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车辆易耗配件—钢圈
钢圈判断之----外观光洁度 正厂的钢圈外观光洁度非常好，不存在沙 眼、毛糙等问题，而副厂件在钢圈背面的 毛糙程度非常高，
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车辆易耗配件—钢圈
钢圈判断之----动平衡 一般来说副厂的钢圈因为制造工艺 的原因，造成局部或整体圆度较差， 在动平衡机上需要添加平衡块方可 使用。


副厂件：没有商标或冒用别人的 商标的配件，所谓高仿件、精仿 件属于这一类。
专业厂件：等同于OEM件。

拆车件：不用讲了，从别的车上 拆下来的旧配件。
改包件：指用配套的OEM件改换原 厂包装后冒充原厂件的配件。
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车辆配件的类型的识别方法

灯具配件辨别之方法
外观塑料配件辨别之方法 外观金属配件辨别之方法
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外观塑料配件—外观光洁度
如图所示，此为一汽大众的迈腾车的前 保险杠毛坯件，一般正厂的保险杠是没 有底漆的，仅仅是毛坯件，我们可以通 过其外观和接缝处的光洁度来判断其真 伪，一般非原厂的零件外观十分毛糙。
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外观塑料配件—韧性
正厂和副厂的韧性区别
很明显上下两张图片，大家一目了 然，上图虽然冲击力较大，但是只 存在形变并未出现整体破碎掉落， 而下图明显变成发散性破损，所以 从零件的韧性可以判断受损零件是 否是原厂配件，从而决定着我们给 予其更换什么元件。
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灯具配件—材质特征
我们可以利用新旧件的对比找到甄别汽车零部件真 伪的方法，首先我们调取该车辆是否出过保险事故， 如果没有，那么就可以利用此零件作为原车正厂件 的标准，分别从此零件轻微的敲击声、相关附件的 外观与新购的零配件作对比，这样可以明显的感受 到新件是否是正厂零配件。
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外观金属配件—外观的光洁度
一般来说正厂 零件的外观比 较光洁，平整 度很好，迎光 时容易产生镜 面反射，色泽 均匀，而副厂 的零件因为制 造工艺原因， 会产生漫反射， 导致光泽暗淡， 并且易产生局 部反射不均匀。
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外观金属配件—零件的自身材料特性
零件材质的区分点： 第一点：正厂零件材质密 度较大质量较重，而副厂 的质量相对来说偏轻。但 是（非铁制机盖除外） 第二点：正厂零件强度一 般较强，手工挤压的时候 不易产生形变，副厂的零 件轻微挤压易变性。 第三点：正厂的材料敲击 的声音较为清脆，而副厂 的零件敲击声比较闷。
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关于车辆相关的核心总成件的问题
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核心总成件—安全气囊及相关附件
安全气囊及 相关附件
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核心总成件—发动机
一般发动机本体 维修单位不会更 换副厂件，只会 在发动机附件上 做文章，这点定 损员需要注意。 同时要注意该零 件是否是拆车旧 件或翻新件，因 为新件与拆车旧 件、翻新件价格 差距非常大。
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外观金属配件—零件的外包装
一般正厂的零部件都有完好的纸质包 装盒和外包装袋，并且包装上都有零 件的标签，并注明原厂零件编码，我 们可以通过与零件实物的编号进行对 比，以辨别真伪。
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外观金属配件—零件本体的相关细节
正厂的零 件拥有机 盖支撑指 示点。
正厂的零件涂抹 比较均匀的辅料 胶，而副厂的没 有。
正厂的零 件有多处 有凹凸形 状，而副 厂的没有。
正厂的零件边 缘结合处非常 均匀，而副厂 的边缘很不平 整。
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外观金属配件—与其他零件配合度
此处以保险杠为例一般来说正厂的零配件与其他相连接的 零件的配合度是非常齐整，只有局部可能因为安装或者内 部支撑变形造成的不合缝，副厂件的零部件会有两个或者 以上的接缝部不服帖。这个也是辨别正副厂的有效方法之 一。 一般需要注意的是两个零件 的贴合程度和是否会产生异 响，关键点在与： 1、两车门接缝处； 2、门与立柱的接缝处； 3、立柱与玻璃的接缝处； 4、金属件和塑料件的接缝处；
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外观金属配件总结
车身金属件牵涉 到车辆的安全， 所以一定要分清 正厂和副厂零件， 这样才能最大的 保障客户的利益， 同时也便于公司 挤干理赔水分。
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车辆易耗配件—钢圈、轮胎、蓄电池、玻璃
蓄电池
轮胎
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车辆易耗配件—钢圈
钢圈判断之----重量 一般来说钢圈的辨别首先可以从零件重量入 手，比对新件与需更换件的零件进行重量的 比较，副厂的重量较轻。
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灯具配件—灯后壳特点
杜绝真假的 零件的有力 方法。
