连续梁桥设计毕业设计公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]目录第一章绪论................................................................第一节桥梁概述.................................................... 第二节方案比选 (3)一、比选方案的主要标准..........................................二、方案编制.................................................... 第二章结构尺寸拟定...............................................第一节结构尺寸拟定 (7)一、桥梁横向布置................................................二、细部尺寸.................................................... 第二节截面几何特性................................................一、毛截面面积 .................................................二、惯性矩及刚度参数 ........................................... 第三章主梁内力计算...............................................第一节横向分布系数的计算.......................................... 第二节恒载内力计算................................................一、单元化分.................................................... 第三节活载内力计算................................................一、冲击系数()u+1的计算.........................................二、活载布载 (20)第四章次内力计算 .................................................第一节基础位移引起的次内力计算.................................... 第二节温度应力引起的次内力计算. (24)第三节混凝土收缩徐变引起的次内力计算.............................. 第五章作用效应组合Ⅰ.............................................第一节承载力极限状态作用效应组合 (28)第二节正常使用状态作用效应组合.................................... 第六章预应力筋的估算............................................. 第一节计算原理....................................................一、正常使用极限状态的应力要求计算 .............................二、承载能力极限状态的强度计算.................................. 第二节预应力钢束的估算...........................................一、预应力筋估算................................................二、预应力钢束布置.............................................. 第七章预应力损失及有效应力的计算.................................第一节钢筋预应力损失..............................................一、摩阻损失....................................................二、锚具变形损失................................................三、混凝土弹性压缩损失 (44)四、钢筋的应力松弛损失..........................................五、混凝土收缩徐变损失..........................................六、有效预应力的计算............................................ 第二节预加力引起的二次力矩........................................ 第三节作用效应组合II ..............................................第八章主梁强度检算...............................................第一节承载能力极限状态检算........................................一、I形截面的判别..............................................二、端跨跨中正截面承载能力计算.................................. 第二节正常使用极限状态计算........................................一、全预应力混凝土构件抗裂性验算................................二、正截面检算..................................................三、斜截面抗裂验算（主拉应力）..................................四、持久状况应力验算............................................五、短暂状况下预应力混凝土构件应力计算.......................... 第九章施工方法要点及注意事项.....................................第一节材料设备及施工程序.......................................... 第二节支架及模板.................................................. 第三节预应力束布置. (68)第四节混凝土工程.................................................. 第五节张拉和压浆..................................................结束语 (70)致谢 .............................................................. 主要参考文献 .........................................................第一章绪论第一节桥梁概述桥梁是供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷、或者其它线路等）的建筑工程物。
从线路（公路或铁路）的角度讲，桥梁就是线路在跨越上述障碍时的延伸部分或连接部分。
建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于发展国民经济，加强全国各族人民团结和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。
在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍，必须修建各种类型桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线中的重要组成部分，而且往往是保证全线早日通车的关键。
在经济上，桥梁和涵洞的造价一般说来平均占总造价的10%—20%。
20世纪50年代以来，由于科学技术的进步，工业水平的提高，社会生产力的高速发展，人们对桥梁的要求已经越来越高了，现代高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海峡大桥，新发展的城郊高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，这些新型桥梁不但是规模巨大的工程实体，而且犹如一条地上“彩虹”，将城市妆扮得格外美丽。
纵观世界各国的大城市，常以工程雄伟的大桥作为一种空间艺术结构物存在于社会之中。
我国幅员辽阔，大小山脉和江河湖泊纵横全国，东面临海，海湾、岛屿众多。
20世纪80年代后，我国实行改革开放政策以来，国民经济飞速发展，社会主义工业、农业、商业、国防和科学技术现代化正在逐步实现，全国高速公路、高速铁路、城市交通网络的建设方兴未艾。
作为枢纽工程的桥梁建设的发展则突飞猛进。
至20世纪末，我国已建成的各类现代化桥梁在世界桥梁跨径排名表上都进入了重要名次，甚至是名列前茅。
它从一个侧面反映了我国生产、经济与科学技术的发展高度。
回顾过去展望未来，我国广大桥梁工程技术与科学工作者将不断面临着设计和建造各类桥梁的光荣而艰巨的任务。
我国文化悠久，是世界上文明发达最早的国家之一。
我国有许多科学技术往往远远超过同时代的欧洲，特别是5世纪以前，更是如此。
其中就桥梁来说，我们的祖先也在世界桥梁建筑史上写下了不少光辉灿烂的篇章。
我国山川河流众多，自然条件错综复杂，古代桥梁不但数目惊人，而且类型也丰富多彩，几乎包括了所有近代桥梁中的最主要形式。
在原始人类尚不知如何造桥时，往往会利用自然界的物体，如天然倒塌的树木、因自然地壳变化侵蚀而形成的拱状物、森林里攀缠悬挂的藤萝等，来帮助他们跨越溪流、山涧和峡谷。
等到人类已能够聚族而居的时候，桥梁也势必得到发展。
例如，对距今已有6000余年的陕西西安半坡村新石器时代遗址的考古发现，在居住区四周有宽、深各约5-6个大围沟。
当时的居住已能用木柱、草泥盖成圆形的房屋，因而出入这样的围沟时不可能没有搭设的桥梁。
对桥梁起源的详细考察和论证是考古学家的事。
可以确定的是，桥梁是随着历史的演进和社会的进步而逐渐发展起来的。
综观近代历史，可以认为，每当陆地交通运输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度方面提出新的要求时，这种要求便推动了桥梁工程技术的发展。
桥梁发展到今天，其基本类型虽仍是梁桥、拱桥、和悬索桥，但建筑材料更加坚固耐用，结构型式更加丰富多彩，使用功能更加完备齐全，建桥技术更加先进合理。