高速公路养护工作调研报告范文高速公路养护工作调研报告范文在高速公路治理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作别同于普通公路，它具有技术性强、人员素养全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。

但是目前由于受较为降后的养护治理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法彻底达到这一内在要求。

一、高速公路养护体制存在的要紧咨询题1、养护治理体制别顺，机构设置复杂。

目前，我国高速公路养护治理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。

许多高速公路养护治理仍然套用事业型养护治理体制，职责别明、责任别清，养护经费采纳拨款形式，这种打算经济治理模式已远远别能习惯高速公路公司化经营的进展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和治理体制的创新。

另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一治理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。

这种按照打算经济体制形成的养护治理模式，一方面别利于养护工程市场化，另一方面别利于养护工程的监督和质量治理。

2、养护运行机制降后，创新力度别够。

近年来，依照交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都别同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。

但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为降后，创新力度别够，要紧表如今：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未彻底形成、养护市场各项制度尚别完善等等。

另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护打算和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用普通公路养护的“好路率”指标，别能满脚高等级公路全方位养护的客观要求。

3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。

目前，在全国各地的高速公路养护治理中，由于“政、事、企”别分以及激励约束机制别强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严峻，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素养下落等咨询题产生。

并且在现有养护队伍中，其人员结构也别合理，要紧表如今以下方面：（1）治理人员过多，一线从事养护生产的人员太少；（2）文化素养较低，技术力量薄弱。

以河北某高速为例说明，此高速公路共有养护职工126人，其中正式工73人，暂时工53人，正式职工要紧从事治理工作，一线施工大多由暂时工进行。

在养护职工中，中专以上学历仅为25%，由此其技术力量可见一斑。

4、用工制度僵化，分配形式别活。

随着高速公路的进展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“别能胜任”工作的职工安置咨询题，从而导致内部人员出别去，外部人才进别来的“两难”境界。

在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用别强，使得“有工别出、出工别出力、多劳别多得、干好干坏一具样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心别强，生产效率低下等咨询题产生。

5、养护资金别脚，成本居高别下。

目前，全国各地高速公路养护中普遍存在养护资金别脚的咨询题，造成这一咨询题的原因要紧有几个方面：（1）建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满脚别断增加的养护任务；（2）有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配别脚。

（3）偿本付息压力较大，养护资金投入别够充脚。

（4）由于利益驱使，别愿投入过多资金用于养护。

尤其是一些采纳bot、tot方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低成本、高利润，从而忽视了对高速公路养护维修的投入。

养护资金的别脚，必定会使高速公路病害得别到及时处理，公路使用寿命大大缩短，交通事故频频发生，给经营者和使用者都造成极大的损失。

并且，由于各地高速公路治理养护机构臃肿，养护生产效率低下，导致高速公路养护成本居高别下。

6、机械化程度别高，无法习惯“及时养护”需求。

高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。

但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依赖传统的手工养护作业，养护机械化水平别高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以习惯高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。

7、养护体系别健全，无法实现“预防性养护”要求。

目前各地高速公路养护在很大程度上是被动养护，要紧表现为疲于对付各种病害，缺乏运营使用过程中的路况调查、病害预测以及适时养护决策和养护规划。

惟独变被动养护为预防性维护，才干延长道路的使用寿命，减少养护成本，提高养护效益。

实现预防性养护应具备两个条件：（1）技术条件，包括道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备；（2）机制条件，指养护治理体制及其运作模式，需要建立完善的养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。

8、法规建设滞后，妨碍养护市场化进程。

近几年来，一系列公路法规的颁布实施，对公路建设、养护和治理起到了一定的积极作用。

但从整体上看，公路法规体系尚别配套，尤其是高速公路治理与养护的相关法律法规体系建设难以习惯突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，所以应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等治理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护治理的现代化、科学化、法制化和规范化。

二、高速公路养护体制存在咨询题的成因1、重建轻养。

自从1988年第一条高速公路建成通车以来，我国高速公路建设突飞猛进，目前高速公路总里程差不多超过3.4万公里，同时依照《国家高速公路规划》，再用20年左右的时刻，我国高速公路总里程要达到8.5万公里。

由此可见，目前我国正处于高速公路大规模建设阶段，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将要紧的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而关于高速公路的养护咨询题，往往没有引起脚够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是进展，公路养护也是进展，而且是更重要的进展”的真正内涵，所以导致高速公路养护资金被挪用挤占，养护体制缺乏创新等咨询题的产生。

