DME9.2控 制系统用于 BMW E65/E66底 盘2001年后 生产的 BMW745/7 35等车型中。
元件位置
仪表板手套箱下保险丝盒
1、电子气 门行程控制 电脑 2、发动机 电脑 3、集成供 电电源电脑
Valvetronic机构功能

Valvetronic机构为改变进、排气缸打开 角度，仍单独运行。 Valvetronic机构与Valvetronic可变进气 电机由Valvetronic电脑控制功能: ◇改善发动机怠速； ◇提高发动机扭矩； ◇改善发动机扭力曲线； ◇减少废气污染。
气缸盖Valvetronic机构位置
1、Valvetronic轴 2、Valvetronic电机安装座 3、Valvetronic摇臂连接固定 装置 4、机油管 5、正时链座 6、机油压力开关 7、链轮 8、排气凸轮轴 9、火花塞 10、11、凸轮轴传感器切割齿
Valvetronic（凸轮轴控制）
MS42
M5.2.1 MS41.1 ME7.2 × MSS52
MS42
M7.2 MS42 ME7.2 × MSS52
MS42
M7.2 MS42 ME7.2 M9.2 MSS52
MS42
M7.2 MS42 ME7.2 M9.2 MS552
728 740 745 750
M：BOSCH电脑控制系统 MS：siemens电脑控制系统
二、凸轮轴位置传感器
引脚 2-3号脚 1-2号脚 电阻 0.4Ω左右 12.5Ω左 右
MS41.1控制采用 线圈式凸轮轴位置位 置传感器.凸轮轴位置 传感器采用双线圈， 分为一次线圈与二次 线圈。电脑在一次线 圈上输出一个频率为 120HZ的交流信号作 号一次触发信号。
三、二次点火监测信号
二次点火监控电阻
点火正时控制
◇基本点火正时信号： 曲轴位置传感器 凸轮轴传感器 ◇负荷信号： 空气流量计 进气温度传感器 节气门位置传感器 ◇点火正时修正延迟信 号 爆震传感器 变速箱挡入档及换档信 号 ASC工作信号 空调工作信号 ◇不点火控制 EWS晶片防盗电脑信号 仪表板燃油过低信号 点火监测电阻信号
四、VANOS凸轮轴正时控制

双可变气门正时VANOS控制机构


双VANOS组成元件： ①进、排气凸轮轴带带插入螺旋齿的推杆 机构； ②可调整的凸轮轴链轮； ③进、排气各一个VANOS； ④两路三通电磁转换阀； ⑤两个可改变凸轮轴位置可推进轮； ⑥两个霍尔式凸轮轴位置传感器。
双可变气门正时VANOS控制机构
进气、排气VANOS基准工作状态
双VANOS内部废气再循环（EGR）控制
内部EGR：排气行 程时，排气门打开， VANOS推动进气 门打开较小角度， 部分排气进入进气 歧管。吸气行程时， 排气门关闭，将进 气歧管废气与新鲜 空气同时吸入气缸， 完成内部废气再循 环工作。
D M E 9. 2 发 动 机 控 制
Valvetronic电脑工作结构图
Valvetronic气门行程控制原理

Valvetronic机构控制气门打开行程长度。当节 气门打开时，进气量由怠速逐渐增大至最在进 气量。节气门与气门行程同时控制，进气量控 制主要由Valvetronic调节。此时，Valvetronic 电机推动Valvetronic轴带动气门摇臂动作，进 气门的行程开度可以由0.3mm升至9.85mm。 此时可改变节气门控制最大真空度由传统发动 机的500mbar提高至1000mbar，进气量大增， 发动机位于中、高速功率也大增。
发动机在进气侧有一个可调VANOS ，VANOS系统用于增加发动机在低中转速 区域的扭矩。通过减小气门重叠角可以减少怠速时的残余废气量。在部分负荷区 通过内部废气再循环，可减少氧化氮的含量。同样可以将触媒转换器快速加热， 使冷起动后产生较少废气并减少耗油量。
VANOS控制结构和功能


2、双VANOS工作优点： ①在1500-2000 RPM低速时发动机扭力 增加； ②怠速时，凸轮轴有较小的重叠角，改 善怠速特性，怠速燃烧更充分； ③排气凸轮轴调节，减少NOX排放，促 进排气流通； ④汽车时触媒升温更快； ⑤减少燃油消耗。
双可变气门正时VANOS控制机构



