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(65m+115m+65m)公路预应力混凝土连续刚构梁桥设计--毕业设计
(7)外文资料翻译,要求选择一篇外文专业科技文献(外文字符不少于10000个)翻译或用外文写出本人的毕业设计摘要(不少于500汉字,在答辩时用外语宣读)。
(8)毕业设计的说明书不少于15000汉字。
4、设计依据
(一)设计规范
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
(二)设计任务书。
5、设计要求
(1) 根据任务书提出完成毕业设计工作计划。
(5)编制设计计算说明书
详见附录一。
(6)绘制结构主要施工图
绘制桥梁结构(主梁)主要构造图(立面、平面、横断面和阶段划分图),分阶段预应力钢筋布置图(各个施工阶段预应力布置,包括纵向立面、平面和各个横断面布置),施工程序图等,要求达到A3幅面图纸不少于16张或A2幅面图纸不少于8张(相当于0#图2张)。
(2)结构内力分析
结构内力分析基本原理描述;有限元结构分析计算和设计软件的原理及使用,包括结构计算图式的确定、单元划分、施工阶段的划分及其对内力的影响等。
(3)预应力钢筋及普通钢筋设计
基本设计计算原理描述;相关设计规范应用的具体公式、参数表征方式的使用;构造要求。
(4)主要截面检算
基本设计计算原理描述;相关设计规范应用的具体公式、参数表征方式的使用。
2、设计原始资料
(一)主要技术指标
(1)孔跨布置:见“分组题目”;
(2)公路等级:ห้องสมุดไป่ตู้级
(3)荷载标准:公路-I级,人群荷载3.5kN/m2;
(4)桥面宽度:桥面宽20.5m,即:净2×7.5m(车行道)+1.50m(中央分隔带)+2×2.0m(人行道与栏杆);
(5)桥面纵坡:0%(平坡);
(6)桥面横坡:±1.5%。
(6)在中间墩顶0#段上安置悬臂挂篮设施:箱梁双悬臂状态施工采用挂篮悬臂对称浇筑,中跨及边跨合拢段采用吊模浇筑,挂篮自重+施工荷载控制在3700 kN以内,挂篮自重按1300 kN计;
(7)从中间墩顶0#段两侧利用悬臂挂篮设施逐段对称施工主梁;
(8)施工边跨、中跨合拢段主梁;
(9)拆除挂篮设施和边跨支架;
根据活载位置的不同,连续刚构桥的断面可能出现正弯矩或负弯矩,因而,要按弯矩变化的幅值布置预应力钢筋。连续刚构桥将连续梁与薄壁墩(柔性)固结而成,既保持了连续梁桥的优点,同时又节省了支座,减少墩与基础的工程量,并改善了结构的水平荷载作用下的受力性能,即各柔性墩按刚度比分配水平力。
参考了大量的工程实例,对结构方面进行了较为详细的分析和研究。横截面采用单箱单室截面,梁高按二次抛物线变化,从支座处最大5.8米到跨中2.5米,顶板厚度为25cm。为了减小施工难度,并结合连续刚构桥的受力特点,底板厚度呈直线线性变化,由支座向跨中减,支座处为0.7m,跨中为0.4m。运用BSAS对结构进行了内力分析,然后对钢筋数量进行估计并配置钢筋,检算主要控制截面的承载能力。绘制结构施工图,包括桥跨布置图、施工程序图等,进行外文翻译,最后编制设计计算说明书及文档整理。
(65m+115m+65m)公路预应力混凝土连续刚构梁桥设计--毕业设计
(65m+115m+65m)公路预应力混凝土
连续刚构梁桥设计
毕业设计任务书
班 级:
学生姓名:
学 号:
发题日期:
完成日期:
题 目:65+ 115 +65 m公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计
1、本论文的目的、意义根据教育部指示,毕业设计是高等工科院校本科培养计划中最后一个重要的教学环节,目的是使学生在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修课和选修专业课程之后,通过毕业设计这一环节,较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能以及分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不同,毕业设计要求学生在老师的指导下,独立地、系统地完成一个工程设计,掌握一个工程设计的全过程。在巩固已学课程的基础上,学会考虑问题、分析问题和解决问题,并可以继续学习到一些新的专业知识,有所创新 。
主梁竖向预应力钢筋采用 32冷拉IV级钢筋, =735MPa(冷拉应力), =550MPa;对应锚具为M34×3(螺距);对应孔道直径φ43mm,锚垫板边长a= 140mm,相邻锚板中心距离不小于15cm。
(4)普通钢筋:
受力主钢筋用II级钢筋( 12~28), =340MPa, =340~320MPa;非受力钢筋用I级钢筋(φ8~20), =240MPa, =240MPa。
(2) 掌握桥梁设计的基本原理和方法。
(3) 熟悉有关设计规范的应用和相关桥梁专业计算软件的使用。
(4) 设计计算无误,数据表格化;文整说明简明扼要,条理清晰;章节编号分明,图、表编号说明清楚;文句通顺,字迹工整,图纸美观;装订成册。
摘 要
设计为总长为245m的公路直线预应力混凝土连续刚构桥,跨径组成为65m+115m+65m,截面形式为单箱单室箱型,墩身为双薄壁柔性墩。设计荷载标准为公路I级汽车荷载。主梁采用挂篮悬臂对称施工。因时间所限,未涉及下部结构(桥墩和基础)、横向预应力及竖向预应力的设计。
(三)施工顺序及要点
(1)墩台基础施工:桥台采用明挖基础,桥墩采用钻孔桩基础。
(2)墩身:刚构桥下部结构的主墩墩身采用薄壁空心墩,墩高均为30m;
(3)主梁横截面:本桥为单箱单室的箱梁截面,梁底下缘及底板上缘均按二次抛物线规律变化,腹板、底板可根据要求变厚;
(4)在支架上施工中间墩顶0#段;
(5)在满堂支架上施工边跨靠近边支座梁段;
(7)桥轴平面线型:直线。
(二)材料规格
(1)梁体混凝土:C50级混凝土;
(2)桥面铺装及栏杆混凝土:C40级混凝土;
(3)预应力钢筋及锚具:
主梁纵向预应力钢筋可选用7-φj15.24、9-φj15.24、12-φj15.24或19-φj15.24高强度低松弛钢绞线(1-φj15.24公称断面面积为140.00mm2), =1860MPa, =1488MPa;对应锚具分别为YM15-7、YM15-9、YM15-12或YM15-19;对应波纹管直径分别为(内径)φ70、φ80、φ85、φ100mm(外径比内径大7mm)。
(10)拆除0#段与桥墩的临时固接;
(11)桥面铺装、人行道板及栏杆施工(总的荷载集度可近似取为32kN/m);
(12)不考虑桥下通航的要求,不考虑其它特种荷载,本设计不包括墩底承台以下部分的设计。
3、设计任务
(1)桥式方案拟定
说明所选择桥式适合的地理、地质环境;主要尺寸如梁高等确定的一般方法:结构受力的合理性和经济性等。