中国交通运输现状、形式与战略概述
1.全球化:纵观全球,国与国间的合作越来越频繁,这种跨国界的交流与
合作也是呈现全球趋势,全球化趋势明显日益加剧,交通运输体系与信息通讯体系毋庸置疑成为全球的热点以及长期进行发展的对象。
(1)其中以发达国家为主,他们主导着全球链接,发达国家高度重视战略。
因为作为全球的领头羊,他们明白战略目标是他们后期发展的行为指南,同时科学、合理的战略目标能够激发内部工作者的工作热情,能够让国内经济的发展朝着预期的目标甚至是更好的方向发展,他们的目标明确,不会盲目。
(2)通讯体系的日渐完善,使得微型企业迅速发展。
如印度拒日与中方合作建国内高铁。
2.发达国家多本国交通运输发展关注的重点:(1)运输方式间的衔接即海、陆、空、轨之间的合理结合使交通运输达到最优化. (2)城市交通与区域交通的衔接,即在实现城镇一体化和新农村建设的同时,将城市的交通运输与农村的交通有机地结合在一起,建立起更完整的城镇交通体系.
3.全球化的分工与全球化价值链的形成:在全球化经济的范围内,各国为了自身的经济效益,为了他们共赢的目标形成了一个系统化的结构即一个庞大的组织。
4. 中国交通运输现状
(1)基础交通运输设施的建设成效显著即我国的高速路、公路和铁路的里程达全球第一。
因此,交通运输作为中国经济增长热点之一正在进行着迅速的发展。
(2)中国的交通运输综合体系初步形成,但是交通干线与支线的衔接,支线与末端网络的衔接以及运输的覆盖路问题仍是当前我国交通问题的弱点。
有些偏远地区或农村的交通运输情况普遍偏弱,表现在基础交通设施的缺乏。
这就需要国家加大对这一方面的投入。
交通领域的管理者要具体的划分相应的交通管理区域,设置相应的监察和负责地点,对那些网络监控有盲点的死角进行认为的主动监控,以应对突发的事件,就发生的问题进行具体的分析与处理,以此来巩固交通运输体系。
(3)运输服务水平的整体上升(4)技术装备实现了跨越发展,以船舶的建造水平为例,充分的发挥出我国的土地优势和劳动力成本的优势。
(5)节能环保在交通运输体系中的运用也初见成效。
(6)随着体制改革的不断深入,铁道部被取消,我国推进以合资方式为主的铁路建设投资模式,实施成品油价格和税费制度,完善运输市场的运行机制,改善国有大型交通运输企业法人法治结
构,组建交通运输部。
铁道部的领导曾向国家提交申请,撤销取消铁道部的方案,但是由于方案递交的单一性,自身没有选择的余地,最终被否决了。
5. 中国交通运输的主要问题
(1)基础设施总量不足,结构和布局不尽合理
(2)综合运输体系有待改善,多式联运比重过低
(3)技术装备水平亟待完善,国际竞争力有待增强
(4)效益、财务、可持续问题需高度关注
(5)资源、环境、安全、应急、城市交通问题凸显
(6)运输体制改革有待强化
(7)交通环境有待改善
(8)航空物流面临巨大挑战
(9)中国的物流成本远高于其他国家
6.中国交通运输发展战略
我国交通运输领域要想取得重大的发展,必须制定长远的战略目标,制定短期目标和长期目标。
何为战略目标?战略目标是适用于整个组织的,对未来公司期望达到的状态的广义陈述。
我国正处于高速发展的时期,要想取得长远的发展,必须首先以经济建设为中心,加快经济发展,在大力发展生产力的基础上,加快实现以市场经济作为导向,坚持可持续发展,打造高效、可循环、绿色、节能、智慧的综合交通运输体系的目标。
短期内目标要加大投资力度,加强交通基础设施建设。
缩小城乡差距。
以技术为导向,加强组织创新,深化改革,完善交通运输体系制度,建立以系统衔接、优化、协调为一体化综合交通体系。
提供安全、高效、便捷的运输服务。
进一步加快发展交通基础设施网络,努力降低交通运输成本,积极提高交通科技含量,促进全面建设小康社会目标的实现。
(1)交通运输服务国家战略:一带一陆、经济一体化、建设同步、运输衔接
(2)中国交通运输发展目标:确定总目标、近期目标、长远目标、阶段性战略目标
(3)交通运输与物流需要新理念、新发展:
1)以人为本,需求导向。
如马路上绿灯亮了,可是车辆却不让行人,这种车抢人道的行为值得我们考虑何为人性化。
我们应该提议以人为本,车人互让的策略,共同营造和谐交通环境。
要求管理部门起草,制定有关规定,合理计划、正确决策,严明执行。
2)综合协同,统筹兼顾。
注重协调。
3)国内联合,国际连接,扩大开放,推向国际市场,目标明确。
4)创新驱动,科技智慧。
5)绿色低碳,生态文明。
6)安全至上,和谐包容
(4)国家层面上:制定更好更合理的制度和政策,加强综合交通运输管理;优化国内外通道,正确决策
(5)行业层面上:加快战略转型,构建强大、智能、绿色的综合交通运输体系和国家物流系统,从国家全局对运输物流资源进行优化配置,实现大规模的社会化。