测定汽车之间安全距离的方法有
超声波测距、微波雷达测距、激光测距等。
①超声波测距
超声波发生器不断地发射出40kHz 的超声波，当遇到障碍物后反射回反 射波，超声波接收器接收到发射波信 号，并将其转换成电信号。
②微波雷达测距 就是利用目标对电磁波反射
来的三维信息发现目标并测定其 位置。
③激光测距
工作原理与微波雷达测距相似，具体的测距方
要应急服务 （如感觉不适、 发生交通事 故），启用车 载设备呼叫救 援中心，为驾 驶人员提供救 援服务。
第一节：现代汽车智能新技术
随着电子信息技术的飞速发展，形 形色色的智能技术在汽车上得到广泛应 用，充分体现出其安全、舒适、方便、 快捷的优越性能。
1.汽车智能避撞系统
汽车避撞技术首先解决的问题是汽车 之间安全距离。汽车与汽车之间超过了 这个安全距离。就应该能自动报警，并 采取制动措施。
(1)汽车避撞雷达
主要功能为测速测距，对前方100m内危险 目标提供声光报警；自动巡航；紧急情况下自动 刹车。
装有避撞雷达的汽车上了高速公路以后，驾 驶员就可以启动车上的避撞雷达。雷达选定好跟 随的汽车以后，被跟随的汽车就成了后面汽车的 “目标车”，无论是加速、减退，还是停车、启 动，后面的汽车都能在瞬间之内予以模仿。若前 车在行驶一段时间之后，不再适合于自己的“目 标车”，驾驶员可以重新选择另一辆“目标车”。
为最大限度地减少偶然触发充气的可能性，可同时共用两 种机构，只有当两种机构的传感器都探知到1个冲击时，气囊 才触发而充气膨胀。
8.1.2 安全气囊系统的基本组成
安全气囊系统主要由传感器、气囊组件、气体发生器、电 控装置(ECU )等组成,如图8.1所示。
8.1.3 安全气囊系统工作原理
当汽车遭受前方一定角度范围内的碰撞时，安装在汽车前部和SRS ECU内部的碰撞传感器都会检测到汽车突然减速的信号，并将信号输入 SRS ECU，以便判断是否发生碰撞。
中心通过车辆及道路的各种传感器掌握道路、
周围车辆的状况等驾驶环境信息，通过车载机、 道路信息提供装置等，实时地提供给驾驶员，并 进行危险警告。
例如： 使用道路引导设备帮助老弱病 残以保证其安全。车辆上设置相应设备， 可通过检测出车辆前方的行人，警告驾驶 员或采取自动刹车，以防止行人交通事故。
当驾驶员需
在跟车距离小于安全距离或前有转弯等紧急情况
时，避撞系统会向驾驶员发出警报，提醒注意并采取 减速或制动措施，可有效的预防碰撞事故的发生，对 降低交通事故发生率和确保道路行车安全有着非常重 要的意义。
(2)汽车智能“黑匣子”
汽车智能“黑匣子”能客观地记录机动车辆发生 车祸前司机的操作过程，有效地提供驾驶员在事故发 生前作出的种种反应。据称，交通事故处理部门安装 这种系统后，可随时对穿行在各条公路上的所有汽车 进行实时监控，一旦发小车祸，离事故发生地点最近 的交通事故处理中心可以在几秒钟之内获取撞车的行 驶速度、车内乘客伤亡情况等信息。由于这一技术的 工作原理与飞机上的黑匣子类似，所以又称其为“黑 匣子”。车祸发生后，该黑匣子会自动引开，利用传 感器记录下汽车的行驶速度以及出车祸时汽车的撞击 位置，然后将这些信息传给中央通信系统。黑匣子内 嵌有全球定位系统，该系统具有数据处理与传输功能。
本世纪六七十年代，汽车数量急剧增加导致
已有的道路远不能满足经济发展的需要，交通状 况日益恶化。八十年代之后，人们希望利用计算 机技术、信息技术、通信技术、电子控制技术把 车辆、道路、使用者紧密结合起来，来提高道路 交通的安全性和效率；从而出现了智能交通系统 及智能汽车。
智能交通系统(ITS)主要由以下六个具 有相互联系的子系统组成，即：
式有连续波和脉冲波两种。超声波汽车倒车避撞报 警器是利用超声波回声测距的原理，测量车后一定 距离内的物体，这种新型避撞报警器可以及时显示 车后障碍物的距离和方位，显示范围为0.5—9.9m， 当距离大于2m时显示车后障碍物的方位；当距离小 于2m时，除了显示其方位外，还可按照3段距离分 别给出3种报警信号，以警示司机3种不同程度的紧 急状态，使司机据此做出相应措施，防止事故的发 生。
(3)电子控制安全气囊系统
安全气囊也称辅助乘员保护系统。
它是一种当汽车遇到冲撞而急剧减速时能 很快膨胀的缓冲垫，可以保护车内乘员不致撞 到车厢内部，是一种被动安全装置，具有不受 约束、使用方便和美观等优点。
近年来随着世界汽车市场的竞争愈演愈烈， 以及安全气囊制造成本的降低，以往只在高档 轿车作为选装件的安全气囊，现已逐步发展到
先进的交通信息系统； 先进的交通管理系统； 先进的车辆控制系统； 先进的公共交通系统； 先进的商用车辆运营系统； 先进的乡村运输系统。
车 辆：先进的车辆系统，包括导航系统、报警系统、安全气囊、视觉 增强、自动巡航和自动避撞系统等。 交通参与者：驾驶员及行人辅助系统。
道 路：先进的交通系统及道路管理系统，包括导航系统、电子收费系 统、交通管理系统、
当汽车遭受碰撞且减速度达到设定值时，SRS ECU发出控制指令将气囊组件中的点火器(电雷管)电 路接通，电雷管引爆使点火剂(引药)受热爆炸(即电热 处通电发热引爆炸药)。
点火剂引爆时，迅速产生大量热量，使充气剂(叠氮化钠固体药片)受热 分解并释放出大量氮气充入气囊，气囊便冲开气囊组件上的装饰盖板鼓向 驾驶员和乘员；
交通支航系统
将经由路线的堵塞信息、所需时间、交通 管制信息、停车场的满空信息等通过导航 系统提供给驾 驶员，来辅助驾驶汽车。
帮助公共交通利用者选择最佳的出行、换车
方式及出发时间，同时使各交通部门实现最佳的 利用分配。通过实时收集公共交通部门的运营状 况、实施必要的优先通行措施、将收集到的信息 作为基础数据提供给公共交通运营部门，辅助公 共交通部门进行运营管理。
智能汽车系统的发展趋势
除在驾驶员及副驾驶员位置的前后及外侧安装有安全气囊外， 在车辆前部 还装有保护行人，减小行人事故伤害的安全气囊。
车内安全气囊的安装
车外安全气囊的安装