广东海洋大学2007届本科毕业生专题论文目录摘要： (1)Abstract： (1)1 绪论 (2)1.1 选题背景和研究意义 (2)1.1.1 选题背景 (2)1.1.2 研究意义 (2)1.2 研究现状和本文工作 (2)1.2.1 研究现状 (2)1.2.2 本文工作 (3)2 当前情况 (3)2.1 国内外的办学情况 (3)2.1.1 办学模式 (3)2.1.2 课程设置 (3)2.1.3 培养目标 (3)2.1.4 培养方式 (4)2.2 中国外派船员情况 (4)2.2.1 外派船员培训要求 (4)2.2.2 外派船员现状分析 (4)2.2.3 情况比较 (5)3 影响培训的因素 (5)3.1 行业环境的影响 (5)3.2 科技水平的影响 (5)3.3 经济和政治形势的影响 (5)3.4 内部环境因素 (5)3.4.1 船员自身条件 (5)3.4.2 船队状况 (6)3.4.3 战略卓识 (6)3.4.4 组织结构 (6)4 培训资源的组织 (6)4.1 物资资源 (6)4.2 人力资源 (6)5 在职培训的内容 (6)5.1 常规培训 (6)5.2 扩展培训 (7)6 培训方法的寻求 (7)6.1 通过示范课程培训 (7)6.2 通过完善教育机制 (7)7 对培训的改革建议 (8)8 结束语 (8)鸣谢 (10)参考文献 (10)浅谈船员在职培训的发展方向专业：航海技术，学号：200310411221，姓名：杨光辉指导老师：王宏波摘要：通过在校学习或者培训获得适任证书，这种证书是公约规定的，是法定证书，初步表明船员获得了从事航运工作的必要条件，它与公司实际任用船员的标准之间存在很大差别。
不同的公司有自身不同的特点，对船员的具体要求也不一样；船员获得证书后，将置身于人、船、环境、管理组成的环境；怎样使刚刚毕业的学生迅速适应船东的要求呢？通过公司举行的各种各样的培训，是提高海员业务水平，保证自身能够有效胜任职责的重要手段；同时，可以通过这样的评估和培训，可以为进一步完善发证规则提供依据。
我国作为STCW78/95公约的缔约国，通过进一步规范我国的船员培训，使船员的培训和教育与国际接轨，适应国际市场的需要。
正确认识船员培训，明确发展方向，更新培训理念，根据市场发展变化的需要，不断调整培训课程设置和增加新的内容。
关键词：外派船员，在职培训，发展方向Abstract：You will get any appropriate certificate which is customized by the pact and lawful. It shows that sailors can be qualified for shipping jobs but is still far away from the criteria of practically assigned ones. The requirements of different companies differ from each other because of their different characters. The sailor will be put into a system made up of men, ships, environment and management after he gets the certificate. So how to fit those who just graduated into companies? It is through various training courses offered by companies that promote sailors and help them get into any department, meanwhile, this kind of assessment and training can also help complement and perfect the regulation of certificate delivery. As a member of STCW78/95, China has trained its national sailors to be more globalize by international education. We should realize the importance of shipping training, orient future development, improve concepts of training, and also adjust the structure and content of training courses according to the development of changing market.Key Words: sent sailors, in-service training, the direction of development.1 绪论1.1 选题背景和研究意义1.1.1 选题背景在我国，船员是一种职业技能要求很高的工作行业，船员资格的取得要求船员自身必须参加培训，通过相关行业主管部门的考试后，获得相应等级的证书，方可从事同一一等级的专业工作。