部分厂家将自己的 英文标印在车壳后 视面，大家需要注 意和关注。 做人民满意的保险公司
灯具配件—灯后壳特点
部分车辆企业会用纸质标签粘 贴在原厂的车灯壳后部，并且 标签上详细展示了灯的条形码 和零件号，这个细节是鉴别真 伪的有力方法之一。
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核心总成件—变速器
一般变速器本体维 修单位不会更换副 厂件，只会在发动 机附件上做文章， 这点定损员需要注 意。同时要注意该 零件是否是拆车旧 件或翻新件，因为 新件与拆车旧件、 翻新件价格差距非 常大。
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核心总成件—制动器、离合器
上述零部件涉及安全，修理厂一般 不敢更换副厂零件，但是要特别注 意的是制动器的蹄片，这类易损件 的正厂和副厂情况，可以借助金属 件的判别方式判定。
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车辆易耗配件—蓄电池
蓄电池的主要问题在于需 要判别是否该蓄电池是否 是属于新件还是翻新件。
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车辆易耗配件—玻璃
玻璃的主要问题在于需要判别 是否该玻璃是否是进口玻璃还 是国产玻璃。
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车辆易耗配件总结
车辆易耗配件本来就是有可能存在是 否是保险责任范围内的认定，所以需 要我们在确认保险责任范围的同时也 关注正、副厂件的情况。
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外观塑料配件—零配件背部的零件编码
可以这么说大部分正 厂元件都会在塑料零 件上印制主机厂标示。
并且部分正厂会将零 件会将零件编号印制 在零件本体上。
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外观塑料配件—零件纸质标签
这个就是典型的正厂配件， 第一此零件标签对撕即损， 第二此标签拥有主机厂标 示、零件名称、原厂零件 件号、可查询电话和条形 码、零件检验合格标示以 及供应商名和地址，一般 低等副厂或者配套件没有 该标签，而精仿制品一般 不会有条形码和供应商的 名称以及合格标签。
外观塑料配件—特殊配件属性判定法
针对倒车镜和内视镜，正厂 件和副厂件可以通过安装车 辆后，观察其使用情况来辨 别，一般副厂零件装车后会 发生抖动，测距不准的情况， 我们可以以此来判断这样零 件的正副厂。
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外观塑料配件总结
车身塑料件非常多 我们可以通过如上 的方法，选择两条 左右基本上就可以 判断该配件的正副 厂区别了。
一般修理厂会向我们理赔人员强调灯具的标签因为种种原 因流失了，坚称车辆的灯具就是原厂件，必须依照原厂件 索赔，这时我们可以检查灯后壳是否有标贴遗留的痕迹， 如果没有，注定是修理单位对我们理赔人员撒谎了，掩盖 该零件非原厂的事实。 做人民满意的保险公司
灯具配件—灯包装外壳
正厂包装上有正规的 厂家标示和条形码以 及车辆零配件的零件 编号，大家可以通过 标签上的零件编号与 零件本体上的零件编 号进行比对，验真伪。
车型一致 配置不同
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外观塑料配件—与其他零件配合度
与大灯的 配合度
与前翼子板 的配合度
与前中网的 配合度
与保险杠上 附件配合度
此处以保险杠为例一般来说正厂的零配件与其他相连接的 零件的配合度是非常齐整，只有局部可能因为安装或者内 部支撑变形造成的不合缝，副厂件的零部件会有两个或者 以上的接缝部不服帖。这个也是辨别正副厂的有效方法之 一。 做人民满意的保险公司
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外观塑料配件—零件的外包装
一般正厂的 零部件都有 完好的纸质 包装盒和外 包装袋，并 且包装上都 有零件的标 签，并注明 原厂零件编 码，我们可 以通过与零 件实物的编 号进行对比， 以辨别真伪。
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外观塑料配件—零件本体的相关细节
例如上文提及，车辆配置对于辨别车辆零部件正副 厂是至关重要的，此处我们还是以凯旋车型为例， 如果确定车使用的是氙气灯，那么前保险杠必然是 有大灯喷水嘴盖的，反之就没有，据此可以判定车 辆零件的真伪。
灯具配件—车型配置特征
车型配置的区别是区分车辆大灯有效途径之一。 例如东风雪铁龙凯旋这款车前照灯分为氙气大灯和卤素 大灯，依据配置只要是氙气大灯，则车辆保险杠必然有 大灯雨刮清洗盖，而卤素大灯的则不带大灯喷水嘴。
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灯具配件总结
灯具配件都可以 可以运用上述方 法进行辨别。
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中大约百分之七十的赔付金额，所以
说辨别好零配件的关口，对于挤干车 险理赔的成本来说是非常重要的手段
之一。接下来此篇PPT就从一些日常
定损的零部件入手，向大家介绍一些 零部件辨别的基本方法。
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车辆零配件的种类

原厂件：整车厂家授权委托给第 三方零配件生产企业贴牌生产， 经测试与认证后统一供货给 4S 店 销售与安装。简言之，即整车厂 家认可并使用整车厂家商标的 OEM 配件。 正厂件：正规厂配件，包括原厂 配件、OEM件、品牌配件。
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外观金属配件辨别之方法
后行李箱盖 车辆车顶外板
车辆后立柱（C柱） 后翼子板外板
车辆中立柱（B柱）