立体车库的发展与现状作者：***（学院：机械电子工程学院专业机械电子工程学号：xxxxx ******）摘要：简述立体车库的发展史，以及现在立体车库的发展趋势，即立体车库发展未来，也浅谈立体车库的发展障碍。

序言：随着我国社会经济的发展，汽车越来越多地走进了人们的生活。

随着汽车的增多，停车位缺乏、停车拥挤困难的问题开始出现。

立体车库正是在这种情况下出现的。

在我国立体车库是一个集机电一体化、仓储物流、车辆诱导、物业管理等涉及多学科多领域的新兴产业。

它是为了解决汽车快速增长带来的'停车难"而出现的。

正文：一、立体车库的发展历史立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。

世界第一辆汽油汽车出现在欧洲，它是欧洲工业文明发展的结晶。

随后，汽车工业经历三次大的变革，促进了汽车工业的进一步繁荣发展。

第一次变革出现在1914年，当时美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。

第二次变革发生在本世纪50年代。

当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。

第三次变革出现在本世纪60年代末，随着日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革。

立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。

随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展，欧洲出现了最早的立体车库。

欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。

对照汽车工业的第三次变革，随着日本汽车工业出现奇迹，之后立体车库在日本开始发展。

至今立体车库在日本有40多年的发展历史。

同一时期，韩国和台湾也出现了立体车库。

韩国和台湾立体车库出现晚于日本，亦有近40年历史。

仓储式立体车库技术最早出现于欧洲。

日本立体车库的技术来源于欧洲。

日本上一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。

由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。

改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。

21世纪进入飞速发展时代。

我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚，从第一台设备诞生到现在，只有近20年历史。

在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。

二、立体车库的必要性1、中国当前汽车现状与发展我国城市人均用地面积已经达到113m2，超过国家规定标准近1/3。

尽管如此，当前我国城市建成区平均整体容积率仅为50.58%，住宅容积率更是低至33%。

截至2016年末，我国民用汽车保有量19440万辆（包括三轮汽车和低速货车881万辆），其中私人汽车保有量16559万辆，民用轿车保有量10876万辆，全国停车位缺口平均在60%％以上。

同时，目前我国汽车保有量每千人不到110辆，与美国的550辆/千人。

随着中国经济和购买力的日益壮大，从潜在需求角度来讲，可以断言：中国将是世界上大的立体车库需求市场。

从供给角度来讲，中国作为大的立体车库需求市场，其需求量直接刺激了商家的技术革新及发展，生产力迅速提升，加上本土化优势，也可以与国外寡头垄断企业各自占据一方市场。

但无论从中国还是世界过去几年的汽车产量与相应的立体车库增加量都可以看出，汽车泊位需求远远大于立体车库泊位供给。

即便是在如此大的市场潜力诱惑下，因为机械立体车库不是高收益、快回报的投资项目，加之没有硬性的政策扶持，所以，其生产力水平仍落后于汽车产业的生产力水平，因此未来相当长一段时间内，立体车库供方市场远不能满足需求市场。

随着发展中国家企业研发实力的不断增强，产品性能与知名品牌差异逐渐缩小，未来全球立体车库产品市场必将出现多极化的市场竞争格局。

车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题，机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。

随着社会的发展，人们对城市的交通状况越来越重视。

面对各大中城市日益增加的汽车，越来越堵的交通，相关部门作了大量的调查与研究，终于认识到在加大对动态交通的改造、投入与管理的同时，也要加强对静态交通的管理，要给“无家可归”的汽车一个栖身之地。

到2020年我国城市汽车保有量将达到1.5亿辆。

数量如此众多的汽车停放，将对城市的交通和环境起着重大的影响。

2、立体车库是机遇也是挑战随着社会不断发展，越来越多的私家小汽车进人社区环境。

“居民小区内道路拥挤，车满为患。

”“市中心地区及部分规模比较大的住宅小区的停车问题越来越严重，停车面积严重不足，违章停车经常可见，停车难已成为城市发展中日益突出的矛盾。

”如何解决好居住小区的停车问题，关系到住区的安全、舒适以及生态环境。

停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场等为主，立体停车库和机械式停车库数量还很少。

近年来在发达国家已很少新建平面停车场，取而代之的是具有现代水平的全自动化立体停车库，能够节省有限的土地资源，有效地缓解交通拥堵和泊车难问题。

要大力发展停车产业，兴建自动化立体停车。

以立体停车取代平面停车。

停车难是挑战也是机遇。

有关专家预测，随着我国私人汽车的迅猛发展，在未来几年内即将催生上百亿的蕴藏巨大市场和商机的“停车经济”。

解决停车难是一项系统工程。

过去我们对机动车的发展缺乏性，使现在一些繁华的商业区和居民小区没有为机动车的发展留下足够的空间，这种矛盾已经越来越突出了。

3、立体车库的基本发展要求据中国产业调研网发布的2016年中国立体车库市场现状调研与发展前景预测分析报告显示，停车产业在国外已经发展成为年产值数十亿美元的大产业兴建自动化立体停车系统应是缓解城市交通拥堵、泊车难的一个十分有效的办法，是改善城市停车难的有效途径。

