驿大桥，由第十九跨向第一跨方向架设；最后架设南安驿大桥，由第六跨向第一跨方向架设；四、施工工期老G319跨线大桥架梁工期：2011-3-9～2011-3-25吕家湾中桥架梁工期：2011-3-26～2011-4-1五、施工准备5.1 设备准备项目部决定配备70t、50t吊车各一辆，拖车两辆，梁场龙门吊一台。

（1）主吊车：采用长江重型起重机厂生产的LT1070/1（70T级）、LT1050（50T级）各一台进行吊装。

6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。

负荷平均分配，即单机承担28T的桥板荷载。

考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为29t。

由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=29×1.2=34.8TLT1070/1（70T）作业工况：主吊臂臂杆长度11.6m，最大回转半径（幅度）6m，支腿全伸。

查LT1070/1性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为39T。

LT1050（50T）作业工况：主吊臂臂杆长度11m，最大回转半径（幅度）5m，支腿全伸。

查LT1050性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为36T。

该值均大于了34.8T，作业在安全范围内，符合吊装规范。

（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为56t的桥板。

单机采用2股钢丝绳。

（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×37+1-170-￠47.5的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。

单机采用2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。

所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。

理论安全倍数K=341÷43.2=7.89（倍）。

考虑钢丝绳夹角90°。

故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。

符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。

（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）5.2 道路准备根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。

5.3 人员准备梁场设起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、民工若干名。

5.4 支座安装5.4.1 准备工作（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。

（2）桥板安装前先安装支座。

（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。

（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。

（5）所有设备到位，并检验合格。

5.4.2 支座安装安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。

（1）支座与箱梁底面的连接安装支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向。

支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓（或焊接牢固），在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。

（2）支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。

（3）千斤顶支点反力控制落梁应采用支点反力控制（20m小箱梁支点反力控制见表5-1、5-2）。

架梁时，首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，采用环氧砂浆填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。

表5-1 施工阶段计算成果表5-2 运营阶段计算成果六、施工方案6.1 梁场起梁梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。

箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。

6.2 梁板运输梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。

运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。

梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。

为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。

6.3 现场吊装运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。

两桥最大起吊高度6～8m左右。

等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

6.4 质量检验标准七、质量保证措施7.1 质量保证体系为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。

7.2 组织保证措施1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。

建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。

2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。

3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。

4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。

具体为：（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。

（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。

（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。

（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。

（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。

“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。

“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。

（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。

（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。

（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。

（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。

（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。

7.3 技术保证措施（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。

（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。

认真执行规范、规程、标准。

精心编制施工方案。

（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。

（4）强化计量管理和实验检验管理。

（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。

（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。

八、安全保证措施8.1 安全管理制度（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。