目前，我国的高级船员主要来自高校毕业生，他们是在学校里系统的接受了航海教育与培训，以此为基础，作为将来工作的准备，这就是说，这决定了他们在实际工作中的业务表现；承担航海教育与培训的主要是本科和高职层次的院校，中专学校的发展前景是不乐观的。
根据中远1999统计：有16.44%的船员毕业于航海类大学本科院校，有22.65%的船员毕业于大专或高职院校，32.46%的船员毕业于航海类中专学校。
另有28.45%的船员为中专以下学历，随着航运企业全球一体化的加深，对船员适任水平要求越来越高，越来越规范。
要求船公司必须考虑新招募的船员水平，并对已有船员的技能进行培训和知识更新。
因此，对这个问题进行充分的讨论与了解非常迫切和必要。
1.1.2 研究意义随着我过航运事业的发展，外派船员的数量在不断增加，对国际的影响也越来越大，如何提高船员的适任技能，满足相关船东的需要，对航运将来的发展影响重大；通过对有关问题的研究，找出存在的不足，对症下约的培训，是提高外派船员知识水平和适任能力的有效方法和必要手段，这对将来的航运发展有着重要的指导意义。
1.2 研究现状和本文工作1.2.1 研究现状无论是我国船员市场还是世界船员市场，现在都出现了对高级船员的需求无法满足的情况，而解决这种情况的最好办法是对船员尤其是普通船员开展培训。
我国目前船员培训已经形成了一种固定的自己模式，即由船员或航运企业协助提供培训费用，根据需要进行的培训种类选择相应的培训机构，培训机构根据国际公约和国内法规制定的教学大纲为依据进行船员培训。
这种做法在一定程度上限制了船员培训的效果和效率，使船员供给不足的情况在短时期内无法有所突破。
由于目前船员供给数目尤其是外派船员供给数目不足，因此传统培训模式需要进行改进。
对此，很多专家和学者对传统培训模式的改革提出了各自的观点和建议，为改革现有培训体制提供了参考。
为履行公约，我国政府提交给国际海事组织的航海教育本科、专科教学计划早已出台，并作为今后一段时间内的航海人才培养方案。
本科教育为学科型的航海教育，基础理论较重，实际操作环节不足；专科教育为本科压缩型的航海教育，职业教育的特点不突出，而近几年发展起来的同一层次的高等航海职业教育则有较大的改观；本科由于受学位教育的限制，基础课与专业基础课划分过细,对基础英语要求得不足；专科有学科型的框架，理沦偏多，实用性差。
产生以下负面结果：1)知识面过窄，缺少经济、管理、法律等方面的知识，市场、经营效益、依法办事的意识较差。
目前在市场经济下，企业强调效益，船东希望所雇佣的船员具有经营意识，因此这方面的缺陷就显得很突出；2)外语综合运用能力差。
我国航运业直接参与国际竞争，作为职业的需要，航海类专业毕业生要在国际间的往来上能够用外语直接进行各种形式的；3)船员组织纪律观念淡薄，敬业精神和服从意识薄弱等。
对于这些问题，必须抓紧想办法解决。
1.2.2 本文工作本文力图根据航运企业的经验和资料，参考其他有益于改善现有培训模式的措施，总结出弥补现有培训模式中存在不足的方法，寻找其中的规律，以期对正确开展船员培训，加快我国船员外派业务的发展，提出可行性建议和措施。
对船员培训，对现有培训模式进行现状分析，得到船员培训的实施依据，结合公司船员外派业务与培训考评的实施明如何正确对培训的效果进行检验，得出关于船员培训的结论以及后续工作。
2 当前情况2.1 国内外的办学情况2.1.1 办学模式一是学校自主办学，即通常的学校自主招生，学生毕业时由学校推荐，自主择业；二是企业委托办学，即船舶公司或者用人单位与航海院校合作、共同招生，或船公司建立自己的学校，学生毕业后，到该公司就业。
2.1.2 课程设置由普通课和职能课组成，普通课只讲航海数学、计算机应用基础和英语会话。
职能课根据STCW95际公约的职能块设置，同时开设管理沟通、西方企业文化、西方航运业管理体系、船舶租赁及营运等。
教师有本国的，也有他国的，设备设施的配备也是双方共同投资的。
2.1.3 培养目标有单职能的，指培养单一职能的高级船员，即驾驶员或轮机员；另一种是双职能型的，而双职能型是指培养即可履行驾驶员职能又可履行轮机员职能的高级船员，不分甲板和轮机学生入学前应完成规定的普通教育，学习四年：第一年有普通课程和专业课程，第二年为专业课，第三年为海上培训，第四年为专业课、写论文及专项内容。
很明显，双职能的专业课较多，学员在校几年后即可获得值班Officer适任证书，第四年完成学业后即可获得船长适任证书。
这种培养模式的优点是学员被船公司招募的机会大于单职能的学员，适应了现代化水平较高的船舶；但给学员的学习带来了压力，学习的深度和广度不足，也给教学组织带来了困难[1]。
2.1.4 培养方式有一贯制式的，即传统的在学校连续培养的方式；另一种是“三明治”式的，即学生的学习分为三个阶段：校内学习，然后海上实习或服务，再进入校内学习环节。
2.2 中国外派船员情况2.2.1 外派船员培训要求在职培训是船员培训过程的一个重要组成部分，是对船员培训的进一步扩展。
对于外派船员来说，只有在获取适任证书、达到国外船东要求的前提下才能够实现外派，没有达到要求的船员必须经过再次培训，从而增加船员培训的需求。