6.1.1 线路 车站线路包括正线、配线、折返线、 存车线和渡线等。正线是列车在站内到发、 通过及停留的线路；存车线是供列车待避 的线路。折返线是供列车折返的线路;渡线 是供列车转线的线路。 地下车站的线路通常采用“高站位、 低区间”设计。
2019/2/27 4
6.1.2 道 岔
1.道岔的组成 道岔是使列车、车辆由一条线路转入另一条 线路的连接设备。 2.道岔的使用 正常情况下道岔采用遥控操作、电气锁闭。 在进行人工操作道岔时应严格按照一看、二 扳、三确认、四显示的要求操作道岔。一看现场 情况、位置、尖轨和基本轨有无异物；二根据车 站值班员布置将道岔手摇到所需位置；三确认道 岔操作到位并锁闭；四根据车站值班员命令向司 机显示信号。
2019/2/27 17
6.3车站施工作业组织
6.3.1 施工的分类 按施工的范围及性质可分为： 1.影响正线、辅助正线行车的施工 2.在车场线范围内的施工 3.在车站范围内进行但不影响行车作业的 施工作业
2019/2/27 6
（2）道岔日常维护保养方法： 在确定线路空闲，道岔状态良好的条件下， 先用钢丝刷、沙皮等工具将杂物、铁锈 铲除干净，再用抹布将滑床板表面清理 干净，用铲子彻底清洁；用抹布再次将 滑床板清理干净，将机油用油刷均匀涂 刷在滑床上。
2019/2/27 7
6.1.3 信号与通信设备
车站的分类
1.车站按运营功能的不同分为终点站、中间站、 折返站和换乘站 2.车站按是否具有站控功能分为集中站和非集中 站 集中站是指具有站控功能的车站，集中站通常有 道岔车站；非集中站是指不具有车站控制功能 的车站。 3.车站按车站设置的位置可分为地下站，地面站 和高架站
2019/2/27 3
6.1 车站行车技术设备
第6章 车站行车作业组织
2019/2/27
1
车站是线路上供列车到发、通过的分 界点，某些车站还具有折返、停车检修和 临时待避等功能； 车站是客流集散的场所，是乘客出行 乘坐列车的始发、终到和换乘地点； 车站也是运营企业与服务对象的主要 联系环节； 车站还是轨道交通企业各工种联系协 作的生产基地。
2019/2/27 2
2019/2/27 9
2.行车报表 行车报表是指在列车运行及设备保养等 活动中，行车人员及相关人员根据现 场实际情况而记录下来的原始资料。 主要包括：车站生产日志、调度命令 登记簿、设备故障检修登记簿、破加 封登记簿等。
2019/2/27 10
6.2 车站行车作业
6.2.1 行车作业基本要求 1.执行命令听从指挥 2.遵章守纪按图行车 3.作业联系及时准确 4.接发列车目迎目送 5.行车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ报填写齐全
（1）信号设备 车站信号设备应包括轨道旁设备、集中站 设备和车载设备。 （2）通信设备 通信设备主要有站间行车电话、集中电话 和无线调度电话等。
2019/2/27
8
6.1.4 行车凭证及行车报表
1.行车凭证 轨道交通行车凭证是指列车进入区间或闭塞区的凭证。 形成凭证有两种：基本闭塞法时的行车凭证为自动闭 塞的列车速度码及出站信号机的显示；电话闭塞法时 的行车凭证为路票或特殊情况下使用的调度命令。 （1）路票：是在电话闭塞法行车时，根据区间空闲相邻 两站所承认的闭塞电话记录号码而填发的行车凭证； （2）调度命令：是指按规定进行行车作业时，向行车值 班员、司机发布的作业指令，有严肃性、授权性和强 制性。
2019/2/27 14
（2）发出列车 发车站接到接车站确认闭塞的电话记录号码后， 填写路票交给列车司机，向司机显示发车手信 号。 （3）接入列车 接车站在列车停车位置向司机显示停车手信号。 列车整列到达停妥后，向列车司机收取路票。 （4）闭塞解除
2019/2/27 15
3.自动闭塞法下的车站行车作业组织 （1）接发列车作业：主要内容为办理闭塞、准 备进路和接送列车等。包括两种方式： ①控制中心办理接发列车作业 ②车站办理接发列车作业 （2）折返作业组织 ①中央控制 列车在进行折返作业前，应清客、关车门。列车 折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人 工排列。
2019/2/27 11
6.2.2行车作业制度
1.车站行车值班员岗位责任制 2.车站交接班制度 3.检修施工登记制度 4.道岔擦拭制度 5.巡视检查制度 6.行车事故处理制度
2019/2/27 12
6.2.3 车站行车作业
1.列车进路办理 （1）列车进路与联锁概念 列车在车站的到达、出发或通过所需占用的一段 线路称为列车进路。 为了确保列车进路的安全，在道岔、进路和信号 机三者之间的相互制约关系称为联锁。 （2）列车进路办理 ①电气集中联锁 采用电气集中联锁设备时，列车进路办理在车控 制台上进行。
2019/2/27 16
在自动排列折返进路时，折返列车凭发车表示 器的稳定白灯显示进入折返线或折返停车位置。 在人工排列折返调车进路时，折返列车凭调车信 号显示进入折返线或折返停车位置。随后司机立 即办理列车换向作业，并凭防护信号机的允许越 过显示进入出发正线。 ②车站控制 车站控制时的折返作业组织，除列车折返进路 由车站值班人员人工排列，其余与中央控制时相 同。
2019/2/27 13
车站内的道岔、进路和信号机三者之间的联锁关系是用继电器以电 气方式来完成的，称为电气集中联锁
②微机联锁 在采用微机联锁设备时，列车进路办理在操作员 工作站上进行。 2.电话闭塞法下的车站行车作业组织 改用电话闭塞法行车，必须有行车调度员命令。 电话闭塞法行车时，车站值班员办理接发列车 作业的内容、程序与办法如下： （1）办理闭塞 发车站向接车站请求闭塞
2019/2/27 5
3.道岔的维护保养 （1）道岔日常保养规定 ①正常条件下，每个昼夜当班值班员都要对包干道岔保 养一次； ②擦拭道岔必须在运营结束后，经过当班行车调度同意， 并得到允许擦拭的信号后才可进行； ③道岔擦拭后，值班员应对所擦拭的道岔检查一次，确 定正常后向行车调度申请注销，将站控制权上交，并 做好记录备查，因故不能擦拭或其他特殊情况，均应 在登记本上注明； ④道岔清扫制度规定，对站内所有道岔实行包干，确保 每付道岔每周至少上油一次，每半月擦拭一次。