如果没有一套发达完善的交通体系支持，本身就繁忙不堪的城市交通雪上加霜，城郊之间、小区内的道路交通堵塞成为必然。

按照专家的观点，交通用地应占城市中心区用地面积的30%～40%，道路面积占城市城区面积的12%，目前情况无论是城市道路总体水平，还是住宅小区内预留道路的面积，都大大低于这个标准。

因此在今后进行城市改造时，应充分考虑给予车辆以足够的停留空间和行驶空间，尤其是小区建设，应按照1～1.5个车位/户来设计车位。

三、立体车库与传统停车场的不同之处1、立体车库的定义立体车库是指各种非平面停放车辆的设施，是一种统称。

随着技术的发展，不同形式的立体车库开始出现，依据其自动化程度可以将其分为自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库。

从建造和架构上来说，一般而言立体停车库由钢构架、回转台（采用埋入式）、监控操作台、输送车、升降电梯及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合组成。

立体停车库就其结构性能大致可以分机械式、自走式及半机械式。

当然依据立体车库的形式又可以将其划分为水平循环式立体车库、垂直循环式立体车库、电梯提升式塔式立体车库以及多层平移式立体车库。

2、立体车库的优势与传统停车形式相比，立体车库最大的优势就是节省空间，极大地提高了空间的利用率，能够缓解目前停车拥挤的问题。

我们以机械式立体停车库而论。

一座垂直循环式停车场可在不到60m2的地面上停车近30余辆。

而传统的地面停车方式，30辆轿车则占地面积就要超出300m2。

由此可以看出，立体式停车库能够极大地提高土地利用效率。

同时立体式停车库与传统的平面停车库相比更有利于停车的管理。

传统的停车位在停车的过程中，存在停车混乱，而且还有倒车等一系列的问题。

立体停车库则没有这些问题，自动式的立体停车库为每一辆汽车规划好了停车的具体的位置和停车的方式。

与以往的平面停车位相比，立体式停车库只需要一个值班人员就可以完成所有汽车的停车过程。

从以上分析，我们可以看出立体式停车库与传统的平面停车位相比有着很大的优势，但是目前立体式停车库在我国仍属于一个新兴的产物，在其发展的过程中还存在一些不足之处。

3、出现在已有的立体车库中困难就我国已有的立体停车库而言，只有少数几个大城市才有立体停车库，绝大多数城市甚至一些省会城市都没有立体停车库。

以上海市为例，上海市是我国的经济中心，其汽车数量远超出其他城市，停车难问题也是最严重的，从而上海市也是我国最早建立立体车库的城市之一，但是立体车库在上海的发展却是不容乐观。

上海九江路浙江路口在1994年就建立了立体车库――八达停车库，但是这个车库直到2005年都没有收回建库成本。

从目前来看，我国立体停车场的发展还有一段路要走。

比如目前我国已建成的立体停车场都面临有生存艰难的现状，如何让立体停车场正常盈利也是一个问题。

而国人习惯了路面免费停车，如何让他们转变观念也是摆在大众面前的一大难点。

4、立体车库的成本低廉与环保节能立体停车库相比传统停车场，优势明显。

据《中国立体停车场行业需求与投资规划分析报告》数据显示，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。

从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。

此外，立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。

四、立体车库受到冷遇的原因1、技术不成熟立体车库在我国是个新兴产业，其生产建造技术还不够成熟，这就使得立体车库的可靠性、安全性、耐久性还不能完全保障。

而且立体车库超出了人们传统的认识，这就使得人们对立体车库的接受还有一个过程。

尤其是对一些刚购新车的人而言，更不敢尝试这种新的停车方式，对他们而言根本不放心让自己的新车尝试这种上天下地的停车方式。

2、不规范停车停车困难和停车规范问题主要局限在大城市。

在一些城市虽然明令禁止不规范停车，但是不规范停车问题仍然存在，尤其是在公共场合停车在很多人的潜意识里是一个正常的现象。

这种意识也妨碍了立体车库的发展。

3、停车收费在停车收费方面，立体车库的收费并不比传统停车方式有优势，甚至还有一定的劣势。

立体车库的建设投入远超出传统的停车设施，这种情况下立体车库的收费标准自然要高出传统的停车方式。

这也是妨碍立体车库的一个重要因素。

立体车库要想取得更好的发展就必须要克服这些因素，随着技术的发展和私家车的增多，立体车库的发展是一个必然的趋势。

五、立体车库的发展逐渐1、巨大化在国内一些特大型一线城市，停车难已经成为一种典型的"城市病"，停车矛盾将严重制约城市中心区商业中心的竞争力，抑制汽车消费，影响道路交通顺畅。

由于在这些地区人口及车流密集，中小型的停车场已经无法满足本地的停车需要。

此时，就需要建设一些大型的立体停车场。

在这些大型的立体停车场里一般可以提供1000至10000个车位不等的车位数。