每个气缸列的VANOS由下列部件组成： ◇进气凸轮轴 ◇VANOS变速器及链轮 ◇机油分配器-中间法兰 ◇电磁阀 ◇单向阀 ◇脉冲传感器齿轮（凸轮轴传感器） 从转速和负荷信号借助进气温度和发动机温度计算进气 凸轮轴需求的位置，并通过DME控制单元对VANOS调 整装置进行相应的控制。VANOS直接受到发动机油压 推动，DME控制单元控制周期性工作的电磁阀打开，



工作原理 点火电阻监控功能在各气缸动态工作时检测失 火现象，不良的气缸点火会使点火电流经由分 流器输出到发动机电脑。 分流器的电阻为240Ω，位于点火线圈的一般 二次搭铁端，如果确认一次点火电脑监控没有 问题，但二次点火电压并未传达，则相互作用 的喷油嘴喷油阶段会关闭。
二次点火监控电阻

西门子MS41.1版的DME电脑具有二次 点火监控的功能，点火监控电阻与并联的 六只缸点火线圈二次侧串联，利用分压信 号的改变使电脑得知某缸有点火不良或不 点火的情形，此时电脑会为了保护触媒转 换器，会切断不点火的那只缸的喷油信号, 保护三元触媒。
MS41.1
MS42 MS42 MS42 MS42
MS41.1
MS42.0 MS42 MS42 MS42
MS42.0
MS42.0 MS42 MS42 MS42
MS42
MS42 MS43 MS42 MS42
520 528
530
540
7系列
MS41.1
M5.2 MS41.1 M5.2
MS41.1
M5.2.1 MS41.4 M5.2.1 × M5.2.1
Valvetronic轴开始动作
Valvetronic轴动作
Valvetronic不动作

凸轮轴及Valvetronic轴根据凸顶形状与回 位弹簧推动摇臂动作，Valvetronic轴转动 改变摇臂位置，推动进气门工作至最大。
Valvetronic电机
Valvetronic电脑以16HZ频率信号控制电机动作，电机工 作时间为0-200ms。
3、双VANOS工作： 双VANOS机构用以改变进气及排气正时。 MS42电脑根据双凸轮轴位置传感器监测 进、排气凸轮位置。 MS42电脑根据发动机转速水温及节气门 位置改变VANOS控制正时。 电脑输出100-220 HZ频率信号控制 VANOS电磁阀，保持恒定压力的机油进 入VANOS机构，推动凸轮轴动作。
Valvetronic气门行程控制 传统发动机控制进气量的大小，通 过气门截面大小及气门行程决定进入 气缸空气量的大小。气门截面设计位 置固定不可再改变。气门行程由凸轮 轴凸顶高度限制最大进气量，在最小 与最大进气量间由节气门进行调节。 采用ValvetrБайду номын сангаасnic控制的BMW发动机由 进气门行程控制调节进气量，进行加 速与减速。
一、发动机控制系统分类
系列 3系列
车名 318
97 M1.7.3
98 BMS46
99 BMS46
2000 BMS46
2001 BMS46
2002 BMS46
323
328 330
5系列
MS41.1
MS41.1 MS41.1 MS41 MS41.1
MS41.1
MS41.1 MS41.1 MS41.1 MS41.1
VANOS控制结构和功能
调整的机油油量大小将进气凸轮轴提前或滞后。 进气凸轮轴在其最大调节范围内是无级调节的。如果达 到了最佳凸轮轴位置，活塞内外的油量通过电磁阀保持 两侧恒定，使得凸轮轴保持在相应的位置。 发动机起动时，进气凸轮轴位于末位，位于点火滞后位 置。 DME电脑输出脉冲频率信号控制VANOS电磁阀工作。 VANOS具备完全诊断能力。如果发动机运行时出现故 障，则在DME故障代码存储器中会存下相应的记录， VANOS停止工作，发动机在紧急运行程序还是可以运 行。 诊断程序可以通过测试仪检测VANOS运行，以便进行 功能检测和故障查询。 2、测量 可变凸轮轴电磁阀电阻18-40Ω。