• 自2013年1月1日起，锂电池的分类标准规定: 电池芯和电池的质量管理中, 必须包含DGR3.9.2.6管理要素。（详见下图1、图2）
锂离子电池的分类和流程指南（图1）
锂金属电池的分类和流程指南（图2）
锂电池的区分
• 锂电池的区分: 锂金属电池, 锂离子电池 • 锂金属电池: 一般由锂金属或锂混合物充当阳极的一次性电池。 • 锂离子电池: 锂离子电池(缩写Li ion Batteries）锂的化合物作正极，能 使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替纯锂作负极，混合电解液作电解质液制 成的电池。是一种可二次使用的电池，一般用于消费电子行业。 • 不同的锂离子电芯材料所生产出的电池, 又可分为: 聚合物电池, 方型电 池, 园柱型电池(通常18650电芯)。
锂电池的海洋运输要求
1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验。 2. 外包装均须贴9类危险品标签, 标注UN编号 （参见下图1） 3. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措 施。 4. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短 路的导电物质接触。 5. 电池安装在设备中运输的额外要求： • 设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。 • 外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的 构造特点已经具备防水特性。 6. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平 边使用护角保护。 7. 锂电池装载集装箱内须进行加固, 加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会<ARR>, 美国危险品协会, 北美爆炸物管理局 <B.O.E>, 联邦汽车关规定), 若因发货人疏忽加固或加固不当, 在目的 港将被扣箱, 并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费 用。 （参见下图2） 8. 出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签（参见下图3）
锂电池和锂电池芯的区分
• 联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下: • “电池”用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的 装置，如：外壳、电极端子、标记和保护装置等。 • 单芯电池被认为是“电池芯”(在进行UN38.3测试时按电池芯处理)。“电 池芯”由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封 闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和手册之外，这种电 化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标 准和手册中，它们被称为“电池芯”而不是电池。在DGR中单芯电池应视为 电池芯而不是电池来做限制。 • 一般来说,直接使用最多锂电芯的为纽扣电池等; • 笔记本电脑、电动工具中的锂电池由数个(3~9个不等)电芯串并联组成; 动 力锂电池组由几十个至上百个不等的电芯串并联组成, 并附有保护线路装 置,为其提供电源; • 而手机, MP3使用的基本上是单个锂离子电芯或单个锂聚合物电芯, 加保护 线路装置组成电池。
2014锂电池运输规范说明
--由江苏世航国际货运代理有限公司提供
锂电池运输的主要管理机构和法规、基本要求
管理机构 联合国(UN) 国际民航组织(ICAO) 航空运输协会(IATA) 国际海事组织(IMO) 美国运输部(USDOT) 欧洲陆运协议(ADR) 《IATA的锂电池运输指南2013》第54版 管理范围 世界范围，各种运输形式 世界范围，航空器 世界范围，航空器 世界范围，海运 美国，各种运输形式 欧洲，陆运
锂电池计量的标准
• 新的锂电池计量标准为： 额定瓦特小时(Wh), 如果已知电池的标称电压(V )和标称容量(Ah),就可 计算得到额定瓦特小时的数值：Wh = V x Ah安培乘以标称电压等于瓦时标 称电压和标称容量, 该指标要求标记在电池上。
锂电池运输上特别的包装要求和文件要求
1.在不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装 说明）的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危 险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。 2.符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还 必须贴9类危险性标签 。
3.托运人须填写危险品申报单;提供相应的危包证;提供获得认证的第三机构 出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的 跌落包装试验)。
锂电池的航空运输要求
1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验 2. 托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号 3. 外包装均须贴9类危险品标签（图1） 贴有”仅限全货机运输”操作标签 （图2） （图1） （图2） 4. 其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。 5. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电 物质接触。 6. 电池安装在设备中运输的额外要求： 设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启 动。 外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点 已经具备防水特性。 7. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角 保护。 8. 单个包装重量小于35 kgs。 9. 航空公司操作注意: • 仅限全货机运输 • 锂电池空运信息出现在机长通知单上 • 增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变 • 告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量 • 美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内, 货舱内须有烟雾探测系统, 报警系统, 灭火系统。
锂电池运输的基本要求
• • • • • • 锂电池及锂电池组划归第9类危险品 所有锂电池(组)须通过UN38.3测试 对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款 对运输样品作出了严格的限制 旅客携带的日用类锂电池的限制 所有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制
锂电池运输所需的对应归类
• 锂电池运输首先需要提供对应的UN编号, 锂电池作为以下UN 编号,被分在 第9 类杂项类危险品中： • UN3090，锂金属电池（Lithium metal batteries） • UN3480，锂离子电池（Lithium ion batteries） • UN3091，锂金属电池安装在设备中（Lithium metal batteries contained in equipment） • UN3091，锂金属电池与设备包装在一起（Lithium metal batteries packed with equipment） • UN3481，锂离子电池安装在设备中（Lithium ion batteries contained in equipment） • UN3481，锂离子电池与设备包装在一起（Lithium ion batteries packed with equipment）