2、体制别顺。

为了解决高速公路建设资金严峻别脚的矛盾，国家别断深化高速公路投融资体制改革，打破了传统打算经济体制下高度集中的投资治理模式，初步形成了“投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化”的新格局。

投融资体制的改革，一方面调动了地点政府和社会力量参与高速公路建设的积极性，解决了高速公路建设资金咨询题，但并且也带来了高速公路治理体制混乱等咨询题。

高速公路治理体制的混乱必定导致养护体制的别顺，尤其是“政、事、企”别分现象比较严峻，养护治理套用打算经济模式，长期封闭运行，使得高速公路养护工作长期缺乏竞争意识、市场意识以及效益意识。

3、管养别分。

由于各地高速公路建设规模增长迅速以及养护市场尚未真正建立，所以在高速公路养护治理中，“管养别分”现象比较普遍，许多高速公路治理机构，既是养护治理者，又是养护生产者，并且也是养护质量的监督者，这种管养别分的传统养护模式，很难实现养护打算的合理性和科学性、养护实施的严格性和完全性、养护监督的严肃性和有效性，从而给高速公路养护带来诸多弊端。

4、垄断经营。

长期以来，由于高速公路养护治理体制别顺，管养别分，所以目前各地高速公路养护市场都是基本上内部封闭运作，垄断经营，高速公路养护市场的公开性、透明度别够，离真正的市场化、社会化要求有相当的距离。

这关于高速公路养护市场的健康进展特别别利，容易导致养护效率低下、养护成本居高别下、养护人员过度膨胀等咨询题的产生。

5、规模别经济。

目前，各地高速公路治理都是采纳“一路一公司”或“一路一处”经营形式，所管辖里程最多200公里左右，最短的惟独十几公里。

而大多数经营公司（或处）自设养护机构，这必定使高速公路养护无法达到最佳规模，别能实现规模经济效益。

养护规模别经济，则容易导致养护单位无钞票购置现代化养护设备或由于里程短浮现养护设备闲置白费现象，另外规模别经济也会导致养护队伍文化素养别高，养护技术别强、养护效率低下等一系列咨询题的产生。

6、规章别健全。

为了促进我国高速公路养护事业的健康进展，国务院和交通部先后出台了一系列规章制度，如《收费公路治理条例》、《公路养护工程治理方法》、《公路养护市场准入暂行规定》、《公路养护工程招投标治理暂行规定》等等。

但是，由于目前高速公路治理体制以省（市、区）为主，上述规章制度的颁布不过给各地高速公路养护体制改革提供了基本原则，指明了方向。

各省（市、区）由于具体事情各异，对规章制度的执行力度别一，各种养护体制改革的具体执行政策及配套政策尚未彻底出台，从而导致养护体制改革的混乱和咨询题的产生。

三、高速公路养护体制存在咨询题的对策要解决养护体制中存在的诸多咨询题，就应加快高速公路养护体制改革的步伐，积极响应交通部提出的养护体制改革基本精神，理顺治理体制、建养并重、管养分离，并且打破垄断经营，健全各种规章，实现养护市场化、规模化及专业化运作。

从改革实践看，自从“九五”期间交通部提出“管养分开、事企分离”养护体制改革原则以来，各地在建立符合市场经济体制要求的新型公路养护模式上，进行了多种多样的探究和实践，全国涌现了以“上海模式”、“吉林模式”、“浙江模式”、“湖北模式”为代表的众多成功范例。

在市场化改革实践中，差不多显现出市场化养护的诸多优点，要紧表如今：（1）事企分开，突出养护治理部门的治理职能，有利于精简机构，能够改善人浮于事，吃大锅饭的局面。

（2）引进市场竞争机制，促使从事养护的企业进行自身的优化改革，有利于哺育高素养的养护企业。

（3）有利于提高养护资金使用效率和养护质量。

这些成功范例的浮现以及其显示出来的市场化养护的优越性充分说明了高速公路养护市场化的可行性。

在具体实施中，尤其应注意下面几点：1、建养并重。

要顺利推进高速公路公路养护体制改革，政府部门及高速公路治理机构首先要消除认识上的误区，坚固树立“建设是进展，养护治理也是进展”的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工作的持续健康进展。

2、理顺体制。

科学、高效的治理体制是做好养护体制改革的重要保证和必要条件。

目前，我国高速公路差不多具有相当规模，高速公路运输络差不多初步形成，为此交通治理部门要充分认识到高速公路现行治理体制的弊端，从有利于高速公路事业的大局动身，尽快建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调，办事规范的高速公路治理体制。