线路改道作业指导书
目录
1.作业介绍…………………………………………………………01页
2.作业流程示意图…………………………………………………02页
3.作业程序、质量标准及安全风险提示…………………………03页
4.作业工机具及物料清单…………………………………………08页
1.作业介绍
1.1作业条件
1.1.1天窗点内
线路改道作业
1.1.2作业时间
单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。

1.2适用范围
有砟线路
1.3人员配置
1.3.1作业负责人1人。

1.3.2防护人员：防护人员2-4人
1.3.3不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。

1.4配合要求
电务(工电结合部)
1.5防护要求
1.5.1区间及站内正线作业
区间封锁作业时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人，关门防护2人。

（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）
1.5.2站内站线作业
设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。

2.作业流程示意图
设置防护测量
轨温
作业前全
面检查划撬
松扣
件改道
检查轨距拧紧扣
件
质量
回检
撤除
防护
开通线
路
2
3.作业程序、质量要求及安全风险提示
3.1开工准备
3.1.1
作业纳入维修天窗管理，提报天窗月、日计划，作业当日按下达的计划在车站登记作业，调度下达天窗修命令后，按《铁路工务安全规则》规定设置移动停车信号防护。

3.1.2
校对量具及机具调试：改道作业前，由改道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）。

3.2作业程序
3.2.1排班点名，班前学习，人员分工，收缴手机和确认作业人员精神状态，工长布置工作，对作业中的安全重点进行指导，分析作业过程中可能出现的安全隐患，并提出相应的对策。

清点防护备品和工机具，调试通讯设备和机具，确认状态良好。

3.2.2按规定设置防护：普速线路驻站联络员提前40分钟驻站（高速线路60分钟），防护员按规定站位，3-5分钟通话一次。

3.2.3封锁命令下达，工地防护、施工负责人、关门防护、驻站防护核对封锁命令，工地防护确认两端关门防护到位、手信号设置好（站内站线作业不需关门防护），工地防护与驻站防护确认是否可以上道，施工负责人执行“眼看、手比、口呼”后上道作业。

3.2.4调查：测量轨温，检查划撬，结合轨向确定改道量及改道点。

3.2.5松扣件：松开扣件并涂油，更换失效零配件。

3.2.6改正轨距：向外改正轨距时，使用偏心轮将钢轨向外扳，使轨距达到
-0.5mm时，把内侧扣件紧好，在把外侧扣件紧好即可；向内改正轨距时，使用偏心轮将钢轨向内扳，使轨距达到+0.5mm时，把外侧扣件紧好，在把内侧扣件紧好即可。

3.2.7质量回检：轨距±1mm，0过渡，轨距变化率不大于0.5‰，扣件紧、密、靠、正、全，胶垫无歪斜、串动，记名修。

3.2.8作业完毕后下道清点工机具，撤除防护，出网，关闭通道门，工机具入库，班后小结。

3.3质量标准
3.3.1道岔的轨距、支距尺寸必须符合《铁路线路修理规则》中作业验收容许偏差管理值的规定。

3.3.2直股标准股方向顺直，其他部位轨距递减率符合规定。

3.3.3查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。

3.3.4消灭超过1mm的接头错牙，打磨超过1mm的钢轨肥边。

3.3.5木枕无“八害”道钉；扣件位置正确，与轨底缝隙不大于1mm，作用良好，扭力矩符合有关规定。

3.3.6各螺栓、杆件、零配件、防爬设备等无缺损、失效和不符合标准。

3.4安全风险提示
3.4.1违章施工作业风险
3.4.1.1轨道电路区段的道岔改道，支距尺和起道钉撬棍无绝缘装置，造成红光带，导致行车事故。

3.4.1.2在转辙和活动心轨部分改道、调整间隔尺寸等未通知电务人员到场配合，造成作业后道岔故障，导致行车事故。

3.4.1.3来车时，机具侵限被列车碰撞。

3.4.2从业人员伤害风险
3.4.2.1道钉锤使用前应检查安装是否牢固，锤头不能有肥边，打锤前
方不准站人。

3.4.2.2在转辙和心轨部分作业，手脚不能伸入其活动范围。

如要作业，
一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止挤伤手脚。

3.4.2.3人员下道不及时造成机车车辆伤害。

4.作业主要工机具及物料清单
序号名称单位数量规格型号备注
1道尺把1作业人员5人配置2支距道尺把1作业人员5人配置3起拨道器台1作业人员5人配置4螺栓机台1作业人员5人配置5扳手把1作业人员5人配置6改道器台1作业人员5人配置7起钉撬棍根1作业人员5人配置8道钉锤把1作业人员5人配置9信号旗（灯）副3作业人员5人配置10通讯设备（对讲机）台4作业人员5人配置11区间电话台1作业人员5人配置12轨温计个1作业人员5人配置。