防护加固建议性方案
一、工程简介
包茂高速孙家湾收费站北迁工程涉及主线一座1-8m空心板小桥加宽，新建加宽桥下部结构设计采用钻孔灌注桩基础，每测为两排Ф1.2米6跟桩基，全桥共计24跟，桩顶承台纵向长5.4m，右侧宽9.0m，左侧宽11.0m，台身为伏壁桥台，台身高7.01m。

该桥左侧加宽10.5m，右侧加宽8.5m。

采取将原桥上部边板悬臂打掉改为中板。

新建桥台与原桥台分离，新旧桥台间距1cm。

经过现场测量知该桥桥面至桩顶面高差8.2m。

该段原路基填料为风积沙，坡比为1:3，植被防护。

二、加固的必要性
加宽桥采取将原桥八字墙拆除后紧靠旧桥台身沿横向接长。

施工加宽桥桩基时，必须将原八字墙及其后路基填土进行挖除，这样就会扰动现有包茂高速路基和路面，随着开挖加深，甚至造成路基坍塌，进而危及路基路面的稳定性和安全性。

为有效防止危害的发生，开挖前必须对该段路基进行有效的加固保护。

三、加固方案
1、采用抗滑桩加固
先将加宽段路基段填方全断面填筑至现有路面标高；再在新旧路基接茬处的新路基范围内沿纵向钻孔灌注钢筋混凝土桩基，此为抗滑桩。

拟用桩径1.2m，桩长20m，桩距1.7m，单侧布置8根桩基。

详见下页方案1图。

2、打入钢管桩加固
先在新旧路基接茬处的新路基范围内沿纵向将钢管桩打入测量指定位置及标高；然后在钢管桩内注入1:2水泥砂浆，再在外侧土方开挖清理后插入1cm厚钢板。

拟用钢管直径为
0.6m，桩长20m，桩距0.3m，单侧布置15根桩基。

钢管桩外
侧焊接1cm厚钢板，防止路基填料外漏。

详见下页方案2图。

四、施工顺序
方案1、测量放线→路基加宽段填筑→抗滑桩施工→桩外挂网喷锚防护→桩外侧土方开挖→加宽桥下部施工。

方案2、测量放线→钢管桩施工→管内灌注C15砼→桩外侧土方开挖→插入1cm厚钢板→加宽桥下部施工。

后CRK1+299.831加宽桥抗滑桩（钢管桩）示意图4页。

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CRK1+299.736加宽桥桥台路基防护回复意见包茂高速孙家湾收费站北迁工程CRK1+299.736桥是在现状包茂高速公路1-8m空心板桥，两侧分别进行相同结构拼宽的桥梁，其中左侧拼宽9m，桥台采用扶壁式桥台，基础为两排6根Ф1.2米的钻孔灌注桩基；右侧拼宽5米，桥台采用扶壁式桥台，基础为两排4根Ф1.2米的钻孔灌注桩基。

根据收集的资料，现状包茂高速桥梁，桥台采用轻型桥台，扩大基础，桥台两侧设置了八字墙进行台后挡土。

拼宽桥梁桥台施工必须需拆除八字墙，挖除现状桥台两侧约8米高填土，可能对包茂高速路基造成不利影响，因此施工前对该段路基进行加固保护是必要的，要求施工临时防护方案必须安全可靠，满足包茂高速正常通行要求。

本项目为旧桥加固项目，施工过程必须考虑对现状桥梁的保护和临时防护问题，建议核查施工报价清单是否已经包含此项施工临时防护费用及工程量。